Ich glaub chap weiß recht gut, wie es um die gripverhältnisse steht. Also Autobahnvollast ist nunmal etwas was bei uns vorkommt und da muss man einfach etwas zurück schrauben, damit das der Motor auch noch aus hält. Vmax ist mit das heftigste, was man einem Motor zumuten kann. Zum Glück sind die BMW-Motoren da schon sehr gut aufgestellt.
Fraglich ist halt eigentlich, wie gut geeignet ist ein Motor, der eigentlich auf 250 begrenzt ist wenn er dann mehr als 300 machen soll.
Im Endeffekt kann man beim ST XA auch nur die Zugstufe um Lowspeed-Bereich verstellen.
Der LOW-Speedbereich ist aber eigentlich nicht hinsichtlich Fahrkomfort relevant. Denn harte Stöße sind eher in Highspeedbereich und da vor allem erstmal auch Druckstufe. Die Zugstufe wird dann relevant, wenn man die Radscbwingung möglichst schnell beim anschließendem Ausfedern wieder unter Kontrolle bekommen will. Aber highspeed Zugstufe lässt sich gar nicht einstellen beim Stxa. Wenn man diese bspw zu hoch nehmen könnte, dann kann es dir bei gleichzeitiger weicher highspeed Druckstufe auf einer kopfsteinpfkaster Straße passieren, dass es das Auto nicht mehr schafft nach jedem stoß weitvgenug aiszufedern und immer weiter absinkt.
Zurück zum stxa und der Zugstufe Einstellung im low speed Bereich. Diese wird eher genutzt um das fahrverhalten beim beschleunigen und a bremsen zu beeinflussen.
Wenn man bspw beim anbremsen oder wenn man in einer Kurve vom Gas geht, möchte, dass sich das Fahrzeug mehr eindreht, dann wählt man diese an der HA höher. Wenn einem das zu nervös wird, dann nimmt man die low speed Zugstufe an der HA etwas runter.
Und jetzt ist die Frage, willst du das machen?
Es kann natürlich noch sein, dass highspeed Druck und Zugstufe beim stxa anders sind als beim STX. Und das wäre dann wirklich Fahrkomfort-relevant. Genauso könnten die Feder raten anders sein. Das müsste man einfach erfragen um wirklich zu wissen, wie es mit dem Komfort aussieht. Da beide Fahrwerke preislich nahe beieinander sind, wird man aber keine großartigen Qualitäts Unterschiede erwarten können. Der Mehrpreis wird sich in der verstellmöglichkeit auffressen.
Ich hätte bspw gerne das stxa, eben weil ich mir damit etwas das fahrverhalten beeinflussen könnte.
Hm, ja auf dem 2ten Bild sieht das Spaltmaß seltsam aus. Geht ja nach oben hin auf.
Ja, exakt. Kommt halt drauf an, wie weit man in die Drifterei einsteigen will.
Aber was ich noch sagen wollte Allrad drifts sind mit Nichten schwerer als drifts mit Heckantrieb. Ja, man ist schneller, weil man mehr Vortrieb hat, aber das Balancieren Des Autos usw. ist alles viel einfacher.
Also wenn du mit RWD driften kannst ist das schon die hohe Schule, der Allrad ist eher wie Stützräder.
Mit einem Handschalter kann man beim driften aber schon viel mehr machen. Vor allem, wenn es daran geht, dass man zusammen fährt (Thema links bremsen um beim chasen dem Vorder Ann nicht reinzukrachen. Schalten im Drift ist auch mit dem Handschalter kein Problem.
Beim "richtigen" driften leitet man bspw den Drift bereits in der Anbremsphase vor der Kurve ein. Und dann je nach Fahrstuhl halt mit Handbremse, oder mit nem flic und dann Fußbremse.
Wenn man nur für sich fährt dann ist das alles mit der Automatik aber auch kein Problem. Aber irgendwann kommt vom eigenen Fahrlevel an einen Punkt, wo die Automatik einen etwas einschränkt. Aber da muss man auch erstmal ankommen. Bis dahin geht das natürlich super mit ner Automatik und man muss sich auch nicht so viele Gedanken machen, wenn man sich eindreht, dass man schnell auskuppelt, damit sich der Motor nicht versehentlich rückwärts dreht.
Nun, zwei Blenden davon, welche die Grundlage waren kosten 80€.
Sollten diese hier sein: https://www.ebay.de/itm/383813…KpsWV-N_72jsaAo0_EALw_wcB
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Organized danke dir 
Hier nochmal 2 Bilder extra etwas weiter entfernt.
Die M-Blenden wären nicht so ganz mein Stil. Ich mag es, wenn da einfach nur ein dünnwandiges großes Rohr raus kommt. Nix gebördelt, kein carbon drumrum oderso. Hat halt einen etwas Look, der mehr an die Japaner wie meine S14 erinnert.
Dann könnte man ja gleich einen upgrade-Lader kaufen. N55-parts hat da doch vieles im Angebot.
Ich fidel ja schon seit ewigkeiten mit den Endrohre rum. Grundproblem war, dass die zu sehr nach unten geschaut haben und dass die Schellen eigentlich zu groß waren, sodass die immer recht locker saßen.
Hab jetzt endlich mal 2 neue Schellen geholt und siehe da, hätte ich einfach mal eher machen sollen. Tatsächlich musste ich die blenden im leichten Winkel aufstecken und zwischen auspuff rohr und blende sitzt ne Unterlegscheiben, wodurch der Winkel fixiert ist.
Aber so kann es jetzt endlich bleiben.
Ansonsten ist ne neue Frontscheibe drin, aber ich ärgere mich immernoch mit der Versicherung, wegen dem Parkrempler rum. BMW hat den Kostenvoranschlag zur Versicherung geschickt, aber da gibt's ne spezielle E-Mail Adresse an die man das schicken muss. Bei der servicemail Adresse geht das einfach unter. Fürchterlich, wie man da hinterhertelefonieren muss, bis man mal diese Info bekommen hat.
Bei der Rückfahrt ausm Urlaub habe ich auch mal einen dieser Fotoautomaten ausprobiert. Aber mit der Bildqualität bin ich nicht so zufrieden. Gut, war ja auch das Sparpaket. Werd die teureren Möglichkeiten aber trotzdem nicht ausprobieren.
Du hättest gerne den Asy6? Der kommt bestimmt noch in der Größe raus. Ist ja noch recht frisch der Reifen. Kommst du noch den Sommer hin? Wenn ja, würde ich einfach noch etwas warten. Die Wahrscheinlichkeit, dass es ihn bis zur nächsten Saison gibt ist groß.
