Nun komme ich auf ~65cm VA/HA vom Boden bis Kotflügel.
Messen bis zum Boden ist immer schwer vergleichbar mit anderen Fahrzeugen, einfach weil jeder andere Felgen- und Reifengröße fährt.
Kotflügel bis Nabenmitte hat sich als "Standard" etabliert und eliminiert den Reifeneinfluss auf die Höhe
So tief wie es in der Beschreibung steht, abzüglich der 10mm die das M-Fahrwerk schon tiefer ist.
Nach meiner Erfahrung stimmt das bei H&R nicht!
Die sind vor allem Hinten eher 10-15mm tiefer als angegeben
ACS Federn sagt man nach identisch mit Eibacj pro-Kit zu sein.
Und Schlevhtwegepaket kann ich mir, laut deinem Bild nicht vorstellen: dann wäre das Auto deutlich höher, ca so wie ein F3x mit M-Fahrwerk hoch ist
Welche Tests gibt es denn zu dem Reifen?
Ich hab aktuell keine gefunden.
YouTube: „Die Reifentester“ PS72 Ecsta Sport
TÜV (auf Kumho Website): PS72 Ecsta Sport S
Wer Max 1000€ ausgeben will und sein Auto Daily sportlich, aber dennoch „komfortabel“, fahren will:
ST-X ist das beste was man seinem Auto antun kann:
Hundertfach bewährt am F2x/3x
Aber allgemein müssten die h&r Federn angenehmer sein, weil progressiv gewickelt. Die schlucken kleine unebenheiten einfach besser weg.
Kenn ich vom M140i anders:
Da ist er hinten ca 340-345mm hoch mit pro-Kit (Serie ca 360mm), fährt sich gut.
Mit den H&R kommt er auf ca 325mm und das fährt sich nicht gut, weder mit Serien Dämpfer (die hier dann ziemlich schnell undicht werden) noch mit B8
Genau, wie oben schon geschrieben:
H&R gehen sehr tief; für meinen Geschmack zu tief
Eibach pro-Kit haben eine schön dezente Tiefe: ca 10mm tiefer als M-FW bzw 20mm tiefer als Serien non M-FW.
…da der xDrive ab Werk recht hoch ist kann man hier eher noch 5mm draufrechnen
H&R „schreit“ halt in die Welt „ich bin getunt“.
Eibach sieht aus wie ein sehr sportliches Serienmodell.
…immer eine Frage was man erreichen möchte optisch
Schaut mal nach dem brandneuen Kumho PS72 Ecsta Sport bzw Sport S:
Laut Test(s) auf Augenhöhe mit dem SC7, kostet aber 30-40% weniger
Wenn man sich Bilder ansieht vom SC7 montiert auf der Felge dann sieht man dass der SC7 in der Flanke schmaler baut als z.B. Michelin oder Goodyear.
Der SC7 läuft nach oben (Richtung) Profil in der Flanke schon etwas zusammen, ein PSS* steht gerade, ein Goodyear oder Cup2 steht eher bauchig
1m2 Alutbutyl wiegt ja ca 3kg.
1kg wäre demnach ein 30cm x 100cm langer Streifen, oder ca 5 DIN A4 Blätter:
Z.B. so verbaut:
1-2 Blätter auf das Außenblech
1-2 Blätter auf das Innbenblech bzw Agregateträger
1-2 Blätter auf die Türpappe
..denke das ist eine sinnvolle Menge ...und eben nicht 5kg je Tür (wie bei 16/20er Bass chassi Türen bei anderen PKW mal gern gemacht)
