Beiträge von marcus_zenki_s14

Hat rein zufällig mal jemand den alten Teilekatalog von Alpina D3/4 (F-Serie) heruntergeladen und könnte mir den schicken? Aktuell kommt man nicht mehr ran und ich habe nur den vom B3/B4 mal heruntergeladen. Bräuchte den tatsächlich sogar für die Arbeit, nichtmal für mich.

Zitat von n.c.white

Das mit der Versicherung ist ein guter und wichtiger Punkt. Denn als ich verglichen habe wegen Beitragserhöhung, habe ich herausgefunden das einige Versicherungen keine Leistungsgesteigerten Fahrzeuge versichern. Nicht das du auf einmal komplett ohne da stehst.

Die Huk und die Huk24 machen es bspw. Aber ab 50kW Mehrleistung kostet die Versicherung dann auch mehr. Bei mir sind es irgendwas um die 200€ im Jahr mehr. Das ist vermutlich bei jedem anders.

Bei mir ist es die Abdeckung dahinter, die recht eklig geworden ist. Da ist dieser Soflack so komsich weich. Aber das war beim Kauf vom Vorbesitzer schon so und ich denke, dass er wohl viel Hände eingecremt hat oder so.

Um auf Höhe Reifenfläche zu kommen, brauchst ein Gewindefahrwerk. Das sieht dann live aber wirklich tief aus.

Ich habe 40er Federn drin und Das ist glaub etwas tiefer als auf deinem Bild. Hab noch ca. 2cm bis zur Reifenkante (fahre aber auch etwas kleinere Räder als Serie)

Für den sportlichen nicht übertriebenen Look, braucht es diese extra 2cm nicht wirklich. Aber Federn sind halt auch nur Feder. Bei unserem 1er mit nur 30er Federn, ist es hinten etwas unkomfortabel geworden. Bei mir im 3er mit 40er Federn und Distanzen, gegen den Hängearsch (auch eine Gefahr bei Federn) ist es besser.

Mit Serien-Felgen

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Mit etwas kleinerem Radumfang

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Und aus der Nähe, damit man msl sieht, wieviel Platz da wirklich noch ist

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Wenn man Spurplatten verbaut sieht es optisch auch wieder höher aus, weil man ja immer von schräg oben aufs Auto schaut und man dann wieder eher die Lauffläche sieht.

Wenns also nicht zu teuer sein soll können Federn schon ausreichen. So war es bei dem 1er unserer Frau, jedoch mit Komforteinschränkungen. Was vermutlich aber bei leichteren Fahrzeugen problematischer ist als bei schwereren. Ich würde mir bei deinem da nicht ganz so die Sorgen machen.

Ich werde, wenn ich das Fahrwerk mal überholen definitiv ein Gewinde reinmachen, um nochmal die 2cm tiefer zu kommen und ein noch besseres Fahr-/ Komfortverhalten zu bekommen.

Zitat von Weltenfresser

Irgendwann letzte Woche muss es mein GPS-Signal zerf...t haben.

Am Donnerstag betrug die Abweichung so rund 50m, dass ich erstmal an irgendwelche Empfangsstörungen dachte.

Hat sich dann während der gesamten Fahrt aber auch nicht mehr gebessert.

Und seit gestern beträgt die Abweichung einfach mal satte 120km.

Hatte das schon mal jmd.?

Hab das Navi Professional im F31LCI/2016.

Zum Glück schon Inspektionstermin für nächste Woche vorhanden. Fehler ist natürlich erst nach der Terminvereinbarung aufgetreten/aufgefallen. Werde also Montag nochmal anrufen.

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Hatte ich letztens bei unserem 1er auch. Hab dann mal ne knappe Stunde das Auto vom Strom genommen und danach lief wieder alles.

BMW muss da natürlich nochmal konservativer ran gehen, dsmit sie auch ne Garantie usw. geben können. Ist dich bei der Motorleistung auch nichts anderes.

Mach dir um die Kupplung nicht so viele Gedanken. Bei der Leistungssteigerung machst dir ja auch keine Gedanken.

Ich kann dir nur sagen, wenn deine Kupplung noch nicht verschlissen ist, dann wirst wohl keine Probleme haben. Und wenn doch, kann man sie dann immernoch gegen die 550i Kupplung tauschen, welche in dem leistungsbereich wohl die unkompliziertes Lösung ist.

IS/550i 335IS Upgrade Kupplung passend für BMW N54, N55 und B58 (E- und F Serie)

Da uns immer wieder Anfragen nach der IS bzw. 550i Kupplung erreichen, haben wir uns entschieden euch auch diese Lösung anzubieten. Getreu unserer…

55parts.de

Zitat von nexo

12/20% über Serie und 6% über dem, was BMW selbst vertreibt (340PS/450Nm mit MPPK), macht dir da mal keine allzu großen Gedanken drum, wenn du nicht vor hast, damit 1/4mi o.Ä. zu fahren.

marcus_zenki_s14 fällt mir spontan als einziger leistungsgesteigerter 35i Handschalter ein mit gemessenen 376PS/560Nm, soweit ich weiß ist in den letzten 2 Jahren die Kupplung nicht auseinandergefallen.

Beitrag

RE: CFD N55 Stage 1 mit Teilegutachten

[…]

Nee, das ist letztenedes einfach die Kennzeichnung, welche man irgendwo am Auto haben muss, damit was zum Eintragen da ist. Die Map könnte man ja beliebig umbennenen, sodass es egal ist, wie die heißt. Man könnte bspw ne Stage2+ nehmen, die umbenennen. Aber die hätte am Ende zu viel Leistung und wenn man rausgezogen wird, passt was berechtigterweise nicht.

In meinem Fall habe ich den Name der Map so gelassen, wie ich ihn von CFD bekommen habe und in den Logs sowie beim Auslesen sieht man…

marcus_zenki_s14

4. Juli 2023

Jep, habe auch noch die Serienkuppling drin, mit inzwischen fast 110k km.

Es gab einmal einen Moment, da ist das Kupplungspedal unter der Fußmatte hängen geblieben beim schnellen schalten. Da ist sie glaube ich etwas gerutscht. Das ist aber nun fast ein Jahr her und seit dem nie wieder. Nutze das Drehmoment dann doch immer mal und wenn man im Gang ist, gibt's da keine Probleme. Auch nicht beim durchbeschleunigen mit ausgedehnten Gängen. Von clutchkicks o.ä. beim driften, würde ich aber absehen.

Aber da du ne ganze Ecke weniger Drehmoment geplant hast ist das mMn ziemlich unbedenklich.

Zitat von Anton12345

okay dann mache ich das mit mhd danke euch erstmal ich bestelle mir das später. meine freundin fährt den abundzu, wenn sie tankt tankt sie super, ich super plus. darf mann bei stage 1 super tanken oder passiert da was ?

Dann sag ihr doch, sie soll super+ tanken. Muss man ja meißt nur eine Pistole weiter nach links greifen.

Solltest dann definitiv keine super+ map drauf machen, wenn sie das macht. Die Gefahr, dass man trotz mapswitch vergisst umzuschalten, wäre mir zu hoch.

Einfach super+ map und dann alle super+ tanken. Der Preisunterschiede auf eine komplette tankfüllung sind max. 10€. Ultimate kann ich verstehen, dass sind dann eben nochmal 12-15€ mehr. Daher bin ich auch auf super+ im alltag unterwegs. Ist ein guter Mittelweg.

Zu 1tens:

So richtig schlau werd ich aus deiner Erklärung irgendwie nicht mehr.

Ist das Auto jetzt hinten erstmal zu hoch oder zu niedrig? Wenn die Teller fast voll rausgedreht sind, ist er also auf der technisch höchsten möglichen Höhe. Aber laut Gutachten sind die nd die tiefsten Einstellungen 330 und 320mm. Aber hinten bist du damit also schon zu tief?

Tüv Höhe von 60mm ist also die maximal mögliche Tieferlegung ausgehend vom Serienzustand, welche du schon nicht erreichst, weil du bei 65mm bist, und dir vermutlich schon zu tief ist. Und eigentlich wärst gerne höher, so dass du nur eine effektive Tieferlegung von 30mm hast.

Kann es sein, dass der xdrive irgendwelche Federunterlagen hatte, welche du nicht wieder mit eingebaut hast?

Bei mir sind nur Federn drin und mein Vorbesitzer hat auch solche Federunterlagen verbaut, weil er sonst im Heck zu tief gewesen wäre.

Um einen falschen Einbau auszuschließen, würden natürlich paar Bilder helfen.

Es geht doch darum, dass bei der m641 ein 255er winterreifen so breit ist, dass es eben beim verschränken schleifen würde. Also braucht man einen, der etwas schmaler baut, als bspw ein Michelin der eher breit ist.

Da ist der nexen Winguard Sport 2 eine gute Wahl. Ich bin den auch mal gefahren und war erstaunt, wie gut der bei Nässe, Schnee und Trockenheit dann doch ist. Man spart man jetzt nicht wirklich an den Eigenschaften und da muss man keine Moralapostel sein und dem Verfasser Optik vor Sicherheit unterstellen. Man spart man jetzt nicht wirklich an den Eigenschaften. Vor allem, wenn man einfach mal überlegt, was da draußen noch so alles mit abgefahren, alten oder Sommerreifen, Ganzjahresreifen im Winter so unterwegs ist. Da ist der nexen bspw eine verdammt gute Wahl, welche super Eigenschaften hat und nebenbei die paar mm schmaler baut.

Andere Alternative wäre, einen Michelin als 245er zu nehmen. Man muss ja eh eine Einzelabnahme machen, Dann könnte man auch eine Stufe schmaler gehen. Muss man eben nur mal sehen, ob es die 641m auch mit schmaleren Reifen werksseitig gab, wie bei der 640m.

Ich hab die 640m im Winter mit rundum 235ern drauf und im Sommer an der HA 245er, damit es passt. Sobald die winterreifen runter sind, werd ich hinten im Winter dann vermutlich auch auf 245er gehen. Und vermutlich auch den nexen, den denn gibt's auch bis 280.