Beiträge von marcus_zenki_s14

Ich hab das Phänomen jetzt bei einer 500km Fahrt auch mal zu spüren bekommen.

Das nervige war, dass e spermanent zwischen kalt und warm gewechselt hat. Hab dann immer mal an der temperatureinstellung und am kleinen heizubgstmrädchen gespielt, aber ohne Erfolg. Später hab ich dann gar nicht mehr gegengesteuert und das Verhalten blieb gleich.

Bin übrigens richtig geil erkältet...

Rückzu mach ich die Klima evtl mal einfach an und versuche so ne konstante Temperatur einzustellen. In der Stadt ist mir das bisher nie aufgefallen, aber für so ne lange Fahrt war das jetzt echt unangenehm.

Ganz klar der Benziner. Allein schon wegen dem Sound.

Und so insgesamt scheint der B58 weniger Probleme zu machen als ein N57.

Die ganze Werkzeug Ausstattung und bertriebskosten müssen sich aber auch irgendwie bezahlen.

Wem das zu teuer ist, der muss halt in die freie Werkstatt gehen oder schraubt selbst.

Was ich selber kann, mach ich auch selbst. Vor allem ölwechsel.

Mach dir keine Sorgen, deine steuerkette ist vorn. Ich finde, das sieht man recht gut auf den teilekatalog Bildern.

Mach einfach mal den Öl Deckel auf und leuchte da rein. Beim N55 sieht man die steuerkette dann schon. Beim N20 könnte das auch so sein. Die Ölpumpe würde ich nach Ersatzteil Katalog eher an der Kurbelwelle vermuten.

So wie du schreibst, hast du nen Handschalter, oder? Bei dem ist tatsächlich die Thematik mit dem halben Führungslager und dem Kupplung Druck beim starten des Motors ein Problem.

Andererseits muss man auch sagen, dass ein Motorenbauer natürlich nur defekte Motoren bekommt. Es sind sicherlich extrem viele N20 im Umlauf, die auch einfach laufen. Ich denke, dass auch gerade ein N20 bei manchen nicht so die Pflege abbekommt, da es ein volumenmotor ist.

Ich nehme bei mir zum beispiel immer den Gang vorm start raus und gehe dann beim starten von der Kupplung runter, damit so wenig wie möglich last auf dem axiallager der Kurbelwelle liegt, solange der Öl Druck noch nicht voll da ist.

Genauso beim ausmachen, nehm ich den Gang raus und mache dann erst den Motor ohne getretene Kupplung aus.

Eigentlich wollte ich mir den kupplungsschalter auch mal mit einer parallelschaltung Brücken, damit ich das Auto ohne Kupplung drücken starten kann.

Bei dir könnte es mit der laufleistung auch empfehlenswert sein, ein etwas dickeres Öl zu fahren. 5w40. Ich habe meinen auch recht kurz nach Kauf bei 70k km darauf umgeölt.

Zitat von Marc850i

Hallo,

wahrscheinlich wirst Du sie dort finden. Neuere Motoren haben die Steuerkette hinten und den Motor etwas geneigt. Du kannst Dir denken warum?. Damit man die Haube tiefer bauen kann.

In dem Fall trifft das nicht zu. Der 4 zylinder ist so kurz, dass es da kein Problem gibt.

Selbst beim N55 mit 6 zylindern ist die steuerkette vorne. Und beim N20 ist das genauso.

ADAC, ich mach mir da weder die Felge zur Sau mit Pannenspray noch würde ich den Fahrkomfort-Verlust in Kauf nehmen für etwas, was nicht ganz so wahrscheinlich ist.

Natürlich ist der Moment, wenn es passiert blöd, aber das übersteht man auch. Zur Not kauf ich bei Kleinanzeigen von irgendwem in der Nähe einen Radsatz.

Zu den komfortsitzen. Bauen die nicht immer recht dick auf, sodass im Fond dann wenig Platz ist.

Bei unserem F10 auf Arbeit mit den Komfortsitzen hat man im Fond recht wenig Platz, so im Vergleich zum F31.

Muss doch zum Gesamtbild des Autos passen

Sorry AltinB1306 der musste sein. Ich hoffe du verstehst Spaß

Filter macht man doch immer mit

Warum wurde da eigentlich ne Teilesperre verhängt? Ich hab den m-Performance-ESD für den handschalter ja auch dran und der ist soo leise, dass ich nicht wissen will, wie leise dann ein normaler Endtopf ist.