Ein Grad sollte sich jedoch mit richtiger Vorspur positiv auf den Reifenverschleiss auswirken, da bei nahe null,
Also mit ca 30mm Tieferlegung generierst du KEINE zusätzlichen 1 Grad Sturz, ich würde mal auf ca 20 bis 30 Minuten tippen zusätzlich
Beiträge von B58
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Sind das PU inserts oder Voll-PU a den 4 HA-Tonnenlagern ?
Ich habe die gelben inserts verbaut.
Und ja, wenn man über Asphaltkanten etc. fährt in der Stadt merkt man schon etwas mehr “harshness”.
…für einen sportlichen daily aber noch voll akzeptabel
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Emphaser bietet auch Gehäuse an
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Ich habe den Conti Sport Contact 7 gekauft und würde keinen anderen wollen.
Welchen bist denn vorher gefahren und wie würdest die Unterschiede beschreiben ?
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Aber leider mit deutlich stärkeren Verschleiß, was man so liest, oder ?
Und wenn, vergleichen wir bei Bubus Suche ja nicht den PSS, sondern den PS5. Der PSS ist mittlerweile entwicklungstechnisch deutlich überholt und veraltet.ICH kann nur den direkten Vergleich an meinem identischen Auto ziehen von PSS* zu Asym6, deshalb hatte ich diesen Vergleich hier kommentiert.
Verschließ nach ca 20k km mit Asym6 ist OK, von den ca 7mm sind jetzt noch 4,5 - 5mm drauf.
Wenn man keinen UUHP (wie PSs*, PS4S, F1SS, SC7 ) möchte weil man den Fokus mehr auf Daily Eignung legt liegt man mit PS5, Asym6 oder auch Premium Contact sicher gut;
Das sind alles sehr gute UHP und der Unterschied gering zwischen den Marken.
Einen Touring Tyre wie Turanza oder Primacy würde ich auf so ein sportliches Fahrzeug wie den F3x nicht montieren, denn die o.g. UHP (nicht die UUHP) sind voll Alltagstauglich und ausdauernd und nerven nicht mit schlechtem Kaltgrip wie ein UUHP zb.
Der Asym6, der ja sogar als der sportlichste der UHP gilt, und irgendwo zwischen UHP und UUHP angesiedelt ist, fährt deutlich besser im Alltag (bei nass oder kalt) als der PSS*.
Das Wollte ich nur sagen, das also selbst ein moderner guter UHP (wie der Asym6) voll daily tauglich ist;
Ich vermisse bei dem nichts bezüglich nass/kaltgrip, Abrollgeräusch oder Laufleistung.
Einziger Kritikpunkt/Nachteil gegenüber einem Touring Tyre ist nur dass er nicht ganz so weich federt.
(Dafür fährt ein Touring Tyre dann halt auch schwammiger)
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Asymmetric 6 ist auch super Daily tauglich:
Leiser und mit deutlich mehr Grip bei Kälte und Nässe als der PSS*
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Dann kannst auch direkt Stage1 mit 102 Oktan map fahren - wohl sinnvoller und kommen auch 430 - 440 PS bei rum ca
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das Problem wurde zwei Monate nach dem Kauf adressiert. Wenn BMW ihre Gebrauchten mit Premium Selection etc. bewirbt finde ich es nicht verkehrt bekannte Probleme auf Kulanz zu regeln zu lassen.
Also wenn das Problem bereits 2 Monate nach Kauf an BMW adressiert wurde, und es eine Premium Selection auf das Fahrzeug bei Kauf gab (die ja üblicherweise 24Mon ab Kauf gilt) so ist das ein Thema für diese Premium Selection GARANTIE. Nicht aber für einen KULANZ-Antrag
Kulanz ist ja nur eine freiwillige Leistung wenn kein Garantieanspruch besteht
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Ja das sind die richtigen HELIX USBs.
Man braucht allerdings noch den spezifischen Einbauadapter für knapp 100€ on Top
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Klar, physisch passen tun sie die HK Gehäuse.
Zum Klang hab ich ja oben schon was geschrieben.
Und wenn sie 8 Ohm haben wirst du schon hörbar weniger Pegel erreichen im Vergleich zu 2 oder 4 Ohm
