Wenn du das Getriebeöl erneuern möchtest, dann durch eine Spülung. Einfach altes raus und neues rein ist nicht so effektiv, bleibt viel altes im Getriebe drin. Es sei denn du wiederholst es ein paar mal nach jeweils ner längeren fahrt. Aber dann kannstes auch direkt 1x spülen und gut is. Was verstehst du unter leichtem Rost? Hast du en Bild? Ansonsten mit der Drahtbürste drüber, Rostumwandler drauf und dann Rostschutzlack versiegeln.
Beiträge von n.c.white
-
-
Den alten behalten und das was defekt ist tauschen. Nicht unnötig irgendwas erneuern weil es ja kaputt gehen könnte. Und weiter den Markt beobachten, es wird schon noch der richtige G30 auftauchen. Und wie schon gesagt wurde, ne AHK ist easy nachgerüstet.
-
Sowas wie ein "Klacken" wenn die Klima schaltet hört man schon lange nichtmehr, sind ja nichtmehr in den 00er Jahren. Die aller meisten Kompressoren laufen Lastgeregelt und nichtmehr wie früher an und aus. Da hörste bei nem F3x nichtsmehr.
-
Der 6WA Tacho zeigt eigentlich immer ne sehr genaue Öltermperatur an. Da musste nix codieren. Beim 6WB ist es anders. Weiß ich aber jetzt nicht ob man das umcodieren kann. Wurde im Forum aber auch schon mehrmals durchgekaut. Einfach mal suchen.
-
Ich würde viel machen, aber definitiv kein US Import kaufen. Man darf auch noch ein kleines Restinteressa am eigenen Leben behalten
Wenn ich mir aber die Suchkriterien des TE anschaue, legt er da keinen großen Wert drauf. Man könnte sogar fast schon annehmen, dass es vielleicht ein Dirfter etc. werden könnte. Und dafür kann man dann auch solche Importbomber nehmen.
-
Wenn Zustand, Laufleistung etc. nebensächlich sind, würde ich mal auf auktionen schauen. Evtl. nen U.S. oder Japan Import.
-
Als BMW-Fahrer der selber schraubt lohnt sich I**A immer. Wo du jemanden im Ruhrgebiet herbekommst der es hat weiß ich nicht. Kaufen musst du nicht, gibts auch oft für umme im Netz. Oder schreib doch jemanden hier per PN an der es hat
-
Wie verstehst du denn diesem 2BE400 Fehler ?🤔
Wie ich den verstehe? Dass das Stg. die Codierung verloren hat oder die Spannungsversorgung fehlt (evtl. Sicherung geflogen). Vill. interpretiert deine Software den Fehler falsch und mit I**A kommt was andres raus.
-
An dem Dieselfilter an sich war ich ja noch gar nicht dran.
Achsooo, versteh ich zwar nicht ganz aber gut. Dann bleibt dir nurnoch übrig die Batterie mal abzuklemmen und nochmals versuchen zu starten. Wenn das nicht klappt vill nochmal mit deinem.Bimmertool versuchen zu aktivieren. Ansonsten brauchts wohl I**A und co. Im allerschlimmsten Fall haste was geschrotet
-
Da wir nicht wissen welches Baujahr und Motor du hast kann ich nur sagen, dass BMW beim F3x mit N57 Motor z.b. das Entlüftdurch Motor starten vorschreibt. Somit sollte das bei nem N Motor auf jedenfall passen. Wird auch bei nem B Motor funzen. Super toll ist es nicht, was sie wird jz auch nicht gleich rausspringen. Was meinste wieviel leute das so machen, weil sie es nicht besser wissen.
