Beiträge von marcus_zenki_s14

Sonst einfach mal zum TÜV, dekra fahren und es messen lassen. Kostet sicher was, aber dann bist auf der absolut sichere Seite.

Haben die da echt am Diesel lautstärke gemessen? Großstädte sind echt schlimm geworden.

Das laute auspuffgeräusch beim Kaltstart und der erhöhten Drehzahl hat wenig mit der Klappe zu tun.

Das kommt von den extrem späten steuerzeiten, um den Kat aufzuwärmen. Du musst dir vorstellen, dass die Verbrennung, und damit die Explosion im brennraum noch nicht vollständig abgeschlossen ist und das auslassventil schon wieder auf geht um die besonders heißen abgase schnell Richtung Kat zu schicken, damit dieser schnell warm wird.

In der aufheizphase wird aber auch keine Standgeräusch messung vorgenommen. Das muss bei betriebswarmen Motor gemacht werden. Bzw ist der so schnell durch mit dem Programm, dass der Polizist noch gar nicht bereit ist zum messen.

Nun aber zur Klappe. Es kann trotzdem sein, dass er, wenn er warm ist und die Klappe auf ist, eine Standgeräuschmessung von 83db nicht schafft. Aber du hast auf den wert im Schein eine Toleranz von 5 dB. Und damit bist dann bei 88 dB. Das könnte selbst mit offener Klappe noch gehen.

Handyapps kannst aber Haken. Wir haben meinen nissan mal mit 2 Telefonen und 3 Apps gemessen und alle haben komplett unterschiedliche Werte ausgespuckt. Von 70 bis 95 war alles dabei...

Ich habe selbst den m-Performance Endschalldämpfer. Weiß aber nicht welche Version. Glaube aber fast eher die leiser. Ich kann bei Gelegenheit mal schauen, ob die Klappe zu geht, wenn man die Drehzahl im Stand erhöht.

Und der zweite Motor wurde auch so behandelt, wie der erste. Wohingegen der andere ja schon 300.000 geschafft hat, was für gute Pflege spricht.

Ich denke bei so einer laufleistung sollte man vor dem Kauf tatsächlich mal Kompression messen lassen, evtl mal ölfilter aufschneiden.

Sollten original sein, da originale BMW-Felgen, aber nicht vom F3x, sondern F8x

kann man die auch selbst anlernen, mit Bimmercode oder so?

Ist mein erstes Auto mit RDKS

Bin gespannt auf deinen Erfahrungsbericht. Genau aus den gleichen Gründen habe ich auch ein Auge auf dieses Diff geworfen und die Info, dass es geschraubt ist, macht es ja dann besonders interessant, wenn man irgendwann mal die Lamellen verschlissen hat.

Besseres EInlenkverhalten bieten dann die Goodyears oder Contis.

Ich denk aber auch, der fehlende Sturz ist das riesige Problem. Sobald der da ist, kommt man wahrscheinlich schon gefährlich nahe ran an den M3.

Frag doch mal hier an:

BMW M3/M4 - Fuchsfelge

Ist doch diese Felge, oder?

Aber wenn du sogar einen M4 hast, hilft dir nichtmal eine BMW-Werkstatt weiter? Hätte gedacht, dass man da die Kiste hinstellt und bittet, das Rad einzutragen. Haben doch Prüfer da. Dann müssen Sie auch kein Gutachten rausgeben.

Sicher, wenn man ein M4 Rad auf nem nicht-M eintragen will, machen die das nicht, aber M4 Rad auf nem M4...

Das Problem mit dem nicht codierbaren Active Sound Design habe ich nun auch gelöst. Hab endlich mal Zeit gefunden nach dem Steuergerät zuschauen. Und da ist keines.

Einerseits geil, weil es dann ja doch der echte Klang ist, aber andererseits kannich ihn nun bei 200 nicht leiser bekommen. Muss mal im Comfort-Modus testen, ab wann die Klappe aufgeht und er lauter wird. Bin bisher immer nur im sportmodus schneller gefahren.

Da setzt sich gar nix mehr. Vor allem nicht in dem Bereich, dass es dann endlich gut aussieht.

Hab das Problem mit der Gewährleistung nicht beachtet, da ich noch nie in meinem Leben einen Neuwagen gekauft habe.