Beiträge von marcus_zenki_s14

Zitat von Sepp_88

wenn man hinten statt original 255/35/19 nun die M2 mit 265/35/19 fährt beträgt die Abweichung -1% d.h. reale 100km/h bei Tacho 99km/h. Ist da schon eine Anpassung nötig? Gibts da Toleranzen auch in die negative Richtung?

ach, jetzt hab ich das Problem gerafft.

Hab jetzt nur auf meinen Fall mit den 18ern geschaut, wo das Rad eher kleiner wird. Aber bei den 19ern wird es an der HA größer und an der VA eher kleiner im Vgl zu unseren 3er/4ern. Da kann man nur genau vergleichen.

mein Tipp sind die Winterfelgen der M-Fahrzeuge, da ist die Felge nicht ganz so breit mit 8,5 vorne und 9 hinten und man kann theoretisch die 225/255er Kombination weiter fahren, oder es wie ich machen und auf 235/245 mit etwas kleinerem Umfang gehen, dann stehen die Flanken auch ähnlich schräg und das Fahrverhalten wird gleich etwas neutraler.

Das sollte eigentlich noch innerhalb der Toleranz sein. Ich fahre ja auch etwas kleinere Reifen und da war noch keine Tacho Angleichung notwendig. Und ich habe an der VA bspw wirklich die M2 Bereifung, welche etwas flacher ist als die vom 3er/4er.

Du hast echt nen guten Händler, den musst dir warm halten.

Wie du schon sagst, liegt das eigentlich nicht am Schlüssel. Denn, solange das Auto einmal an ist kannst den Schlüssel wegschmeißen und um die halbe Welt fahren. Darfst ihn halt nur nicht ausmachen.

Das hat auch sicherheitstechnische Gründe. Angenommen, ddu sitzt im Fahrzeug und wirst überfallen, der Schlüssel ist schon weg, soll es möglich sein, dass du dann mit dem Auto noch entkommen kannst.

Ich bin jetzt übrigens meine Referenzkurve paar mal gefahren. Poltern ist komplett weg.

Okay, das geht ja dann jetzt in eine etwas konservativere Richtung.

ich mag ehrlich gesagt beide nicht sooo sehr. Da fand ich deine anderen Vorschläge abgefahrener.

Die Rotiform sind leider auch ne richtige Modeerscheinung. Die sieht man auf soo vielen Autos und auch auf vielen 3/4ern.

Aber wie du schon sagst ist das halt alles subjektiv und das wichtigste ist, dass es dir gefällt.

Zitat von Organized

API SP bietet auch noch andere Vorteile ggü. API SN Plus, nicht nur hinsichtlich LSPI.

Hier schön erklärt: https://www.ravenol.de/de/news…-api-sp-und-ilsac-gf-6a6b

Ich hab ja wegen LSPI schon vor 1,5 Jahren oder so auf Shell Helix Ultra 5W40 umgeölt (mit API SN Plus). Das ist vor allem hinsichtlich Preis/Leistung echt gut.

Mit API SP finde ich aktuell nur das Aral SuperTronic K 5W-30, welches für den B58 in Frage kommen könnte. Ich bleib aber glaube ich erstmal bei 5W40 Wobei sich mein Fahrstil seit der Geburt meiner Tochter doch deutlich beruhigt hat...

Werde ich alt und es wird Zeit für ein 5W30?

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Je nachdem, wie alt sie ist, kommt das wieder. Meine jetzt mit 3,5 Jahren ist komplett erprobt und ich bin bei meinem alten Fahrstil nur etwas vorrausschauender (D.h. noch weniger dicht auffahren und auf der AB geh ich auch eher ausm Gas, wenn einer rüberkommt oder könnte). Aber 250 kennt die auch. Gut, auf der Landstraße mit der S14 fahr ich mit ihr auch langsamer, als wenn ich alleine unterwegs bin. Vor allem Überholmanöver, warte ich wirklich auf eine sichere Gelegenheit und nur wenn es komplett einsehbar ist.

Haste mal ein Link zu dem Öl. Wenn ich suche, bekomm ich sehr viele verschiedene angezeigt, aber irgendwie nur LL01

Nee, sag ich ja auch nicht. Hab ja nur beschrieben, wie sich meine Rechnung zusammensetzt. Bis auf das Laden der Batterie, seh ich da ja auch kein Problem. Das mit der Probefahrt ist ja nicht ernst gemeint. Ich kann mir halt nur nicht vorstellen, dass es ne BMW Werkstatt gibt, die das für 250 komplett macht. Ich kann dann später ja auch mal die vollständige Rechnung reinstellen.

Zitat von nexo

Ist doch Standardprozedur. Batterie wird für die Dauer des Bühnenaufenthalts angeklemmt, wenn sie nicht voll ist, lädt das Gerät eben, andernfalls wird erhalten. Ob man das nun einzeln auf der Rechnung aufführt oder in den Stundensatz mit einrechnet…

Probefahrt gleiches Spiel. Das macht auch nicht der Azubi gratis in seiner Mittagspause, das bindet genauso Arbeitszeit wie die Reparatur selbst.

Man kann doch froh sein, dass es so kleinkariert aufgeführt ist, sonst jammert wieder einer “der stand doch höchstens 2h auf der Bühne, wieso muss ich 2,5h bezahlen“.

Tut vor allem beides nichts zur Sache, die 300€ Preisdifferenz haben ganz sicher eine anderen Grund.

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Für das Wechseln des Druckstück selbst waren glaub 253 veranschlagt. Da kamen dann noch die 2x€ für das Druckstück ansich drauf. Der Rest waren dann echt diese ganzen Späße mit Probefahrt, Batterieladen, Unterfahrschutz abbauen und noch irgendwas.

Und Probefahrt, die hat auch fast 50 gekostet