Für mich würde es drauf ankommen wie hart die Auffahrunfälle waren. Waren es immer nur die Stoßfänger/Plastik.oder auch Blech? Bei gemachten Blechschäden nehm ich meistens abstand weil ich nicht weiß wie gut es gemacht wurde. Auch Vertragswerkstätten haben Pfuscher. Wenns nur Plastik war, dann runter auf 30k drücken wenns geht und eintüten. Ist jetzt aber auch nur meine Meinung zu sowas.
Beiträge von n.c.white
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So viel Popcorn kann ich garnicht essen was ich hier benötigen würde.
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Wieso muss hinter jeder Temperaturanzeige eine komplexe Formel stecken? Das ist ganz simpel, ich nehm nen Temp.sensor und verbau ihn in das Medium was er messen soll. Diese Info geht ans Steuergerät und diese gibt es weiter. Und wie gesagt, die Öltemp.anzeige geht sehr genau, also da wird auch nichts verfälscht. Kühlmittelanzeigen sind ja Jahrzehnten gedämpft und zeigen einen gewollten Wert an. Wenn deine Diagnosegeräte nicht 100Grad Öl anzeigen, die aber von der Öltemp.anzeige im Tacho angezeigt werden, dann sind sie nichts gescheites. Kannst ja auch mal ein Infrarotthermometer nehmen, wenn du eins hast. Oder eben mal andere Diagnosemittel nutzen.
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Kann man die Parameter, welche das Auto interpretiert um die Temperatur auszugeben irgendwie herausfinden oder wurden die evtl. schon mal hier im Forum gepostet? Gefunden dazu hätte ich nichts.
Diagnosesoftware mit Dongle ala I**A, Carly etc. und gewollte Werte damit auslesen.
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Das ist mir ja klar, dass in der G Reihe keine Ölkanne mehr ansteht.
Ich dachte, dass wir ausnahmslos von der F Reihe reden?🤔😵💫
Also mein Stand der Dinge ist, dass es bei den Tachos 6WA eine Kombi aus Öl- und Wassertemperatur ist 🤷🏼♂️
Den Tacho gibts auch nicht nur in der G Reihe. Unser F44 hat den selben. Wie gesagt, ist da eine Ölkanne abgebildet, dann ist das auch ne Öltemp.anzeige. Und so ist es ab werk eig. bei jedem F3x Modell. Wurde auch im Forum schon mehrmals durchgekaut und die Bilder belegen es ja.
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Wenn es ein Sechszylinder bleiben soll.musst du eh nach nem 540i schauen. Evtl. hat sich das Thema dann auch schon erledigt wenn du die Preise siehst. Wobei mir so ein G31 540i LCI auch schmecken würd
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Dann müsst ihr mehr drauf achten. Es ist jeweils bei beiden Tachos im F3x eine Öltemp.anzeige. Bei den neueren Modellen eine Fahrzeugtemp.anzeige sieht man dann am Symbol, siehe Bilder. Die ist dann kombiniert aus Kühlwasser- und Öltemperatur.
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War das nicht immer eine Mischung aus Wasser- und Öltemperatur im analogen Display?
So war mir das beim Diesel zumindest bekannt…
Wenn da eine Ölkanne abgebildet ist, das ist es ne Öltemperatur. Wenn da ein Wagen abgebildet ist ist es ne Fahrzeugtemperatur. Ist m.W.n beim F3x immer so. Bei den neuen gibts oft nurnoch die Fahrzeugtemp.anzeige.
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Die wird auch immer sehr gut gehalten die Temp. Wenn du in de Eco-Modus schaltest und fährst ist sie niedriger. Von daher, passt schon.
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Wenn ich bei Bimmerlink den Wert "Motoröltemperatur" oder "Motoröltemperatur im Sumpf" ansehe, dann habe ich, sobald der Tacho 100 Grad anzeigt, 58-60 Grad Motoröl lt. Bimmerlink.
Das Motoröltemp. im Sumpf weniger ist ist klar. Das soll ja dann quasi die Temp. in der Ölwanne sein (denke ich) und das ist es eh kühler als im Block/Ölfiltergehäuse/Kopf. Oder Bimmerlink interpretiert das was falsch, nutze das nicht. Aber wie Ernie schon sagte, dass was im Tacho angezeigt wird stimmt mit dem ausgelesenen sehr überein. Hab das auch schonma mitgeloggt.
