Beiträge von marcus_zenki_s14

Zitat von FaulerLöwe

Im Herbst/Winter sind Überraschungen wahrscheinlicher - ob das plötzliche Eis auf einer Brücke oder das rutschige Herbstlaub auf der Straße. In beiden Fällen ist die Reifenbreite nicht so entscheidend, wohl aber die gefahrene Geschwindigkeit. Wenn man im Winter etwas zurückhaltender fährt, dann ist wiederum die Performance nicht mehr so entscheidend.

Ganz entscheidend für Fahrten im Schnee ist aber, ob man über die Schlappen dann, wenn es vorgeschrieben ist (zB in Österreich), auch Schneeketten drüberkriegt. (Also nicht nur, ob es welche für den Reifen gibt, sondern auch, ob sie in den Radkasten passen.) Da könnte es für die 255er eng werden.

Mein Auto ist tiefergelegt, das Thema Schneeketten hat sich sowieso erledigt.

betrifft das update nur den B58 oder ist das jetzt auch bei allen anderen Motoren der Fall?

Zitat von n.c.white

marcus_zenki_s14 dachte schon bin der einzigste mit nem Nexen hier. Habe den WinguardSport2 weil der Preis/Leistung am besten war und bin auch voll zufrieden. Man liest hier immer nur von Michelin, Pirelli und co.^^

Ja, ich hab auch den winguard Sport 2. Ein Kumpel von mir fährt den jetzt auch auf seinem nem lexus Gs430 und ist auch sehr zufrieden.

Ich bi so zufrieden, dass ich den definitiv erstmal runter fahre, bevor ich mir andere Winterfelgen mit neuen Reifen kaufe.

Zitat von kane

Ich habe den Hancook Winter i*cept evo3 geholt. Finde die extrem laut. Vorallem auf der Autobahn bei 100-120 ist es sehr laut. Unwucht würde ich ja am Lenkrad spüren oder?

Abrollgeräusch hat erstmal nix mit Unwucht zu tun.

Aber das ist mir jetzt bei dem Nexen auch wieder aufgefallen, selbst im Vergleich zum Goodyear, den ich im Sommer habe, rollt der wahnsinnig gut und leise ab. Das hatte mich beim Kauf des Autos schon fasziniert. Tatsächlich war es aber viel der Reifen

Ich hab auch 255er im Winter hinten. Reifen hat der Vorbesitzer winguard Sport drauf gezogen. Ein Reifen, den ich mir nie gekauft hätte. Aber ich kann echt nix negatives sagen. Bin sehr positiv überrascht von der Traktion im trockenen und nassen. Schnee konnte ich noch nicht testen.

Auf Schnee ist ein breiter Reifen doch eigentlich gar nicht so schlecht, weil der nicht so schnell einsinkt. Bin mir da jetzt aber auch nicht so ganz sicher. Rally Autos haben ja immer Ultra schmale Reifen. Aber die fahren da auch Spikes und meißt sind die Strecken ja vereist. Was wieder was ganz anderes ist

Bei viel Regen ist er halt nachteilig, da aquaplaninggefahr höher wird und im Winter regnet es tendenziell nunmal mehr.

Ich denke, bei dem was wir hier so an Winter haben ist es fast egal, ob 225 oder 255, nur das der 255 im trockenen definitv besser performen wird.

bei 19" würde ich den Querschnitt auch nicht noch weiter verringern. Aber es stimmt, das kleinere Rad hilft natürlich bei der Freigängigkeit. Andererseits musst du auch tiefer gehen, da eben wieder Platz im Radkasten ist.

Ich bin bei meinen 18" von 225/45 auf 235/40 gegangen da war jetzt noch keine Tachoangleichung notwendig. Müsste man jetzt in deinem Fall mal nachrechnen, ob du dann schon in den Bereich kommst, dass ne Anpassung notwendig wäre. Wenn ja, dann würde ich den Weg auf keinen Fall gehen.

Prinzipiell ist ja auch etwas mehr Reifen eher sportlich, als ultra niederquerschnitt

Also meine sieht mit 81tkm auch deutlich besser aus.

Das sieht so aus, als ob der Vorbesitzer beim einsteigen immer die Wange nach innen gebogen hätte.

man sollte sie einfach vorm einbau mal etwas von Hand durchpumpen. Das reicht eigentlich schon. Wichtig ist, bis zum Anschlag komplett durchpumpen.

Aber ich hab das auch ehrlich gesagt noch nie gemacht, da sich das im Fahrbetrieb eigentlich auch entlüften sollte.

Aber ich betreibe einen Achsprüfstand und habe dort ebenfalls schon das Phänomen gesehen, dass sich der Dämpfer nach einigen Hüben erst konstant verhält und davor einen lustigen Kraftverlauf aufweißt.

Zitat von AlexF36

340mm ist das Maß an der VA, welches im legalen Bereich ist...siehe Gutachten.

Ach, stimmt ist ja das Comfort. Die anderen KW/ST gehen ja noch etwas tiefer.

340 mm rundum ist aber recht hoch für ein Gewinde. Also noch weit weg von tiefster Einstellung. 340v und 335h habe ich bspw schon nur mit Federn.

Also wenn man hier so ließt, scheint ja KW/ST doch nicht soo das gelbe vom Ei zu sein.

Hab auch in meiner S14 ein KW und da poltert es hinten rechts auch. Jedoch weiß ich da nicht, ob es der Dämpfer selbst oder doch was anderes im Fahrwerk ist.

viele bekommen es bei der M437 aber auch nicht hin, einen willigen Prüfer zu finden. Letzendlich ist es mit der M513 nicht schwieriger als bei der M437, man muss nur den Prüfer finden, der es macht.

Wenn das einmal im Schein ist, und da nix schleift, dann würde ich mir aber keine Sorgen machen, dass es bei einer Polizeikontrolle nicht standhält. Letztendlich kann man aus dem Text der Eintragung gar nicht ablesen, ob es nicht evtl sogar die originale Reifengröße für die Felge ist oder nicht. Denn die Reifengröße steht bei jeder eingetragenen Felge immer dabei auch wenn es eine Reifengröße ist, für welche es ein Gutachten gibt.

Ich hätte auch noch richtig Bock auf die M513, aber ist mir gerade zu teuer und ich würde mir um den Streß ausm Weg zu gehen lieber noch nen zweiten Satz 640m besorgen, da die schon eingetragen sind.