Beiträge von wasgaufan

Hatte nochmal geladen und später, nach Einschlafen der Steuergeräte, die Batterie getrennt. Danach Fehlerspeicher und Infospeicher gelöscht.

Gefahren und so war der Stand jetzt bei Ankunft im Leerlauf und direkt nach Motor Aus.

An der Batterie hatte ich mit der Stromzange noch 1,2A gemessen (paar Minuten nach Aus).

Fehlerspeicher plus Infospeicher sieht immer noch wild aus ....

Zitat

CAS (Front Electronic Module):

Fehlercode: D90D37

Innenlichtelektronik: Falsche Variante verbaut, Fehler momentan vorhanden

Umgebungsbedingungen:

- Häufigkeit: 1

- Informationseintrag (1: Ja, 0: Nein): 0

ICMQL/RLM2L (Integrated Chassis Management):

Infocode: 48276E

Autosar - StandardCore - Nichtflüchtiger Speicher - Integität gescheitert, Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert

Umgebungsbedingungen:

- Häufigkeit: 2

- Kilometerstand: 0 km | 0 km

- Fehlerzeitpunkt: 0 s | 0 s

ICMQL/RLM2L (Integrated Chassis Management):

Infocode: 4827F8

QDM-SKR - Korrekturfaktor Radradius - Lernbedingung 1, Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert

Umgebungsbedingungen:

- Häufigkeit: 1

- Kilometerstand: 60001 km

- Fehlerzeitpunkt: 186430756 s

ICMQL/RLM2L (Integrated Chassis Management):

Infocode: 4827A4

SBS Funktion - Nickrate - Fehleramplitude aufgrund Fehlerverdacht, Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert

Umgebungsbedingungen:

- Häufigkeit: 1

- Kilometerstand: 59987 km

- Fehlerzeitpunkt: 186417910 s

IHKA (Integrierte Heiz-Klima-Automatik):

Infocode: 7802B

COMM_E_NET_START_IND_CHANNEL_0, Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert

IHKA (Integrierte Heiz-Klima-Automatik):

Infocode: 78042

IPDUM_E_TRANSMIT_FAILED, Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert

IHKA (Integrierte Heiz-Klima-Automatik):

Infocode: 78043

LINIF_E_RESPONSE, Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert

ZGW (Zentrales Gateway-Modul):

Infocode: 101008

nicht auflösbares uneindeutiges Routing - SG nicht in der SVT Soll Tabelle, Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert

Umgebungsbedingungen:

- Häufigkeit: 1

- Kilometerstand: -1 km

- Fehlerzeitpunkt: -1 s

ZGW (Zentrales Gateway-Modul):

Infocode: 100600

Flexray Protokoll Startup Zeit ist zu hoch, Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert

Umgebungsbedingungen:

- Häufigkeit: 1

- Kilometerstand: 59987 km

- Fehlerzeitpunkt: 186430015 s

ZGW (Zentrales Gateway-Modul):

Infocode: 100104

HW Weckgrund ZGW, Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert

Umgebungsbedingungen:

- Häufigkeit: 2

- Kilometerstand: -1 km | 59987 km

- Fehlerzeitpunkt: -1 s | 186430060 s

ZGW (Zentrales Gateway-Modul):

Infocode: 100001

VcmResultSvtCheck - Identitätskontrolle: Es sind Unterschiede zwischen der SVT-Ist und SVT-Soll erkannt worden., Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert

Umgebungsbedingungen:

- Häufigkeit: 1

- Kilometerstand: 59987 km

- Fehlerzeitpunkt: 186430099 s

ZGW (Zentrales Gateway-Modul):

Infocode: 100204

Botschaftsueberwachung: Systemkontextsignal ausgeblieben, Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert

Umgebungsbedingungen:

- Häufigkeit: 2

- Kilometerstand: 59987 km | 59987 km

- Fehlerzeitpunkt: 186418044 s | 186430051 s

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Gestern Abend noch den Wagen gewaschen und anschließend kurze Fahrt, keine Meldung. Heute Morgen kam ... Batterieentladung im Stand. Ctek dran, nach kaum 90 Minuten vorletzte LED, Erhaltungsladung. Zündung an ... Batterieentladung im Stand, Motor starten. Läuft problemlos an. Aus, direkt dieselbe Meldung.

Mit dem Multimeter gemessen: Ctek dran 14.5V, an den Ladepunkten ohne Gerät direkt danach 12.9V.

Danke euch. Kulanz ist bei der Batterie eher unwahrschinlich?

Und kein Abnahmestress mit den 437ern. Sieht gut aus

Nach knapp 6 Jahren und 59tkm ist die Starterbatterie wohl durch. Beim Vorgänger hatte ich eine AGM von Exide für rund 150 Euro verbaut. Hatte etwas quer gelesen und auch weniger Gutes zu der Fa gefunden ...

Welche würdet ihr nehmen?

Hast dus Sachs bei FF, Nähe Würzburg einbauen und einstellen lassen?

Überlegst du zu wechseln? KW scheidet bei mir wegen der größeren Mindesttiefe leider aus. Das BMW Performance Fahrwerk ist noch eine Alternative, wird offiziell aber nicht für Modelle mit adaptivem FW angeboten.

2er Active Tourer, Quereinbau 🙈

Der Schlauch stößt ja am Boden der Wanne an und saugt dort langsam durch Unterdruck ( manuelle Pumpe, Ölbox) ab. Maschine warm, alles in der Schwebe. Beim Ablassen muss auch alles an derselben Stelle raus.

Ölfilter mache ich beim N57 nach Absaugen auch neu, da er von oben zu wechseln ist. Dort bleibt das Öl aber auch max. 8tkm drin. Beim B47 sitzt er blöderweise unten.

Danke dir. Da im Ölfilter ein Rest verbleibt, gibt sich Ablassen und Absaugen kaum etwas.