Ich fahre die Stage 2+ ohne Ethanol
Ja dann hast du dein Problem doch selbst verursacht und nun auch gefunden. Da steht eindeutig dabei das diese Map mit Ethanol betrieben werden muss für volle Leistung.
Beiträge von n.c.white
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Stage 3 NUR mit Turbolader verstehe ich auch nicht, MPS bietet es mit ner Downpipe an 🤔.
Versteh ich auch nicht. Hätte mir die Stage2 auch gespaart. Weil die paar PS und NM mehr? Da hätt ich entweder ne 465PS Map gemacht auf 98er oder eben auch 476PS auf 102er wie MPS. Nee da machen wir 476PS auf 98er aber brauchen dafür nen Extra Turbo. Da ist man Kostentechnisch netmehr weit weg von MPS und deren Kits.
Die MPPSK AGA werden sie deshalb nicht haben weil sie eben ihre eigene haben und vermarkten wollen. Wird auch einfacher gewesen sein da sie ja schon in kombi. mit deren Anbauteilen geprüft war. Die mppsk aga hat kein Prüfzeichen und ist bisher ja nur mit dessen Software zulässig. Oder man selbst hat nen gewillten Prüfer und zahlt das Geld für die ganzen Prüfungen.
Edit: hab mir das Video nun auch mal angesehen. Im Video wird behauptet, das es mit MPPSK ja gehen sollte weil ja aga ein Gutacjten hat und auch die ganze Zeit ja ging. Ja nee is klar. Die Downpipe die man bei deren Stage2 erwerben muss kann nur mit deren Stages gefahren werden. Da hol ich mir doch lieber ne HJS mit ECE und kann die immer und allem nutzen. Wieso sie da keine E nummer drauf gemacht haben, keine Ahnung. Die Stage3 ist wie er slebst auch sagt einfach für die die noch weiter aufdrehen wollen. Für die ist das ganze super weil Lader und HDP dann eingetragen sind. Welche Stage man dann gerade fährt ist jedem selbst überlassen.
Grüße gehen raus an NW511_F36_440i du hast es ins video geschafft
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Seh ich noch als normal. Was ist mit der Antwort wegen Ethanol? Die Stage2+ geht nur vollgas mit Ethanol, steht auch bei.
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Wow da hätte ich mit mehr Kosten gerechnet. HUD is echt ne feine sache, wills netmehr missen müssen.
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Sowohl die Zeit als auch die Ansaugtemp. Hab jz den BMC matte bestellt und die Heislandausführung, weil denke wenn die Ansaugtemp bei 30-40 wäre würde ich bestimmt eine bessere Zeit fahren. Meine Stage 2+ läuft allgemein komisch habe das Gefühl habe weniger Leistung als alle anderen mit Stage 2+
Hab auch Zündkorrekturen unso
Klar kältere Ansaugluft is immer besser, du bewegst dich aber immernoch in nem voll aktzeptablen Bereich. Ethanol haste ausreichend im Tank gepaart mit 102er? Zündkerzen in letzter Zeit erneuert worden? Wieviel Zündkorrektur haste denn? Paar Grad sind normal.
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Kann mir jemand erklären, warum die Stage 1 jetzt nur noch mit Chargepipe zulässig sein soll?
Da steht zwar vom Gesetzgeber vorgeschrieben, was sich mir aber nicht so richtig erschließt.
Schließlich soll die Chargepipe laut Beschreibung ja keine zulassungsrelevanten Parameter ändern...
Klingt für mich eher nach einem Vorwand um die eigenen Produkte zu vermarkten.
Ärgere mich ein bisschen, dass ich so lange gezögert habe, weil es für mich nicht so dringend war.
Hätte einfach die alte Version für 500 Euro kaufen sollen und fertig.Jetzt würde mich der ganze Spaß minimum 900 Euro (ohne MHD) kosten.
Am besten mal die Video von 55Parts schauen. Sie konnten kein Gutachten mehr erstellen was rein das Flashen der Software machbar macht. Denn die Software wird nicht als Teil für ein TGA angesehen, somit musste sie ein Teil nehmen worauf sich dann bezogen wird. Das wird jetzt viel öfters kommen sowas.
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Wie soll man das Verstehen?
Chargepipe:
Der Clou: Das Gutachten dokumentiert, dass sich durch die Verwendung des Bauteils kein zulassungsrelevanter Parameter ändert, wodurch eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere nicht einmal notwendig ist!
Somit sollte die auch für MPPSK zugelassen sein?
Damit aber nicht genug: Nicht nur die 55Parts eigenen Bauteile sind mitgeprüft, sondern zusätzlich erlaubt das Gutachten auch die Kombination mit anderen ECE-genehmigten Komponenten (z. B. Abgasanlagen oder Katalysatoren), sofern die seriennahen Eigenschaften durch eine Standgeräuschmessung nachgewiesen wird. Diese Freiheit ist ein absolutes Alleinstellungsmerkmal unserer Lösung.
Also nee, ist keine ECE AGA. Per Einzelabnahme wahrscheinlich aber da brauchste halt wieder den gewillten Prüfer.
Die Preise haben Dank den nun stärkeren Prüfungen nochmal angezogen. Auch das die Stage3 nur mit dessen Turbo zulässig ist find ich bischen schade. Für die paar PS ist das mir glaub zu viel Geld. Es sei denn bei BlackFriday oder so gibts gute Rabatte.
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Was verunsichert dich gerade? Die Zeit? Die Ansaugtemperatur? Was andres?
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Instagram-Story H2M
Nachdem ich Lagerschalen vom B58 gesehen habe der 900PS drückt und die aussahen wie diese (quasi Neuzustand) mach ich mir da garkeine Gedanken mehr. Der Hermann sagt ja selbst das man sich Anfragen bezüglich Lagerschalentausch beim B58 erstma sparen kann.
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Ist bei meiner Frau seit ca. 10 Tagen so, bei mir hingegen läuft es ganz normal. Und sie hat im G21 ja eigentlich das neuere Navigationssystem. Ich denke, ich muss sonst mal bei BMW anrufen, von selbst hat es sich noch nicht gefixt.
Stimmt so nicht ganz, JayDee82 hatte den selben fall uns es funzte auf einmal wieder. Er hat glaub auch mit BMW telefoniert und die wissen wohl auch von dem Problem und sind dran.
