Ja, ist schwierig, deswegen hatte ich mich dann gegen 513 und für 640m entschieden, da auf denen vorne wie hinten 235 und 255 Serie waren. Und ich mit 235v und 245h dann innerhalb der Serienbereifung bin.
Beiträge von marcus_zenki_s14
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Du dramatisierst etwas.
Man braucht nicht sehr viel Sturz für die Felgen (max 2°) und ein 225er auf 9" oder 255er auf 10" ist zwar gestrecht, aber da es ein 18-Zollrad ist, ist der strech nicht so aggressiv wie bei der 437m (welche die gleichen Maße hat nur einen Zoll größer).
also alles im humanen Bereich. vorne würde ich aber definitiv andere Domlager empfehlen, damit man 245er mit mehr Sturz unter bekommt. Dann ist das ganze fahrdynamisch Welten besser, als der 225er auf 8" ohne Sturz.
Wenn man aber jetzt eher nicht so der Kurvendynamische ist und viel Autobahn fährt, dann tut es auch ein 225er.
mehr strech hat auch vorteile. Bspw verkürzt man die Einlauflänge des Reifens, was zu einem direkterem Ansprechen der Lenkung führt.
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bekommt man hin. Musst halt schmalere Reifen nehmen, als beim M3. Das blöde ist, dass das Gutachten von Otto-Fuchsfelgen nur mit der originalen Bereifung des M3/M4 ausgestellt wurde. Da kommts dann bissel auf den Prüfer an.
mit 225/255 gehts auf jeden Fall. Habs aber schon bei nem AMI extrem tief mit 235/265 auf nem Touring gesehen.
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Jep, bin Österreicher.
Nur Haftpflicht würden 530d 1600€ und 318d 1000€ kosten. Sind aber im Vergleich zu euch noch immer deutlich mehr.
Sowas wie Vollkasko gibt es da bei euch wohl gar nicht. Bzw was würde das denn dann kosten. Aber bei dem Preis müsste man ja spästens alle 4 Jahre die Kiste mal komplett schrotten, damit sich das irgendwie lohnt.
Sind denn eure Einkommen so viel höher als in Deutschland, oder woher kommen die hohen Preise?
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Versicherungen sind alles regulierte Unternehmen, da gibt's garantiert keine reinen Callcenter-Firmen
Das was du meinst sind vermutlich Brands, z.B. Admiral-Direkt (gehört zur Itzehoer Versicherung).Was nicht bedeutet, dass es nicht auch Versicherungen mit beschissenem Kundenservice gibt.
du weißt doch was ich meine. versicherungen, wo man auch mal nen Mitarbeiter zu angesicht gegenüber sitzen kann und nicht nur theoretisch telefonisch erreichen kann.
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die HUK-Coburg ist eigentlich sogar recht gut im Preisvergleich, ohne dass das ne reine Callcenter-Firma ist.
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Ich zahl für den 530d 2600€ p.a. TK (geringste Stufe)
Für den 318er 2400€ p.a. TK (höchste Stufe mit Bonus wegen 530er, also Haftpflicht auf 0er Stufe, aber nicht mit allen Boni)
Wie bitte? Sind da Nullen zu viel dran oder fährst du 100k km im Jahr?
Hab dieses Jahr für den 3er mit 12k km 900€ Vollkasko bezahlt. SF weiß ich grad nicht. Mal sehen, ob das so bleibt.
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Bei dir finde ich Tiefe und fitment der Felgen immer noch am besten.
Richtig geiles OEM+
Aber die schwarzen doppelsteg Dorf tuning Nieren haben mir tatsächlich mehr gefallen.
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Ist zwar ein anderes Auto, aber ich hatte auch einen Lagerschaden an meiner S14. Dort habe ich dann letztendlich den alten Turbo einfach wieder dran gemacht.
Tatsächlich habe ich den nichtmal gereinigt und nachgesehen, ob da irgendwo Späne hingelangt sind. Ich vertraue da jetzt einfach mal auf den Ölfilter und das Sieb.
Motor&Turbo läuft seit ca. 10k km einwandfrei.
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Ich hätte ehrlich gesagt erwartet, dass die maps vom gleichen Tuner, also pureboost kommen. Aber dem ist wohl nicht so.
Ich würde es ebenfalls so handhaben, auch wenn das natürlich wieder nicht wirklich legal ist. Aber solange das Auto nicht mehr Leistung als eingetragen hat, nicht stinkt und auch AU ganz normal schafft, gibt es ja auch keinen Verdacht.
Ich vertraue der CFD-map auch nicht so ganz, weil die 405 PS ohne downpipe und Ladeluftkühler nicht gesund sind, beides aber nicht im Gutachten enthalten ist.
Beim B58 klappt das ja schon mit Serienhardware.
