marcus_zenki_s14 you nailed it!
Genau so setzen sich die PS zusammen.
chap zumindest der M4 und Focus ST waren handgerissen, ja
ich glaub es ging dem chap diesmal gar nicht um die Handschaltung (wobei alle 4 damit natürlich viel besser wären) sondern eher darum warum das so wenig PS sind (haben doch alle das Potential für deutlich mehr und man würde wohl auch 2000 PS zusammen bekommen
Der Focus ist laut WIki 2015-2018. Könnte also 250 PS Benziner oder 185 PS diesel sein.
Also könnte die AUfstellung so sein:
M4 431 PS
340i 326 PS
335i 306 PS
Focus ST 250 PS
=1313 PS
Alles auf Serienleistung
Die guten VAG Tacho , wenn dann wieder ein Golf R Fahrer behauptet, dass sein 320 PS Golf 300 fahren kann.
Wieso dieses Misstrauen? Für die 2 Minuten im Jahr, die man realistisch mal schneller als 250 fahren könnte (selbst beim Track-Einsatz, was aber einen eher kleinen Teil der Zielgruppe ausmachen dürfte), würd ich nicht unbedingt den Aufriss machen, wenn es nicht eh schon im Gutachten steht. So viel mehr Spaß oder mehr Kick bringen 270 jetzt auch nicht. Ich habe und hatte die Vmax nie rausgenommen und auch nie vermisst.
Und “weil man’s kann“ rausnehmen und dann nie nutzen ... wird sicher oft genug gemacht, aber über den Sinn dahinter braucht man glaube ich nicht diskutieren
Also bei der Leistung sind locker mehr drin als 270. Ich würde ja sogar sagen 300 sollten da möglich sein. Wie ein Alpina ja auch. Und das ist m.M.n schon nochmal was anderes.
Ob da am Ende also 270 oder 250 eingetragen sind ist quasi auch schon egal. Denn für die eingetragenen 270 von 55-parts ist das AUto auch offen und wird auch schneller sein. Und bei dem Aulitzky wirds bestimmt auch nen Häkchen geben, um das abzwählen. Ist dann halt nur nicht eingetragen. Und ich bin mir ziemlich sicher, die meißten werden es schon raus nehmen. DU jetzt in dem Fall nicht und ja haste auch recht. Die Möglichkeiten, das zu machen sind auch begrenzt.
ich muss ehrlich sagen, dass ich bei eienm Versuch, die Strecke mindestens einmal vorher mit 200 abfahren würde, bevor ich es dann nochmal mit kanpp 300 probieren würde.
Ich wollte nur darauf hinaus, dass Aulitzky genauso wie CFD bspw die vmax Serie belässt, weil dann die Abnhamen einfacher sind und was dann der Besitzer macht, ist halt eine andere Baustelle. Die Option wird Aulitzky ganz sicher haben.
chap ich finds aber auch immer krass, wieviele Videos es von irgendwelchen SPortwagen gibt, welche bei 300 abfliegen (Huracan, Porsche usw.). Das ist aber auc h der Grund, warum ich mit meinem auch noch nie über 250 war.
Laut dem Fahrzeugschein der gepostet wurde standen nach wie vor 250KM/H drin. Bei mir wurden es 270.
ich glaub mein Sarkasmus war einfach nicht deutlich genug. Klar stehen da 250 im Schein, aber beim Tuning bleibt die bestimmt trotzdem nicht Serie. Deswegen "Serie" 
250KM/H sind doch Vmax Serie, oder nicht?
ja, eben. Aber bleibt sie das wirklich?
Sollte sogar einfacher dann einzutragen sein, da die Vmax serie bleibt.
"Serie" 
die CFD Stage2 für den B58 ist mit exakt der gleichen Leistung angegeben wie die Stage 1 für den N55. Denke mal hier wird viel Copy&Paste im Gutachten vorliegen. Und vermutlich sogar die gleichen Fehler hinsichtlich Fahrzeuggewicht und "Tuningbox".
Und wenns dann so läuft wie beim N55 hat er nichtmal die Leistung (wobei das beim B58, dank größerem Turbo ja eigentlich nicht so ein Problem sein sollte)
Schade, dass bei der 517 PS-Map für den N55 erstmal nur der M2 drin ist. Für die anderen Modelle kannst wenn man die 40% beachtet eh nur auf 476PS gehen, wenn die 340 PS des 335i mit performance-paket die Referenz ist. Falls man einen MPPSK mit 360 PS als Referenz nehmen darf (Karosse blieb ja gleich beim LCI) dann sinds immerhin auch 504 PS).
Wobei mir für die AG-Modelle auch was im Bereich von 450 PS oder so reichen würde. Mal sehen, was da noch kommt.
Erstmal cool, dass es ja nun inzwischen von beiden Shops sowohl für N55 als auch für B58 solide Stage 1 (auch wenn die dumm benannt ist) gibt. Und nun kommen wohl auch noch für beide Motoren Stage 3 raus. Alles darüber ist dann halt über 40% und wird einfach nicht mehr umsetzbar sein.
muss das Video auch mal schauen, ob es nur für den M2 ist, oder auch für andere N55.
Alles anzeigenHallo,
Da ich grade überlege, wie und womit ich meinen tieferlegen könnte, bin ich auf deinen Beitrag gekommen.
Mein F33 hat das M Paket und das M Fahrwerk.
Ich finde ihn allerdings sehr hoch.
Ich habe zwischen Profil und Radlauf gute 4cm Platz.
Liegt es evtl an den Rädern?
Nabenmitte bis Radlauf, habe ich zwischen 365 und 375 mm gemessen.
Er steht allerdings auf einem relativ schiefen Hof.
Ich hoffe das man es auf dem Bild einigermaßen erkennen kann.
Ich hatte mir übrigens seinerzeit einen F33 angesehen, der hatte bereits H&R Federn eingebaut. Der stand auch deutlich tiefer als eingetragen. Ich meine, er hatte auch 30/20 drin.
Gruß Toby
Naja, was soll man da sinnvolles Antworten. Mit 20" wirkt natürlich immer höher als mit 18. Aber es wirkt nur höher. Da die Räder alle in etwa den gleichen Raddurchmesser haben, egal ob 20"-Felgen oder 16"-Felgen verbaut sind.
Die 4cm lassen sich nicht wegdiskutieren. Da hilft nur tieferlegen. Federn, Fahrwerk, ganz egal.
