Ja, sind 275er. Ja mit dem Sturz kann ich verstehen. Aber mit xDrive musste ich hinten ja so breit gehen, damit ich vorne 245 fahren kann.
Oder du hättest hinten auch 245er drauf gemacht. Wenn man die mit weniger Sturz fährt, haste geradeaus erstmal wahrscheinlich ne ähnliche Auflagefläche und traktionsseitig bleibt ja auch immer noch der xdrive. Aber bei den 437m wahrscheinlich grenzwertig stark gezogen.
Sorry Dutte330 fürs vollspammen
Wie kommst Du denn auf den Trichter??? Die Originalfelge vorne hat 8x19 ET 36 - das ist 1mm!!!
Also mal überhaupt kein Unterschied - da wird auch nix schleifen... Hinten kommt die 101M ca. 1,5 cm!!! weiter raus - die Original F31-Felge hat ET 47 mit einer 8,5" Breite - innen steht sie ziemlich genau gleich wie die Originalfelge...
Kann man gerne auf www.reifenrechner.at nachprüfen...
Ich habe mir mal das hier rausgeschrieben gehabt
OEM-Felgen 19"
8Jx 19 ET27 225/40 19
8,5J x 19 ET40 255/35 19
Aber ja, da war meine Quelle scheinbar falsch, oder ich hatte mich verguckt. Dann nehme ich alles zurück und sage, es sollte passen. Ich hatte mich schon bissel gewundert, warum 19er weiter draußen stehen sollten als die 18er.
Von schleifen hab ich nichts geschrieben...
Edit:jetzt weiß ich woher, hatte die ETs von den M-Felgen dran kopiert 
Reifengröße würde ich klassich auf 225/40 19 vorne und 255/35 19 hinten gehen.
die Felgen stehen aber relativ weit innen. Sollte aber denke noch nichts innen schleifen.
im Vgl zu 8" breiten 19" Serienrädern des F31 an der VA kommen die einen ganzen cm nach innen. Das wird blöd aussehen bei einem so großen Rad. Hinten ist die Mittelebene des Rades recht ähnlich und da die Felge breiter ist, wandert die Innenkante weiter nach innen und die außenkante weiter nach außen.
also zumindest vorne wird das ohne Spurplatten echt doof aussehen.
Freigängig sollte aber alles sein.
Du musst nur bedenken, da die vom e91 kommen, ob du evtl dein Auto ablasten musst. Der e91 hat doch bestimmt niedrigere Achslasten als der F31. Papiere gibts von BMW eh keine mehr, also ist die einzige Chance, eine Kopie eines Fahrzeugsscheins vom Modell, auf welchem die Felgen Serie waren mit den höchsten Achlasten. e91 oder e93 wird das sein. Und dann musst nachweisen, mit Ausstattungskatalogen, dass diese Felge auf nem e93 bspw erlaubt war. Und über den Vergleich lässt sich das dann eintragen. Aber nur wenn man nen Prüfer hat, der da Bock drauf hat.
Was ich nicht verstehe, warum du es nicht einfach schaffst auf dein Auto zu schauen? da würde sich doch die Frage erledigen...
normalerweise, kommt man in so ein Forum, stellt sich bissel vor, zeigt evtl auch mal sein Schätzchen her (da hätte man das mit den Reifen evtl auch gleich gesehen)
Der asy6 ist genauso ein Touring Reifen, wie der normale PS4. 
Die sind schon recht sportlich funktionieren aber auch Kalt und nass sehr gut. Da muss man beim PS4S oder goodyear supersport schon Abstriche machen.
Kurven jagen, kann man definitiv sehr gut damit.
nein mir geht es nicht um die Reifen auf der "falschen" Felge sondern den vertausch von hinten/vorne.
und ich habe auch keine angst, wie gesagt mir war auch vor dem erstellen dieses threads klar das ich hinten auf den Felgen nachsehen kann.
Wie auch schonmal erwähnt ist er in der Werkstatt. Es geht mehr um die Hypothese.
Aber dann musst du doch nur auf den Reifen gucken, was drauf steht. Eindeutiger gehts doch nicht
Du kannst uns auch einfach mal ein hochauflösendes Bild vom Auto zeigen. Ich denke der Laie sieht es nicht sofort, aber wir schon.
du hast Angst, dass die breiten reifen auf den schmalen Felgen stecken und die schmnalen Reifen auf den Breiten Felgen?
Denn aufs Auto schauen, wo der 255er und wo der 225er steckt, wirst ja schon gemacht haben?
normalerweise ist der 225er ganz leicht gespannt und der 255er steht ziemlich gerade.
Alles anzeigenHab mich jetzt auf 8,5" Breite eingeschossen, genauer gesagt die AVUS AC-MB4 8,5x19 ET35 in schwarz.
Jetzt bleiben nur noch die Reifen offen.
Überlegung meinerseits war eigentlich ein schön breit bauender 225er Gummi, da hier keine Abnahme erfolgen muss, jedoch kein Michelin oder Conti. Michelin sind mir zu teuer und mit Conti war ich noch nie wirklich zufrieden.
Leider findet man quasi keine wirklichen Aussagen/Bilder wie sehr sich bestimmte Reifen stretchen (zumindest nicht die Größe/das Modell wonach ich suche).
Ich hatte bei 225 40 19 an Falken Azenis 520 oder an Goodyear Asy6 gedacht.
Alternativ stehen auch noch 245 35 19 im Raum, dann zwar mit separater Abnahme sowie K1b und K2b Auflage. Da hatte ich dann an Nexen NFera SU1 gedacht, da die nicht ganz so breit bauen (sollen).
Noch irgendwelche Hinweise Eurerseits bevor ich mir Harakirimäßig Kompletträder bestelle und dann vor dem Chaos stehe?
ich empfehle immer den Goodyear. Bin sowohl mit Asy5 als auch mit Asy6 sehr zufrieden
Die N Motoren waren ja echt immer anfällig bei den Injektoren. Und dann musste man meist alle tauschen wegen den Indexnummern sonst gibts wieder Probleme. Deshalb ist man ja wieder zu Magnetinjektoren gegangen bei den B Motoren. Außer hier und da mal, nix von großen Problemen mitbekommen.
EssaH1412 also nicht den Prüfstandsmodus aktiviert? Oder wars nen 4WD Prüfstand?
Betrifft das echt alle N-Motoren? Oderwurde es irgendwann besser?
Originale beim N55 kosten beim Baum 241 das Stück und B58 kosten genauso viel. Nur die Bosch beim b58 sind 50€ günstiger als die beim N55. 100 vs 150€.
