Sind das PU inserts oder Voll-PU a den 4 HA-Tonnenlagern ?
Ich habe die gelben inserts verbaut.
Und ja, wenn man über Asphaltkanten etc. fährt in der Stadt merkt man schon etwas mehr “harshness”.
…für einen sportlichen daily aber noch voll akzeptabel
Emphaser bietet auch Gehäuse an
Ich habe den Conti Sport Contact 7 gekauft und würde keinen anderen wollen.
Welchen bist denn vorher gefahren und wie würdest die Unterschiede beschreiben ?
Aber leider mit deutlich stärkeren Verschleiß, was man so liest, oder ?
Und wenn, vergleichen wir bei Bubus Suche ja nicht den PSS, sondern den PS5. Der PSS ist mittlerweile entwicklungstechnisch deutlich überholt und veraltet.
ICH kann nur den direkten Vergleich an meinem identischen Auto ziehen von PSS* zu Asym6, deshalb hatte ich diesen Vergleich hier kommentiert.
Verschließ nach ca 20k km mit Asym6 ist OK, von den ca 7mm sind jetzt noch 4,5 - 5mm drauf.
Wenn man keinen UUHP (wie PSs*, PS4S, F1SS, SC7 ) möchte weil man den Fokus mehr auf Daily Eignung legt liegt man mit PS5, Asym6 oder auch Premium Contact sicher gut;
Das sind alles sehr gute UHP und der Unterschied gering zwischen den Marken.
Einen Touring Tyre wie Turanza oder Primacy würde ich auf so ein sportliches Fahrzeug wie den F3x nicht montieren, denn die o.g. UHP (nicht die UUHP) sind voll Alltagstauglich und ausdauernd und nerven nicht mit schlechtem Kaltgrip wie ein UUHP zb.
Der Asym6, der ja sogar als der sportlichste der UHP gilt, und irgendwo zwischen UHP und UUHP angesiedelt ist, fährt deutlich besser im Alltag (bei nass oder kalt) als der PSS*.
Das Wollte ich nur sagen, das also selbst ein moderner guter UHP (wie der Asym6) voll daily tauglich ist;
Ich vermisse bei dem nichts bezüglich nass/kaltgrip, Abrollgeräusch oder Laufleistung.
Einziger Kritikpunkt/Nachteil gegenüber einem Touring Tyre ist nur dass er nicht ganz so weich federt.
(Dafür fährt ein Touring Tyre dann halt auch schwammiger)
Asymmetric 6 ist auch super Daily tauglich:
Leiser und mit deutlich mehr Grip bei Kälte und Nässe als der PSS*
Dann kannst auch direkt Stage1 mit 102 Oktan map fahren - wohl sinnvoller und kommen auch 430 - 440 PS bei rum ca
das Problem wurde zwei Monate nach dem Kauf adressiert. Wenn BMW ihre Gebrauchten mit Premium Selection etc. bewirbt finde ich es nicht verkehrt bekannte Probleme auf Kulanz zu regeln zu lassen.
Also wenn das Problem bereits 2 Monate nach Kauf an BMW adressiert wurde, und es eine Premium Selection auf das Fahrzeug bei Kauf gab (die ja üblicherweise 24Mon ab Kauf gilt) so ist das ein Thema für diese Premium Selection GARANTIE. Nicht aber für einen KULANZ-Antrag
Kulanz ist ja nur eine freiwillige Leistung wenn kein Garantieanspruch besteht
Ja das sind die richtigen HELIX USBs.
Man braucht allerdings noch den spezifischen Einbauadapter für knapp 100€ on Top
Klar, physisch passen tun sie die HK Gehäuse.
Zum Klang hab ich ja oben schon was geschrieben.
Und wenn sie 8 Ohm haben wirst du schon hörbar weniger Pegel erreichen im Vergleich zu 2 oder 4 Ohm
Diese Eton PA4 ist wohl nicht 2 Ohm stabil,
Daher musst du die Variante der Axton USB Bässe wählen mit 4Ohm. Es gibt sie auch als Variante mit 2 Ohm, diese überlasten aber diesen Eton PA4.
(Eton Micro 250 wohl auch nicht 2 Ohm stabil. Eton MA4 oder Mini 150.4 wären 2 Ohm stabil)
Das mit den Hifi woofern würde ich mir, wie schon oben geschrieben, sparen und direkt vernünftige aftermarket einbauen (ab Axton aufwärts).
Ja wenn man dieses Kabelsatz (z.b. BMW UG B AK) anschließt muss man an die beiden Untersitzwoofer ran und dort das Kabel anschließen: Sitz nach hinten klappen ist aber mit 4 Schrauben in 5min erledigt.
Man sollte aber beachten dass die 16er Bässe meist verklebt sind in den USB-Gehäusen: Man muss die 16er Bässe also erstmal aus den Gehäusen herausbrechen bevor man die 20iger USB einbaut.
Alternativ kann man sich auch Hifi, HK oder aftermarket (Emphaser) USB-Gehäuse besorgen in die dann die 20iger USB reinpassen.
Ja den Verstärker platziert man am besten im Kofferraum, ja du brauchst dafür noch ein 12V Pluskabel inkl Sicherung und ein Masse-Kabel.
Einstellen kann man das bei einem so einfachen Verstärker selbst: Is ja nur gain (wie stark wird verstärkt) und die Hoch- und Tiefpassfilter:
USB: Hochpass/subsonic auf 35Hz, Tiefpass auf ca 150Hz
Mittel/Hochton: Hochpass auf ca 200Hz
...das war's schon. Bei einem DSP amp ist/wäre natürlich viel mehr einstellbar, ist deutlich komplexer
