Ich würds so machen
- Subwoofer Gehäuse unterm Sitz dämmen mit Alubutyl
- Tür Aussenblech: hier reicht sicher schon ein kleines Stück Alubutyl (20x20cm evtl) da nur ein 10er MT hier spielt
- Tür Innenverkleidung etwas dämmen, ebenfalls mit Alubutyl, damit diese nicht mitschwingt.
Damit hat man mit wenig Aufwand an den wichtigsten Stellen angepackt
Wie sich hier die Werte verändern bei einem anderen Durchmesser, bei gleichbleibender Breite 🤷🏼♂️
Denke der ReifenTYP ist hier deutlich entscheidender als eine 1“ kleiner/größerer Dimension.
Ist eher die Reifenbreite die mehr Abrollgeräusch verursacht, ein 255er ist hörbar lauter als ein 205er zb
Würde es mit dem Asymmetric 6 probieren, der ist in allen Tests mit der leiseste und zudem recht komfortabel ohne dabei zu unsportlich zu sein: aktuell sicher mit der beste Allround-/Alltagssportreifen.
PS5 aber wohl ähnlich gut geeignet, vielleicht minimal weniger direkt-sportlich als der Asym6
Umstieg von RFT auf einen moderneren non-RFT bringt spür- und hörbare Verbesserung:
Wird leiser und Komfort wird besser, evtl das Einlenken aber etwas weniger direkt da die non RFT weichere Flanken haben.
Beim 1er würd ich sagen ja 18“ anstatt 19“ weil beim 1er mit 19“ vorne nur ein 35er und hinten sogar nur ein 30er Querschnitt verbaut ist.
Beim F3x hast bei 19“ aber immerhin noch 40er vorne und 35er hinten.
Klar 18er bringen auch hier nochmals mehr (Langsamfahr)Komfort
Hast evtl mal Winterreifen gefahren und 17 oder 18“ und konntest dir selbst ein Bild machen ?
Richtig, die machen halt einfach sturr Dienst nach Vorschrift.
Von ihren Vorgaben abzuweichen hieße dann
- dass sie sich technisch auskennen müssten um es zu bewerten
- das Risiko eingehen dass sie persönlich haftbar gemacht werden
Dieses kreative oder persönliche Handeln wird daher in >95% der Fälle nicht passieren.
Westwood Performance nennt auf deren HP 2.650€ für den Einbau einer Sperre in ein gestelltes Diff-Gehäuse
Ansonsten kann man auch mal bei Limitedslip.de fragen, auch ein bewährter Diff-Einbauer
M135i Diff hat eine 3,08 Uebersetzung.
Hat der 340i die selbe ?
M140 Automatik hat zb 2,81, M140 Schalter aber 3,08.
Die Elektronik ist wohl etwas zickig wenn man da einfach ne andere Uebersetzung rein knallt (ohne programmieren)
Was hat dir an der m135i MPerformance Sperre nicht gefallen?
…die ist mit 2-2,3k ja meist die günstigste Option für eine Sperre.
Extra aufgebaute liegen eher so bei 3k
Auf der Fahrt nach Hamburg hab ichs gemerkt.. lecko mio, eure Autobahnen sind mal wirklich besch***en, was Schlaglöcher angeht 😂
Da bin ich wirklich froh um Österreich.
Die Autobahnen in D sind u.a. deshalb teilweise so verschlissen weil:
- alle Ausländer diese nutzen ohne Gebühren
- die Ausländer da gerne Vollgas brettern sobald sie aus ihren 120/130 km/h begrenzten Zonen entflohen sind
Gegen Spenden renovieren „wir“ die AB gerne 
Das der Verschleiß auf der HA bei BMW auf der Innenflanke tendenziell höher ist als außen ist normal.
ist jetzt die Frage ob das bei dir ungewöhnlich stark innen ist oder "normal"
Zur Diagnose kann man entweder:
A) das Auto vermessen lassen und aus diesen Werten versuchen eine Abweichung zu erkennen, dann nachfolgend die Spur/Sturzwerte wieder ins Soll einstellen
Das mach aber nur Sinn wenn man denkt dass keine Fahrwerksteile defekt sind.
Wenn man das nicht ausschließen kann geht man eher so vor:
B) Erst eine Sicht- und Rüttelprüfung der Fahrwerksteile durchführen. Defekte Lenker eneuern, Dann Spur/Sturz einstellen lassen.
Bis 2.0 ist legitim oder wie war das
Deutlich mehr als -2 Grad macht bei einem Alltagsauto eigentlich auch kaum mehr Sinn, bzw man handelt sich da meiner Meinung für den Alltag und Autobahn zu große Nachteile ein bzgl Verschleiß innen etc
Hab Eibach ProKit verbaut, schleicht eigentlich nicht wirklich. Einparken tu ich aber nur Rückwärts, egal mit welchem Auto
Welche Höhe hattest du Serie und jetzt mit den pro-kit Federn ?
