Hat er doch geschrieben, Audison Subs.
Alles klar, dann hattet er sich wohl nur unpräzise ausgedrückt
Beiträge von B58
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Ah ok, es wurden also die OEM 6,5” woofer gegen 8” OEM Woofer getauscht:
Die 8” aus dem HiFi System oder aus dem Hk?
Wie kann man denn den Klang einstellen wenn kein Equalizer verbaut wurde, die Endstufe wohl also nur über high- und lowpass Filter verfügt ?
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Ich habe das minderwertige Standard Soundsystem bei AZ Hilden austauschen lassen. Rein gekommen ist ein fahrzeugspezifisches, unsichtbar verbautes 360 Watt Soundsystem.
2x 8" Zoll Subwoofer
Frontlautsprechersystem Türe/ Hochtonecken
Marke: Audison
Digitale 4 Kanalendstufe von ESX
Hast du die 2-Ohm oder 4-Ohm Audison underseat subs verbauen lassen?
Und hat die Endstufe einen Equalizer oder DSP?
Weil der Hochton ja im Basis (BMW Stereo) System massiv überbetont ist um den fehlenden Hochtöner zu kompensieren, diese Uerhoehung muss/sollte man nun wieder reduzieren wenn man separate Hochtöner einbaut
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Kann sein ja.
Aber selbst wenn dann müssen es nicht zwangsweise die identisch angestimmten Bauteile sein wie bei OEM-Serienauslieferung
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Ja wie du schon sagtest:
Querlenker 40-50€
Zugstreben 40-50€
Spurstangenkopf 20€
Koppelstange a 10€ würde ich auch direkt neu mache.
…wenn man die Teile über den Independent aftermarket bezieht (TRW, Lemförder etc) kosten die Teile auch kein Vermögen:
Preise oben für eine Seite, also in Summe ca 120€ je Seite, plus neue Schrauben
Dann halt Dämpfer mit Federn inkl. neuem Domlager, Anschlagpuffer und Staubschutzmanschette auch direkt neu. Nochmal ca 150€ je Seite
Damit ist die VA quasi wieder wie neu.
In Summe vielleicht 2x250-300€ = 500-600€ für Teile
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Also VANOS oder sowas würden sicher die wenigsten in einer freien Werke reparieren lassen
(hoffentlich)Vanos Aktuator am besten selbst reparieren
BMW war zu Blöd den Aktuator als Übeltäter ausfindig zu machen;
Wenn nichts im Fehlerspeicher liegt „können wir nichts machen“
Bei VW das selbe traurige Spiel
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Die Temperatur wird wohl weniger von Öl-Typ anhängen und vielmehr vom Thermomanagement, also welche Soll-Temp die Motorsteuerung in welchen Betriebsmodi konkret vorgibt.
Z.B. hat der B58 normal 110 Grad C als Kühlmitttel-Soll-Temperatur, unter Last wird die Vorgabe (=Soll) aber auch Richtung 90 Grad abgesenkt!
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Wenn du die Service-Historie selbst einträgst hast zwar was im idrive stehen aber es fehlen:
- Eintrag im BMW System, also nicht Kulanz-fähig
- Service Rechnungen fehlen
…im Prinzip macht man nur einen gefakten Eintrag lokal im idrive, aber offiziell registriert sind diese Service-„Einträge“ dadurch nicht
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1. Am „billigsten“ ist selber machen.
2. Dann kommt machen lassen in der freien Werkstatt
3. Etwas teurer wird’s bei BMW mit Service Inkludive Paketen
4. Am teuersten ist alles beim BMW Händler ohne Pakete machen zu lassen
Muss am Ende jeder selbst wissen, ich hab mich für 3. entschieden da so das Auto am „günstigsten“ 100% Scheckheft-gepflegt ist bei BMW
Verschleißreparaturen oder Zwischenölwechsel würd ich aber auch privat machen, das sind ja keine Inhalte die dann im Scheckheft fehlen würden bzw dort gar nicht protokolliert werden.
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Ca 150€ ist sicherlich ein üblicher Stundensatz aktuell.
Bei Lackierung etc auch eher 200€.
Klar das ist teuer, OEM Preis-Aufschlag halt.
Die verkaufen dir ja auch 6 Liter Motoröl für ca 200€,
Einkaufen tun sie es vielleicht für 30€.
Den Innenraumfilter kaufen sie für evtl 5-10€ ein, verkaufen ihn im Service dann for 40-50€
