Beiträge von B58

  • Sound pimpen im F30

    Ich höre raus dass dir Bass durchaus wichtig ist, dann gibt es 2 Wege wie man hier ordentliche Ergebnisse schaffen kann:


    1. Die Underseat Bässe (“USB”) tauschen gegen z.B. Emphaser (ca 250€), Audison (350€). Die machen schon Pegel und kicken auch im Oberbass gut.

    wenn man aber Tiefbass (Hip Hop) will muss man wohl zu den neuen Audiotec Fischer

    HELIX Ci5 S200, ca 400€ greifen.


    —> benötigen alle aber einen amp mit min 50W RMS je Kanal, 100W waeren optimal


    2. Subwoofer Gehäuse in den Kofferraum stellen.

    Gibt auch welche die unter dem Ladenboden installiert werden.


  • Sound pimpen im F30

    Zitat von paysen

    Aus dem Kopf heraus: Du hast im 340i ASD, alle deine Lautsprecherkabel gehen nach hinten zum ASD und von dort aus wieder nach vorne - naja nicht ganz, die vorderen Mitteltöner werden von den Tieftönern unter dem Sitz abgegriffen. Du brauchst schon ein ASD kompatibles Set.

    Man kann schon den Amp an den USB anschließen (high-level in), das funktioniert.


    Man sollte halt aber wissen dass man so natürlich auch die ASD Signale verstärkt über den zusätzlichen amp:

    Das stört in eco und Komfort wenig/kaum da hier das ASD nur wenig intensiv ist, aber in Sport wird das ASD dann schon sehr aufdringlich laut.

    Kann man umgehen indem man das ASD komplett deaktiviert, aus kodieren (BimmerCode etc.) oder alternativ eine ASD Brücke einsetzen

  • Sound pimpen im F30

    Die Axton 544 hat halt nur 4x25 W RMS.

    Und bei 25W mit den Serien USB darf man jetzt keine zu großen Erwartungen haben im Bassgewinn.

    Wenn man wenig Bass Ansprüche dann kann man das so machen.


    Ich würde direkt die größere Axton DSP Endstufe (590, 592, 594) mit doppelter Leistung nehmen: das kann man erst mal am Anfang so betreiben mit den Serien USB wenn man da den Pegel etwas reduziert (am Amp).

    Die USB kann man dann später noch leicht austauschen. Dann aber erst wird der Bass wirklich gut.



    Du hast ja einen DSP Amp genannt: da ist Ganz entscheidend was man da einstellt (Trennfrequenzen, Laufzeiten, Equalizer, Pegel).

    Man kann hier viel rausholen, aber macht das dein Händler auch und kann er das ?

    (Ordentlich einmessen braucht halt zusätzlich ein paar Stunden, das kostet).


    Wenn man die DSP Funktionen eh nicht nutzt kann man auch einen normalen (Axton) 4-Kanal Amp nehmen, der kostet dann die Hälfte.


    Was ist denn dein Budget und deine Klang-Erwartung ?

    Vielleicht wär ja auch das Alpine Nachruestsystem was für dich, ca 600€ plus Einbau ?!

  • Falsche Bremsbeläge?

    Zitat von TheBMW

    Sind die Bullen in NRW einfach nur durch die Bank weg dicker und unsportlicher?

    Schade für den beleidigenden Ton.


    Zur Sache:

    Es liegt wohl primär daran dass man vorher (in NRW) größere Fahrzeuge hatte, und durch den DIREKTEN Wechsel auf den F3x man den geringeren Platz im Innenraum wahrgenommen hat.


    Wenn du immer nur 60PS Polo fährst vermisst du auch nichts, aber wehe du hattest mal ein 300PS Turbo Auto gefahren, dann kommt dir alles unter 150PS vor wie eine lahme Krücke

  • Falsche Bremsbeläge?

    Verstehe die Frage nicht so wirklich.


    Geht es um die Form der Tilgergewichte?

    Falls ja würd ich mir da keine zu großen Gedanken machen, die Tilgergewichte haben ja primär einen akustischen Komfort-Aspekt ... kann mir durchaus vorstellen dass deren Form je nach Hersteller etwas andere Form haben kann.


    Renn-bremsbeläge haben diese Tilgergewichte ja überhaupt nicht, und die bremsen bekanntwerweise mindenstens so gut wie Serienbeläge

  • Alles rund um TIEFERLEGUNGEN

    Woher stammen diese Angaben mit Zugstufe 6 Clicks offen vorne als Werkssetting ?!


    Ich kenne auch nur diese Werkseinstellung wie schon oben genannt,

    Steht so in der KW V3 Einstellungsanleitung:



    Zitat
    Vorderachse ZS 9 Klicks offen, DS 7 Klicks offen
    Hinterachse ZS 9 Klicks offen, DS 6 Klicks offen

  • Alles rund um TIEFERLEGUNGEN

    Das Buch zu lesen ist sicher sinnvoll für jeden der die Zusammenhänge am Auto PRINZIPIELL besser verstehen will.


    Für deinen konkreten Fall - dem Wunsch nach mehr Komfort - wird dir das Buch aber kein Patentrezept liefern.


    Was du machen solltest ist eigentlich ganz einfach:

    - Wie oben geschrieben einfach iterativ vorgehen. Also mal 2 clicks aufdrehen und Probe fahren ob es DIR gefällt. falls immer noch zu "hart" dann halt nochmals 1 oder 2 clicks aufdrehen und wieder Probe fahren

    ...Bei insgesamt 18 clicks für die Zugstufe kann man sicher bis 14 clicks aufdrehen ohne dass es "kritisch" wird im Fahrverhalten

    - Man sollte halt die Änderungen an beiden Achsen analog durchführen, also an beiden Achsen identisch viel aufdrehen

    - Ein stark beladenes Fahrzeug benötigt prinzipiell mehr Dämpfung. Also nicht wundern wenn man die Dämpfer am Auto mit nur einer Person beladen einstellt und es hier "passt" dass das Auto wenn es Beladen ist anfängt zu stark zu (Über)-Schwingen.