Ich würd die PU-inserts verbauen, wenn du es straffer magst in schwarz statt in (komfort) gelb.
Dann hast sicher 80% des Effekts erzielt mit 50% der Kosten und 20% des Aufwands. Lassen sich außerdem easy wieder ausbauen wenn man mal später wieder auf Serie rückrüsten möchte.
Racing impliziert doch unmissverständlich Benziner, für den B58 daher voll im Soll 👍🏻
B58 ist aber kein Racing Motor, sondern primär auf Effizienz und Drehmoment ausgelegt. Siehe zb dessen sehr hohe (diesel-artige) Verdichtung
I.d.R. Kann man über das Paket einen kleinen, einen großen Service, plus 1xBF abrechnen.
Sind üblicherweise ca
450€
900€
100€
——
1450€ bei Einzelzahlung
Lemförder war für mich völlig unbekannt, aber das ist ja ZF. Bestimmt der Zulieferer von BMW.
Lemförder ist ein Marke im ZF Konzern, ebenso wie z.B. Sachs oder TRW
Ja Lemförder ist auch OEM Erstausrüster, z.B. kommen die M3/4 Querlenker vorne von Lemförder. Bei den F3x Modellen steht glaub TRW drauf (war damals auch noch nicht Teil von ZF)
Alles anzeigenJa
6.5 x 6 + 19% = 46,41 € gemäß meiner Berechnung.
Packe ich dann noch die 104 € für den Service dazu bin ich bei besagten 150,-- €
Das Ravenol hat mich am BF 64,-- € gekostet.
Macht somit für alles 214,-- €.
Finde ich nicht günstig, wie gesagt dafür, dass ich mein eigenes Öl mitbringe und wirklich nur der reine Ölwechsel gemacht wird.
Habe explizit erwähnt, dass keine anderen Filter getauscht werden müssen etc.
104€ sind ne gute halbe Stunde Arbeit bei den heute üblichen gut 150€-200€/h Stundensatz einer OEM-Werkstatt. denke der Zeitaufwand ist OK von der Verrechnung her.
Ja diese bis zu 200€ Stundensatz finde ich auch völlig überzogen, ist aber leider "üblich" so heutzutage.
Auf Nachfrage habe ich dann erfahren, dass mich die Altölentsorgung 6 € netto pro Liter und
somit 46,40 € brutto beim B58 kosten würde.
Bei 6,5L sind das dann ca 40€ netto = ca 50€ brutto.
Plus 6,5 x ca 10€/L (=65€) für das eigene Öl landet man dann bei ca 115€ fürs Öl
Immer noch günstiger als 6,5 x 30€/L = 195€ fürs BMW Öl zu zahlen
70€ für Entsorgung ist Abzocke.
Das wird deren realen Entsorgungskosten um eine Vielfaches übersteigen:
Die machen das wohl aktiv so teurer um den entgangenen Gewinn zu kompensieren weil sie nicht mehr ihr eigenes überteuertes Öl für 30€/Liter verkaufen konnten
Lemförder ist nicht oem. Nur beim F1x und drüber. Alles mit F3x Chassis ist ab Werk von TRW.
ZF Lemförder und TRW sind beides Marken im ZF Konzern, ZF hat ja auch TRW aufgekauft.
Oha, sorry hab nur Querlenker gelesen, nichts von Zugstreben.
Richtig.
Vorne haben die F2x/3x pro Seite jeweils einen Querlenker (mit Hydrolager) und eine Zugstrebe (mit Gummilager).
Sollte man bei dem KM-Stand einmal alle neu machen, kosten ja nicht viel die Teile, zb. von TRW/Lemförder vielleicht 250€ alle 4 Lenker
... und danach dann einmal vermessen lassen.
Der GY6 Asym6 wird wohl länger halten ( = günstiger) als der SC7, dafür ist der SC7 wohl noch sportlicher
