Beiträge von marcus_zenki_s14

Ist doch ganz einfach. Ein RFT hat durch die viel steifer Karkasse eine kürzere Einlauflänge und ist damit erstmal Schräglaufsteifer. D. H. man benötigt weniger Lenkwinkel für den gleichen Kurvenradius, bei gleicher Kurven Geschwindigkeit und demnach gleicher querbeschleunigung.

Das kommt einem öberflächlich sportlich versierten Fahrer erstmal viel besser vor.

Tatsächlich haben die Runflats aber eigentlich immer ein viel niedrigere maximal mögliche Seitenkraft und gehen viel eher in die Sättigung. D.h. Wenn man wirklich bis in den Grenzbereich fahren würde, würde man merken, dass man eigentlich langsamer ist als mit den üblichen UHPs.

Zitat von B58

Federn sind ja 100% identisch - gleiche Sachnummer - bei KW und ST: also same-same

Irgendwie nicht so geil. Ich war eigentlich von der Qualität überzeugt. Meine H&R Federn zeigen sowas gar nicht, aber eigentlich sollte da auch mal noch ein ST-Gewinde rein.

Cooles Auto und das schon in so jungen Jahren. Pass gut drauf auf. Und mach dir nix drauß, ich hab auch nur die normale Bremse, welche trotzdem ausreichend gut bremst.

betrifft das auch die ST-Fahrwerke? wäre ja zu vermuten.

Na ist doch alles super. So soll es sein.

Also ich stelle das Gewinde links zu rechts immer gleich ein. Bisher hat es dann eigentlich auch immer mit der Höhe links und rechts bis auf 2-3mm ganz gut gepasst.

Bewusst das Gewinde unterschiedlich einstellen, damit das Auto dann leer am Ende gerade steht, mach ich nicht. Denn sobald man sich rein setzt wird es eh wieder schief.

An nem Rennwagen, bei dem sich das Gewicht und Zuladung bis auf Tankinhalt nicht ändert kann man das machen, um die Radlasten auch gleich zu bekommen, aber nicht bei nem Daily. Da einfach alles "gerade" und der Unterschiedliche Höhenstand kommt dann wohl eher aus unterschiedlichen Gewichten pro Rad.

Ja, du hast nen Denkfehler.

Zitat von kane

Was haltet ihr eigentlich von einer Keilform bei Tieferlegungen? Wie habt ihr das eingestellt?

Ich mag es, wenn vorne und hinten der gleiche Abstand zwischen reifen und Kotflügel besteht. Dadurch entsteht dann automatisch etwas eine Keil Form, wenn man schweller vorne und hinten zum Boden messen würde.

Aktuell ist es mit nur federn bei mir aber noch nicht perfekt. Vorne ein Stück zu hoch.

Zitat von Bonsai-F

Ahnen nicht

Du hast schon mitbekommen, dass hier ein anderer User gefragt hat?

kann ich doch nicht ahnen