Für nen Aprilscherz bist du mittlerweile gut einem Monat zu spät dran mein lieber.
Evtl kann man noch den rechten Außenspiegel tauschen, vielleicht wird’s dann ja
Beiträge von B58
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Ich kann ganz konkret für den M140 sprechen:
Der kostete
2018: neu mit Rabatt ab ca 35k (wenig/kaum Sonderausstattung), 2 Jahre Gebrauchte lagen bei 30k
2020: die dann 2 Jahre alten lagen bei 30k, die 4 Jahre alten bei 27-28k
2022/2023: die mittlerweile 4 Jahre alten liegen immer noch bei 30-32k, die nun 6 Jahre alten bei ebenfalls 28-30k
Man kann also sagen dass die Preise nicht wirklich ansteigen, aber die Autos - entgegen der sonstigen normalen Marktentwicklung als Gebrauchtwagen - ihren Wert behalten obwohl sie 3 Jahre länger gefahren wurden.
In diesen 3 Jahren wäre der Wert normalerweise (in normalen Zeiten) wohl um 5-7k gefallen.
Man bekommt also 5-7k mehr raus an € (im Vergleich zu früheren Verhältnissen) wenn man seinen 4-6 Jahre alten M140i aktuell verkauft.
Allerdings sind dann die Alternativkosten auch wieder min um diesen Betrag höher, also Neuwagen um mindestens diesen Betrag teurer geworden.
Im Prinzip gleiche Verhältnisse wie früher wenn man die Dinge gegeneinander aufwiegt, also man das Auto nicht nur verkauft sondern sich dafür auch etwas anderes (neues) kaufen will.
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Bei einer Inflationrate von durchschnittlich 6,75% wäre das inetwa korrekt.
Praktisch waren es aber im Jahresschnitt 2020-22 0,5%. 3,1% und 7,8%, damit lägen wir heute bei einer Kaufkraft von 33,1k€ oder umgekehrt einem Preis von 41,3k€. Wenn man monatsgenau rechnen würde noch etwas mehr.
Nach obigem Überschlag, wenn man heute 40k bekäme, sind es inflationsbereinigt 1300€ oder rund 3% (unbereinigt 4%). Das ist von 3 auf 6 Jahre Fahrzeugalter für ein gewöhnliches Serienfahrzeug schon in Ordnung.
Beispiel M240i sdrive:
UVP in 2018: ca 48k
UVP 2022: ca 58k
..sind dann schon sogar 20% mehr als noch vor 5 Jahren
M2 2016: 56k
M2 2020: 62K ?
M2 2023: 73k
...fast 12% in 3 Jahren
oder 30% in 6 Jahren
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Beim G20 ist der Reihensechser auch unverhältnismäßig teuer - weil nur noch als M.
Das hohe PreisNiveau liegt nicht nur am M-Performance Wechsel beim M340/440, sondern daran dass BMW die Neuwagenpreise massiv angezogen hat.
Früher war Mercedes immer 2-3k teurer als BMW in den Vergleichtests, jetzt ist es häufig genau anders herum
Selbst ein 430i mit M-Paket, also KEIN M-Performance Modell, geht schon bei über 60k in der Basis aktuell los.
Der M440 kostet halt ca 10k Aufpreis, für 6-Zylinder und dazu noch mit besserer Ausstattung. Ein „fairer“ Aufpreis wie ich finde.
Der Aufpreis M240i zu 230i sind sogar nur 6,5k.
Ein M240 ist auch deutlich teurer geworden, gabs mal 2018 ab ca 48k, jetzt kostet er ab 58k.
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Echt, dann war wohl noch irgendwas ndein Filter komisch gesetzt, sodass es keinen 140i gefunden hat
Dachte, die sind auch so extrem begehrt, dass es quasi keine mehr gibt. Hatte glaub 5türer und Automatik als Filter drin.
Aktuell sind bei mobile inseriert:
126 Automatik
13 Schalter
80% davon sind jeweils 5-Türer, also aus knapp 100 Stück M140 Automatik 5-Türer kannst du aktuell auswählen
…du wirst dich wohl verfiltert haben
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Ich hatte als wir den 120i für meine Frau gesucht hatten mal Spaßeshalber nach 140i geschaut. Nix, gab keinen einzigen bei mobile...
???
Sind doch über 100 M140i im Angebot bei Mobile
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Das sich die Preise so gut halten liegt auch an den extrem gestiegenen Neuwagen-Preisen;
Diese kann und will sich kaum mehr jmd leisten und demzufolge ziehen dann auch die Gebrauchten an, bleiben also auf ähnlichem Preis-Abstand wie noch vor 2-4 Jahren als Neuwagen 10-15% weniger kosteten
Die 37k vor 3 Jahren sind halt heute auch nur noch vielleicht 30k Wert dank Inflation, also hat real so ein Auto doch die 7k in 3 Jahren an Wert verloren
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Dann ist der Unterschied von bspw 110 km/h zu 160 km/h gar nicht so groß?
Bei 110 dauerhaft, komm ich auch locker unter 8l, wahrscheinlich auch in Richtung 7,6 oder so. Bei 160 dauerhaft, sind es dann aber schon 10l und bei 180 11l und bei 200 dann eher schon 12l und mehr.
Doch der Unterschied zwischen 110 und 160km/h im Verbrauch ist schon deutlich vorhanden.
Ich würde mal sagen konstant 110 kmh ergibt was um 6 - 6,5L/100km und konstant 160 km/h bist dann schon sicher bei 10-11l/100km. Mit der 8-Gang evtl etwas weniger, der Handschalter wird bei 160 sicherlich einen halben Liter bis 1 L mehr brauchen als die 8-Gang.
Mit Aussagen wie "ich fahr 160km/h und brauch nur 7-8 Liter" kann man eigentlich kaum was anfangen bzw kann man nicht bewerten.
Es ist halt primär die Frage wie groß der Anteil von max 160kmh am gefahrenen Profil der Strecke war. Wenn ich nur 10% 160kmh fahren kann und sonst eher mit 70-130kmh unterwegs bin ist 7-8 Liter realistisch.
Fahre ich hingegen 80% mit 160 kmh werde ich eher bei 10 Liter im Durchschnitt landen.
Eigentlich müsste man mal eine konstante (ebene) Strecke mit konstanter Geschwindigkeit fahren, z.B. Tempomat 130kmh, den BC nullen und dann hier die Verbrauchswerte (laut BC) kommunizieren. Alles andere ist nicht vergleichbar da jedes Fahrprofil komplett anders ist, der eine hat freie AB, der andere hat 95% Begrenzungen mit 60-130 kmh.
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Gestern in der Früh bei ca. 9°C nach Monnem gekommen und die Reifendrücke auf dem Display gehabt : vo-2,3/ hi- 2,5, mittags losgefahren, sonniges Wetter, warm 15° C, wieder Display an, nach ca.15-20 Fahrt: vo-2,5/hi-2,7... Wahnsinn, bei dem harmlosen Wetter, was hama dann bei +38°C ?
Berichte bitte zum AS6, wenn was spannendes dazu gibt, ich werde mir den holen, daher bin gespannt auf alle Rezensionen dazu. N.
0,2 bar mehr Luftdruck ist ganz normal und üblich:
- der Druck im Reifen wird ja bereits (im Stand) höher wenn die Umgebungstemperatur ansteigt bzw zusätzlich nochmals höher wenn evtl die Sonnenstrahlung den Reifen aufheizt. Allein die Sonnenstrahlung kann dann schon mal für 0,2 bis 0,3bar mehr Druck sorgen auf der Sonne-ausgesetzten Seite des Autos (also 0,3bar Differenz links zu rechts)
- während der normalen Fahrt steigt der Druck zusätzlich um typischerweise 0,2 bar an durch Reibung vom Reifen, aber auch Temperatureintrag von Motor und Bremse
Wenn man das Auto mal auf dem Track fordert geht der Druck mal schnell von z.B. 2,3 auf 3,0 bar hoch, deshalb wird hier nach warmfahren ja auch der Luftdruck abgelasssen
Der Asym6 ist als sportlicher Daily-Reifen wohl das beste was man aktuell fahren kann, dazu gibt es ja schon bereits dutzende positive Rezenzionen die die sehr guten Reifentest Ergebnisse auch praktisch bestätigen
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Richtig, macht der Michelin PSS auch.
Wohl typisch bei allen Reifen die ordentlich Grip aufbauen koennen
