Beiträge von n.c.white

Lassen wir mal die Kirche im Dorf. Ja die DP bringt eine gewisse Entlastung fürn Turbo. Jedoch ist die bei ner Stage1 zu vernachlässigen. Es fahren so viele mit ner Stage1 rum und haben sonst garnichts geändert, ohne irgendwelche Probleme. Bestes Beispiel ist hier glaube der Realist , er fährt ne Stage1 und hat glaube auch die OEM Downpipe drin. Der gute Kerl ist schon einige Kilometer damit unterwegs und zieht teils sogar nen beladenen Pferdeanhänger damit. Hat er was von negativen Dingen berichtet? Nicht das ich wüsste. Von daher wäre die DP nur eine Option wenn man mehr Klang oder eben nochmal mehr Leistung fahren möchte, mehr nicht.

Zitat von JayDee82

Ich bin gerade echt hart am überlegen.....

Stage 1 oder Stage 2

Knapp 800euro vs knapp 2070euro

Sagt Stage 1

Sagt Stage 2

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Geht es um die 55Parts Stages sprich 435vs.450PS? Prinzipiell würd ich dann zur 435PS raten, da der Unterschied echt marginal ist. Allerdings ist bei der Stage2 ja die Downpipe mit dabei und die macht eben nochmal Klang . Wenn es wegen der Leistung ist Stage1, wenn es auch Sound sein soll dann Stage2

Ist jetzt aber auch kein Beinbruch. Bei nem Verkauf kann sich der Käufer ja selbst von der neuen Bremse überzeugen. Ob die jetzt 100km früher oder später drauf kommt macht keinen Unterschied. Neu ist neu und im nachgang kann da auch kein negativer Nachteil entstehen.

Schau mal hier rein, da wurden sämtliche dinge mal genannt:

Thema

Preisübersicht Kundendienste + Werkstattbesuche

Hallo,

analog der Threads im E46- und E90-Forum, würde ich mich freuen, wenn auch hier über die Preise der Kundendienste und Werkstattbesuche berichtet wird.

Würde mich freuen, wenn der Admin diesen Thread anpinnt um ihn als Nachschlagewerk jederzeit zu finden.


Viele Grüße
julen

julen

2. Oktober 2014

Man kann sowas aber immer schlecht verallgemeinert rechnen, da sind zu viel varriablen dabei. Benzin/Diesel, 4/6Zylinder, Kurz-/Langstrecke, Selbstschrauber/Schrauben lassen, AH/Freie Werstatt/Bekannter usw.

Ich selbst fahr nen 40i mit aktuell ca. 6Tkm pro Jahr, also eher ein Stehzeug gegen deiner. Aber wenn ich das mir so durchlese deine Berechnung, ist es denke ich sinnvoller den eigenen Wagen zu fahren.

Hast ne PN

Woher will der Wagen denn wissen das ein Bremsbelag "überfallig" ist? Das ist doch wieder son programmierter Schwachsinn. Überfällig wäre bei mir wenn es Eisen auf Eisen ist, was ich denke noch nicht der Fall war. Das ja echt en nonsense.

Brenner regelt meistens. Letztens eine bei 220tkm raus geholt. Normal wollte sie null, nachdem der Schraubanschluss kurz leicht glühte ging die auf als wäre sie 5Tage alt.

Würde es prüfen und bemängeln wenn noch Gewährleistung vorhanden ist. Die Ummantelung hat in diesem Falle nur einen optischen Nutzen. Jeodch hast du fürs ganze Produkt inkl. Ummantelung bezahlt und wenn diese nichtmal die 2Jahre? Gewährleistung übersteht, ist es eben Mangelhaft.

Gibt es ja. Ob aber dieser Modus auch dann dauerhaft auf Umlauft bleibt und nicht wie im Manuellen Modus nach gewisser Zeit auf Frischluft umschaltet, ist ne gute Frage.

Um nen kurzen zu bauen bräuchte es dann aber auch blankes Blech. Un das ist da hinten jetzt nicht gerade an mass vorhanden. Ich mein kann ja jeder machen wie er möchte, es war lediglich ein Tipp wie man es machen KANN.