bei 190° ist jeder Motor im Arsch. Da hat sich einfach ne 1 reingemogelt.
Beiträge von marcus_zenki_s14
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Hm, dann sollte ich mein Fahrverhalten wohl nochmal überdenken. Bin auch davon ausgegangen, dass es eine reine Öltemperatur ist und sobald diese bei 90° angekommen war, war das für mich das Signal, okay, ab jetzt kann man dem Motor Last geben.
Handhabe ich bei meiner S14 auch so. Da starte ich sogar schon bei 85°, da ich die Ohne Last, wenns bissel kühler ist, kaum über 85° bekomme.
D.h. dann wohl aber auch, dass das Öl nicht wirklich bei 120° ist, wenn die Anzeige 120° anzeigt. Also unabhängig davon ob sie jetzt schwankt. Ich empfand 120° nämlich immer schon als relativ viel für einen normalen Betriebszustand.
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Meine Anzeige hat als Mittelstellung 120° und nicht 100. Ist ein 35i.
Gibts da zwischen den Motorisierungen Unterschiede?
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Und noch ein paar weitere Bilder. Manche haben sie evtl schon auf IG gesehen.
Ich nehm einfach mal die gleichen, da die schön komprimiert und gefiltert sind.
Die Kiste ist leider mega dreckig, aber heute nach der Rückfahrt im Regen ist das gröbste schon wieder ab.
Und das war mein Verbrauch, bei meißten Zeit 140 Tempomat. Allerdings im Regen, wo man natürlich nen höheren Rollwiderstand hat.
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Wir sind gerade in der Region am Chiemsee im Urlaub und ich konnte das erstmal die Goodyear asy5 etwas testen.
In der Stadt ist mir schon aufgefallen, dass das Auto im vgl zur 225/255er Winterbereifung deutlich neutraler ist. Aber ist ja auch logisch, vorne ist es ja eine Stufe breiter und hinten eine Stufe schmaler geworden.
Das Einlenkverhalten ist wirklich top und der Reifen funktioniert ohne Aufwärmen sofort. Das Gripniveau ist echt hoch und das fahrverhalten sehr neutral mit einem sehr guten Einlenkverhalten. Rückmeldung von der Vorderachse ist richtig geil.
Ich hatte bisher zu keiner Zeit das Gefühl mir gehen die Reserven aus. Bin aber auch nicht hirnlos gehackt, sondern so schnell gefahren, wie es mit Frau und Kind vertretbar ist. Aber auch außenrum überholen gar kein Ding.
Wenn ich da an den e39 zurück denke liegen da echt Welten dazwischen. Obwohl der auch 235er vorne und hinten drauf hatte. Trotzdem war der da auch mit m-Fahrwerk eher ein Boot.
Ich mag mir gar nicht vorstellen, wie sich das ganze noch mit gewinde, einstellbaren Domlagern, Sperre und stage1-2 fahren muss. Da ist man doch echt nicht mehr so weit weg vom Sportwagen.
Was mich dann doch auch begeistert ist die Ruhe und Souveränität das Auto bei der Landstraßen fährt ausstrahlt. So im Vergleich zur S14, die da einfach nur wild ist. Durch die Handschaltung im 3er hab ich da auch ehrlich genauso viel Spaß, wie in der S14. Die S14 hat nur noch die Drifter Ei und die Klangkulisse als Vorteil gegenüber dem BMW.
Bilder gibt's noch nicht so viele, habe aber direkt vor der Ferienwohnung einen coolen Spot, den ich mal mit der Kamera einfangen will.
Auch vollbeladen hat nix geschliffen.
Weitere Bilder werden folgen
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Jemanden zu finden, der das hat ist wie ein Sechser im Lotto.
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Was denkt ihr wie mein Lack so zerkratzt werden konnte?
Das ganze ist mitten an Dach von meinen F31… ich hatte schon auf einen Autoschlüssel getippt.
Das Auto steht nur in meiner Garage oder am Firmenparkplatz.
Hat wer schonmal das Lackstift set von BMW in Glacier Silb. benutzt, und wenn ja stimmt der Farbton wirklich?940D7127-38B5-4433-AAC6-DC28557378DE.jpgDas muster von denKratzern ist ja extrem komiusch. Da die ja in alle Richtungen zeigen und irgendwie zu viele sind für Mutwillige zerstörung. Evtl von nem Tier?
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Kauf aufjedenfall keinen 328i mit dem N20. Der Motor hat so einige Probleme, wenn man H2Motors glauben schenkt.
Dann lieber den B48.
Ich finde das kann man schlecht verallgemeinern. Händler versuchen einen genauso übern Tisch zu ziehen. Gerade jetzt, wo man die vorfacelift bspw. Bei keinem BMW-Händler mehr bekommt, weil zu alt. Also bleiben nur freie Händler und das sind auch Verbrecher.
Also wenn garantie wichtig ist, dann unbedingt nach lci (330i) vom BMW-Händler suchen. Da hat man durch die Bank weg eigentlich fast nur Autos, die auch immer bei bmw zu Wartung waren. Alle mit wartungsstau schiebt bmw dann auch zu freien Händlern weiter.
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Ich war glaub etwas zu optimistisch mit dem 245er.
Hab den auf solchen Füßen von baustellenpylonen mal verschränkt. Bin auch noch bissel vor und zurück gefahren, damit nix mehr verspannt ist. Es ist noch Luft, aber für den Dresdner TÜV/dekra und Polizisten wird das wohl zu wenig sein
Aber die Optik der Felgen ist genau meins. Nicht zu sehr in Richtung Tuning, sondern eher OEM+ und es geht eher in Richtung Performance und Optik eines Baby-M3 mit Rucksack.
Bei den Bildern ist er hinten auch noch mit den Winterreifen beladen. Wobei mir die Tiefe hinten gut gefällt.
An den Auspuffblenden habe ich auch nochmal rumjustiert und bin jetzt ganz zu Frieden, wie sie sitzen. Die linke hing immer extrem nach unten. Jetzt sitzen sie halbwegs gleich.
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Burger Motorsport B58 JB4 - Burger Motorsport
Ich würde mal da schauen, denn da gibt's ne Box mit Gutachten. Müsste man mal einfach anfragen, was da beim b48 rauskommt. Aber weniger als bei racechip wird das nicht sein.
