Dann bin ich bei 160€, daher leider keine Option neu zu kaufen
oder gleich alle 4 in der hochglanz shadowline kaufen. Dann kannst, wenn sie wieder mal zerkratzt sind auch polieren.
Beiträge von marcus_zenki_s14
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Ich hatte das mal an meinem e39 auf der AB mit 200 durch eine Senke gefahren und da war dann auch noch ein fetter Absatz drin. Tür hinten links ging auf und blieb in der ersten "Raste" stecken. Denke, da waren kurzzeitig die Kräfte so groß auf den Riegel, dass er nur durch die Fliehkraft aufgedrückt wurde.
Waren da irgendwelche heftigeren Unebenheiten?
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Problem ist wohl, das zu viel Blödsinn getrieben wird.
Fahrwerk mit Höhe x eingetragen, keine 5m nachm Gelände der PO wird runtergeschraubt bis die Ölwanne Funken wirft.
AGA wird eingetragen, ne Stunde später sind MSD und ESD durch Fakerohre ersetzt. Außerdem ist auf einmal ne Stage 2 mit irgendeinem 100er Racing Kat drauf von irgendeinem Hinterhoftuner.
aber dafür kann doch die Prüfstelle nichts. Bzw dürfte sowas doch seitens Polizei nicht der Prüfstelle angekreidet werden. Da ist alleinig der Besitzer des Fahrzeuges das Problem.
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Ich fahr 0w-12 auf der Strecke und dem Ring.
Leichteres Öl, bessere Schmierung, weniger Verschleiß
aber nicht im B58, oder? Und sicherlich mit deutlich kürzeren Wechselintervallen.
0w12 hab ich auch schon gehört, aber war glaube eher im Motorradbereich.
Civic TypeR hat ja auch ein 0w20 und interessanterweise haben die immer Probleme auf der Rennstrecke mit exorbitant hohen Öltemperaturen. Da sind 150° C locker drin. kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass das gesund sein soll (und wenn man dem glaubt, was da so an Motorschäden passiert, wäre das ja bestätigt).
ob ein 5w40 wirklich besser ist, ist fraglich, aber bei kurzen Ölwechsel Intervallen schadet es gegenüber einem 5w30 mit den gleichen Freigaben sicherlich nicht.
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dann ist das natürlich ein perfektes Besipiel, für ne Freie unberenzte Autobahn ohne Baustellen odersowas.
Sonst hat man ja doch immer mal momente drin, bei denen man abbremsen muss, die den Durchschnitt stark nach unten ziehen.
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A31 - Kein Problem an einem Montagabend im Winter zwischen zwei Baustellen
Durchschnittsgeschwindigkeit 228. Da ging die Nadel aber oft gen 300 oder?
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Und wo kannst du diese Etappe heutzutage auf der BAB machen? Richtig, gar nicht
vielleicht nicht durchgängig, aber wenn mal abbremst, weil jemand rausgezogen ist, muss man ja auch wieder beschleunigen, was ebenfalls thermisch belastend ist. aber mehr als 20 km lange unbegrenzte Abschnitte gibt es definitiv noch einige in Dtl.
Prinzipiell hätte ich aber jetzt auf meiner Urlaubsfahrt bspw mehrfach die Chance auf die besagten 20km gehabt. Hatte jedoch ne Dachbox drauf. Kommt einfach auf die Region an.
Um Olaf noch zu ergänzen A4 und A13
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ja, aber schon eine 200 km/h Etappe über 20 km ist viel fordernder, als 130 bei 40° Außentemperatur. Behaupte ich jetzt mal.
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also ich würde wirklcih mal den Schluck weglassen und sehen, ob er bei nem 3/4 Stand im Ausgleichsbehälter dann aufhört Kühlmittel zu verlieren, oder ob es wirklich immer weiter richtung Min geht.
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Wobei man hier den "Verlust" in Anführungszeichen schreiben muss. Hin und wieder nen Schluck nachfüllen tun wir an den Kundenautos wenn sie zum Service da sind auch. Solange es nicht an Min oder drunter ist alles i.O. Wenn ich meinen auf Max fülle ist es paar Wochen später wieder minimal runter und bleibt dann dort.
Dass Kühlsystem hat doch sicher irgendwo ein überdruckventil. Früher waren sowas ja direkt im Kühlerdeckel. Ich würde hier also mal bvermuten, der Druck ist so hoch, dass er leicht ablässt und dann wenn mehr Volumen zum Ausdehnen da ist, passt es.
Wenn man dann natürlich immer wieder voll macht, verliert man auch immer wieder etwas.
Manuel13 hast du mal geschaut, dass du nicht immer gleich wieder auffüllst, sondern einfach mal mit dem STand weiterfährst? SOlange man nicht unter min kommt, passiert ja erstmal nichts. Evtl verlierst du dann auch nichts mehr.
