Ich glaube kaum das die Asche raus kommt ohne Ausbau.
Müsste ja mindestens mal rückwärts durch gespült werden, da der Filter ja nicht durchgängig ist.
Ausbauen und reinigen lassen (DPF24 z.b.)
Ja, das mit dem Reiniger einsprühen ist nur Geldmacherei.
Nur noch paar Infos.
Ach ja, die Reinigung wird mit einer Lanze in den DPF eingespritzt und das für 379€, Respekt.
Da wird nichts, bis auf den Temperatursensor ausgebaut. Finde die Anleitung im Moment nicht von BMW, das wäre aber der Reiniger 83192211602
Ist das dann die Reinigung, wo das Mittel über den Eingang des Temperaurfühlers eingesprüht wird? Meine das Angebot für 200€
10 mBar/hPa sind das selbe.
Die Werte stehen nirgends, aber ein ganz Neuer hat 0-2hPa im Stand.
Sowie Sebi84 schreibt, gibt es für die fahrt keine Grenzwerte, aber wenn du bei 100km/h schon bei 150hPa bist, auf gerader Strecke und im Teillast, kannst du davon ausgehen, das der DPF zu ist. Natürlich ausgenommen, wenn der DPF gerade in der Regenarationsphase ist.
Bei mir war der Fall, dass ich im Stand um die 9,95 hatte und danach 3 Mal hinter einander auf der Bahn die Regeneration gestartet hatte, danach war der Wert wieder bei 4,95. Ich habe im Moment auch meine 209.000km. Bei 120km/h hat meiner um die 30hPa ( Teillast gerade Strecke). Ich bin aber Langstrecken fahrer ( jeden Tag 170km)
Damals beim E61 hatte ich im Stand bei 380000km 15kPa und beim fahren über 130hPa, eine Reinigung hatte damals nichts mehr gebracht, musste einen Neuen kaufen.
Zusätzlich noch, falls der Differenzdruck sehr hoch ist, kann es auch an den Drallklappen liegen, dann sollte aber zusätzlich noch ein Fehler Drallklappen hinterlegt sein.
Bei BMW ist die Lebensgrenze 250.000km, eigentlich ist dies kein Fehler, sondern eine Information. Solange der Differenzdruck noch in Ordnung ist, besteht hier kein Handlungsbedarf.
Der DIfferenzdruck vor Dieselpartikelfilter sollte im Stand nicht mehr als knapp 10hkp betragen. Beim fahren sind die Werte unterschiedlich, aber auf gerader Strecke und 100km/h im Teillast nicht höher als 25hpk.
Falls diese Werte überschritten sind, kann man 3 Mal hintereinander die Dieselpartikelreinigung starten (geht meines Wissens nur mit IS*A) und hoffen das der Wert im Stand bei 4-6,95 hpk ist, falls das nicht der Fall ist, muss über eine Reinigung, oder Neuem DPF nachgedacht werden.
Fahren mit einem Zugesetztem DPF schaden den Motor .
Nummer 2 ist aus Feb. 2024, beim ersten weis ich es jetzt nicht.
Aber man kann es ja auch am Entfalldatum erkennen
Wollte hier auch noch mal schnell meinen Senf dazu geben,
habe gerade gelesen, dass es hierzu einen PUMA gibt, die 63379954 " Smart Opener" , dort wird das Steuergerät Smart Opener ersetzt durch die 6135 7498464
Betroffen alle mit SA 0316 Automatische Heckklappe
SA 0322 Komfortzugang
eine zweite PUMA 62685787 gibt es auch noch dazu
es zwingt dich ja keiner dazu
schick mal die VIN per PM
