bis auf den Ölfilter ist der B58 absolut standfest und unproblematisch. Vor allem, wenn man sich überlegt, wo der Block noch überall zum Einsatz kommt.
Nämlich? Ich vermute mal bei den Diesel- Sechszylindern, oder? Der M3/4- Motor unterscheidet sich ja angeblich in 90 % aller Teile. Der Motor selbst wurde ja in verschiedenen Leistungsstufen in allen Baureihen (1er- 8er, X3-5, Z4 und im aktuellen 3er) und sogar im Toyota Supra verbaut.
Hat mein 340 iX Touring mit Automatikgetriebe und Start/Stop- Automatik einen "normalen" Anlasser? Ich vermisse nämlich das typische Geräusch eines gewöhnlichen Anlassers. Aber für so einen modernen Riemen- Starter ist der 3er sicher schon zu alt, oder? Andererseits findet das Starten viel geschmeidiger statt als ich es gewohnt bin.
Ihr verwirrt mich: Kurbelgehäusedichtung, Ölfiltergehäusedichtung, Kurbelgehäuseentlüftung, wat denn nu (was denn nun)?
Von O bis O liegt der Ölverbrauch (bei mir) bei 1l auf 30.000km.
Meinst Du von O ktober bis O stern?
Es gibt aber nur ein Materialgutachten.
(Sorry, hatte versäumt, diese Antwort am Montag auch abzusenden.)
Eine vernünftige Planung und das spontane "Auftauchen" von vielleicht 20 nicht angemeldeten Personen widersprechen sich aber.
Ja, ich vergaß, es zu erwähnen, aber es steht auch in der Beschreibung. Eine ABE ist vorhanden, ein Tempolimit wir nicht genannt. Eine passende Lippe für den Heck- / Dachspoiler gibt es auch noch für 109 Euro.
Ich möchte meinen 340 iX Touring zumindest optisch vorne etwas "tieferlegen" und wollte mir evtl. folgende mir recht günstig erscheinende Frontlippe von CSR Automotive bestellen. Es gibt sie in 4 Oberflächenvarianten: Carbonlook, schwarz glänzend (mein Favorit), mattschwarz und mit einer strukturierten Oberfläche.
Hat die zufällig jemand hier im Forum und kann sie mir empfehlen (oder eher abtraten)?
Außerdem würde ich gern meine langweilige Niere mit Chromrand gegen eine schwarzglänzende mit Doppelstreben transplantieren, wie sie auch auf dem Bild zu erkennen ist. Kann man die ruhigen Gewissens auch als günstigeren Nachbau kaufen oder muss es ein Originalteil von BMW sein?
Seltsam. Ich hatte nie Probleme mit den Heizbirnen. Und schneller als im Käfer kann keine Heizung funktionieren.
In seiner letzten Ausbaustufe hatte mein Käfer aber keine Heizbirnen mehr. Die passten nicht mehr an die Auspuffanlage (Ø 70, durchgehend ab den Zylinderköpfen). Dafür hat der Ölbehälter der Trockensumpfschmierung hinter der Rücksitzbank auch im Sommer gut geheizt
Vermutlich hat sich die Luft auf dem langen Weg vom Heck zur Frontscheibe schon wieder abgekühlt und durch Löcher im Unterboden war die Luftfeuchtigkeit sicher auch erhöht.
Wieder etwas dazu gelernt: ich wusste nicht, dass der Käfer eine Trockensumpfschmierung hatte. Damals wusste ich nicht einmal , was das ist. Aber das macht bei einem Boxermotor natürlich Sinn.
Aber Freude macht der Käfer trotzdem, wenn auch vielleicht anders.
Besonders im Winter: 
luftgekühlter Boxermotor im Heck= Heckschleuder und besch...eidene Heizung. Das erste Auto, bei dem ich auch innen die Frontscheibe freikratzen musste.
