Beiträge von marcus_zenki_s14

Mein Prüfer wollte die gerne sehen. Die Felgen sstehen ja doch um einiges mehr raus als bei dir. Der Rest hat soweit gepasst Fahrwerks und Felgenseitig.

Habe jetzt welche von Mercedes bestellt, welche deutlich unauffälliger sind und viel mehr nach OEM aussehen, als die Eibach Dinger. Die würde ich dann sogar dran lassen, bis dann irgendwann mal ein Gewinde drin ist und sie dann vermutlich nicht mehr notwendig sind.

original-mercedes-benz-radlaufverbreiterung-amg-set-original-mercedes-benz-e-klasse-213-und-c-klasse-205.jpg

Was er mir aber noch als Hinweis gegeben hat, ist, dass die Spiegelkappen und Carbonflaps eigentlich nicht zulässig sind. Hab schonmal etwas geschaut und zumindest was mit eventuellem Materialgutachten gefunden. Werd ihm beim nächsten Termin mal fragen, ob er solche Teile mit Materialgutachten eintragen würde. Denn ich würde schon gerne das Carbonara dran lassen wollen.

Ich war gestern mal wegen der Felgen beim Tüv und ich habe doch tatsächlich den Verschränkungstest bestanden ohne irgendwelche Tricks, wie geringeren Luftdruck, massig Sturz hinten oderso anwenden zu müssen.

Auch Traglast haben wir dann gemeinsam mal auf den BMW Seiten bzgl M4 Cabrio rumgestöbert und er meinte dann zum Schluss, dass passt schon.

Ich muss jetzt eigentlich nur irgendwelche Flaps hinten dran machen, damit die Radabdeckung gegeben ist.

Ich habe diese Dinger von Eibach, aber die sind natürlich nicht so schön.

eibach-Radabdeckung.jpg

Habt Ihr evtl noch gute Empfehlungen, für etwas weniger auffällige Teile? Die werden jetzt natürlich nur temporär dran sein, solange bis ich dann mal ein Gewinde habe, tiefer bin und dann evtl doch mehr Sturz hinten habe (weil ich auch vorne mehr Sturz machen kann). Von BMW/Alpina gibts ja auch solche Dinger, aber da fehlen mir halt die Teilenummern.

Leistungssteigerung mit der CFD-Map in Kombination mit LLK sowie Downpipe sieht er auch als kein Problem an. Da würde er nur gerne ne Leistungsmessung als Nachweis sehen, dass es nicht zu viel Leistung ist und ne Standgeräuschmessung, zwecks Lautstärkenachweis aufgrund der anderen Downpipe.

Und fertig wäre ein legales 400PS-Setup am N55. Das wird vor dem Fahrwerk glaube auch die nächste Baustelle werden.

Ich glaub, zu lasch werden die mir nicht sein. Hatte nur bedenken, wegen der Geräusche und dem was ich im 1er Forum gelesen habe. Aber wenn du den direkten Vergleich hast zwischen beiden, dann werd ich darauf vertrauen und auch die street nehmen.

Zitat von Dutte330

Gibt Federadapter mit anderem Durchmesser, dann passt es nicht. Wenn bei dem Nachrüstfahrwerk OEM Domlager genutzt werden, bist Du auf der sicheren Seite.

Danke dir. So ähnlich hat es mir auch Burkhardt beschrieben.

Jetzt stellt sich nur die Frage nach Uniball oder street Variante. Im 1er Forum geht das Gerücht, um, dass die street Variante entgegen aller Erwartungen Geräusche macht und man lieber die uniballvariante nehmen sollte. Da bin ich aber skeptisch. Vor allem, da mein Auto auch im Regen und Winter bewegt wird.

Welche Variante hattest du? Wie siehts bei dir mit Geräuschen aus.

Vielen Dank für die Aufklärung

Aber schon komisch, dass der gebrochen ist.

Weit weg von knapp in allen Richtungen.

Warum wird denn hier gleich so angegriffen? Er hat einfach nur gefragt, ob jemand seine Logs ansehen kann. Gibt ja einige, die daraus was erkennen können.

Tipp hab ich keinen, außer evtl den Tuner zu wechseln

Bei den millway Domlagern muss man bei der Bestellung ja angeben, ob es für ein OEM Fahrwerk oder für ein Nachrüstfahrwerk ist. Aber wo genau liegt da der Unterschied?

Denn bei den meißten Nachrüstfahrwerk nutzt man ja auch ein OEM-Domlager, sodass es ja dann eigentlich bei beiden passen müsste.

Ich überlege, ob ich mir die Domlager für mein M-fahrwerk mit H&R-Federn hole und sie dann aber such weiter nutzen kann, wenn mal ein STX oderso in das Auto kommt.

Ich auch.

Ich denke von BMW ist es vorgesehen, dass Fahrzeug Heck und ölwechsel eine Serviceleistung ist, die gemeinsam erledigt wird.

Ich hab sie dann einfach auch resettet...

ein schleifen habe ich jetzt auch nicht gehört, eher das recht unregelmäßige klackern im vgl zur Motordrehzahl. Ich würde jetzt auch mal in Richtung Lagerschalen tendieren.

Wieviele km hat der denn gelaufen?