Beiträge von B58

  • Alles rund um den B58-Motor.

    Für die Selber-Schrauber:


    Wie bekommt man denn am einfachsten die Service-Anzeige wieder resettet?

    Also so dass da in der Service-Historie auch ein grüner Eintrag mit Datum steht idrive. ...klar dann halt mit 00000 als Händler Code, das wär mir egal

  • Alles rund um den B58-Motor.

    In der "myBMW" app kann man ja online Termin für Service-Inhalte buchen.

    Da stehen dann für die üblichen Dinge wie Filter, Bremsen, ÖL und ZK-Wechsel auch bei den meisten Händlern Preise dabei.

    Einfach mal ein paar Händler in der Umgebung dort auswählen und die Preise ansehen.


    270-300€ sind übliche Werte dort für ZK Wechsel


    Meine Erfahrung:

    Die Teilepreise für Öl, ZK, Filter sind ca 2,5-3 mal so hoch als würde man diese selbst einkaufen (im OEM aftersales Teilemarkt, also Mahle, NGK ...ohne BMW label)

  • Alles rund um den B58-Motor.

    Zitat von LastSamurai

    Kannst damit fahren.. da passiert nichts auf 50km. Ich kenne fälle wo viele mit gerissenem PCV ventil noch mehrere hubdert Kilometer gefahren sind, bis das Teil aus dem Internet dann angekommen ist. Deine KGE macht gerade nicht richtig ihren job. Wenn Mann nur wüsste wie viele m52/m54 im e39 und e46 mit defekter KGE mehrere tausende von kilometern gefahren sind und es heute noch tun.. mach dir da kein stress bis zum heimweg.

    Was macht denn eine funktionierende KGE mit intaktem PCV im Wesentlichen?

    Bzw was funktioniert dann mit gerissenem PCV nicht mehr so wie es gedacht war?

  • Alles rund um den B58-Motor.

    Peak Leistung ist das eine, der Leistungs- bzw. Drehmomentverlauf das andere.


    Stage 2+ hat kaum mehr Peak Leistung als stage2, quasi identisch, vielleicht 3-5% Unterschied.

    ABER 2+ hat deutlich mehr Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich, da hat man bei 4000-5000rpm bestimmt mal schnell 50-80Nm (vielleicht 40-50PS ) mehr Drehmoment und das spürt man mehr im realen Betrieb als 10 PS mehr Peak Leistung die nur bei 6.500rpm anliegt


    Vergleicht mal nicht nur die reinen Max-PS Werte sondern auch mal was bei 4000 oder 5000rpm anliegt, das ist viel relevanter für den realen Fahreindruck

  • F31 340i als gelegentliches Langstreckenfahrzeug vs F36 GC

    Zitat von ipanema

    bin mir jetzt bei dem 3er GT nicht mehr so sicher ob der gut wäre. Habe gelesen, dass er sehr laut wird auf der Autobahn. Was sind eure Erfahrungen?

    wenn die Prio auf einem maximal leisen und komfortablem Fahrzeug liegt bist du natürlich bei einem 5er BMW deutlich besser aufgehoben.


    Der 3er GT, auch wenn er mehr Platz innen/hinten hat durch den verlängerten Radstand, ist im Prinzip ein normaler 3er BMW ... und der 3er BMW teilt die Platform mit 1er/2er BMW (F2x):

    Ich behaupte jetzt einfach mal dass ein 3er GT nicht wirklich leiser innen ist als ein 1er BMW F2x (der für die Klasse schon recht leise ist) ... dessen sollte man sich einfach bewusst sein.


    Ein 3er BMW hat immer noch den Fokus auf Sportlichkeit. (was minimale Abstriche in Komfort zur Konsequenz hat)

    Ich würde sagen ein Audi A4 (B9) ist merklich leiser als ein 3er BMW ... trotzdem wäre der 3er meine Wahl, weil ich BMW einfach persönlich mehr mag und mein Fokus auf Sportlichkeit liegt. (Ein Audi fährt sich halt eher steril und entkoppelt, dafür leiser, weniger fordernd und "relaxter")

  • Preisübersicht Kundendienste + Werkstattbesuche

    Ist Service5+ bereits eingerechnet ? (20% Nachlass)


    Was hat man dir berechnet für das Mitbringen von eigenem Öl ? (Gebühr für Entsorgung Altöl ?)

  • Alles rund um den B58-Motor.

    Zitat von Bonsai-F

    Reimport oder Heisslandausführung? In D gab es den kleinen Kühler eigentlich nicht, ist das eine Erweiterung des normalen Kühlkreislaufs. Hat nicht mit AHK zu tun.


    Jeder (F3x) B58 hat:


    - 1. Einen Hochtemperaturkühlkreislauf. Kühler in diesem sind der Wasserkühler im Front-End Hauptkühlmododul sowie der ausgelagerte Radhaus-KMK auf der rechten Seite.

    Die OPF Fahrzeuge haben dann noch einen zweiten ausgelagerten KMK auf der linken Seite


    - 2. Einen Niedertemperaturkühlreislauf. Für den Niedertemperaturkühler im Front-End Hauptkühlmododul (bzw auch den indirekten Kondensator der Klimaanlage oder den indirekten LLK in der Ansaugbrücke).


    Jeder Kreislauf hat einen eigenen Kühlmittel-Ausgleichsbehälter

  • Sound pimpen im F30

    Der Audison USB (350€) ist der Klang-Favorit von vielen Profi-Einbauern:

    Der spielt exakt und präzise.

    Als 2ohm Variante geht dann auch Pegel.


    Ich kann aber auch die Emphaser USB (persönlich) empfehlen als Preis/Leistung-Tipp:

    Für nur 250€ klingen die echt ganz gut.

    Machen sehr viel Pegel, aber wahrscheinlich etwas weniger exakt und audiophile als die Audison.

    …die o.g. Audio System sind die Basis USB von Audio System und klanglich sicher deutlich schwächer


    Beim MT/HT System ist eigentlich auch jeder sehr zufrieden mit dem Eton B100W für ca 200€.

    Ich behaupte einfach mal das oben genannte Audio System wird eher schwächer klingen.

    (Für mich Mehr Klang als Eton brauchts dann schon Helix Ci3 für 300€)


    Wenn man keinen DSP einstellen kann/will reicht eigentlich ein 4-Kanal Amp mit min 4x50W RMS. (Die USB mögen auch gern 100w).

    Kostet dann 200-250€.


    DSP amp gibts auch schon ab 300€ (Axton), andere fangen aber idR erst bei 500€.

    Das einstellen gibts auch nicht umsonst, das ist schon deutlich mehr Arbeit als nur Stromleitungen anschließen etc.

    Ohne Einstellen bringt so ein DSP amp halt kein Mehrwert gegenüber einem normalen



    ——


    Meine Empfehlungen wären folgende:

    MT/HT:

    - budget: Axton, 130€

    - mittel-Preissegmentr: Eton 200€

    - Top: Helix ci3 300€



    USB:

    - budget: Axton, 200€

    - mittel-Preissegment: Emphaser 260€

    - Top: Audison 2 Ohm 350€

    - beste: Helix CI5 S200 400€


    Amp:

    - budget: Axton 4-Kanal, 120-150€

    - mittel-Preissegment: Axton DSP 300€

    - Top: Helix DSP >500€



    —> Fuer das gesetzte knappe Budget habe ich in fett die Komponenten markier die hier bis 1000€ passen würden bzw die bewährt und gut sind:

    Sind nämlich ca 600€, on top nochmal ca 150€ für Kabel und 300€ Einbau landet man dann bei gut 1000€.


    Deutlich besser wird es dann erst wieder mit DSP INKLUSIVE Einmessen, sind dann aber schnell nochmal 400-600€ on top denke ich