Du kennst dich mit Google aus?
https://www.lott.de/de/i105402…OCRr_uNz-9fRoCHNcQAvD_BwE
sehen für mich durchgebohrt aus
Ja ich kenne mich mit googeln aus.
Aber was sagt mir den verlinktes Produkt?
Ist das jetzt angelocht oder durchgelocht?
Sind die Scheiben auch 2-teilige so wie die OEM BMW ?
Weil nämlich dazu auch folgendes zu finden ist: "Die Ansenkung der Bohrungen"
...unabhängig davon wird häufig von Zimmermann Scheiben abgeraten
Zumindest nicht OEM
Und non OEM, mit Zulassung ?
Kauf durchgelochte, sieht sportlich aus und hast nicht die Geräusche bei uns ist ja nur angelocht…
Die DURCHgelochten gibt’s doch nur für M3/4 als 380mm, oder ?
Also nicht in 370mm
Danke Euch, das klingt sehr vernünftig. So werde ich das auch machen.
Sowas wird's wohl werden.
siehe z.B. speaker-city.de
die verbauen diese Systeme und haben viel Erfahrung
DSP Nachrüstverstärker sind mächtig, können den Klang enorm aufwerten: aber auch NUR wenn der DSP professionell eingestellt wird.
...von fertigen plug&play soundfiles hört man häufiger mal dass diese nicht so wirklich gut passen.
Ich würde Frontsystem upgraden auf z.B. Eton B100W, die Underseat-Bässe ebenso austauschen z.B. gegen Audison (Allrounder) oder Helix Compose i5 (Tiefbass-Benchmark). sind ca 600€ für LS.
(Beim HK System hätte man evtl die Serien-LS drin lassen können, beim Hifi würde ich die aber mit tauschen bevor man viel Geld in DSP ausgibt. Wenn man dann nachher nochmal die LS tauscht muss der DSP wieder neu zum zweiten mal programmiert werden)
Dann einen DSP amp einbauen (lassen) und das einstellen lassen: DSP-amp kostest ca 700€, Einstellen auch noch etwas.
--> Am Ende landest du bei ca 2k€ wenn du das alles machen lässt, dann klingt das aber auch super.
Wichtig ist dass du vor dem Kauf des DSPs mit dem Einsteller sprichst ob er die DSP Software bedienen kann/will.
schau mal bei speaker-city, da gibts fertige sets im Angebot
Alpine Nachrüst-Set bringt bei dir wohl nichts da du schon das hifi-System hast.
Alles anzeigenHab gestern noch etwas mit 55Parts geschrieben.
Auch mit dem Hinweis, das ich die m666 mit 235er Reifen auf der VA fahre.
Das war deren Aussage:
„
an sich sollte das kein Problem sein, da du nur wenige mm raus wanderst und gleichzeitig ja mehr sturz hast, du solltest also nicht näher zum Kotflügel oder der Radhausschale kommen.„
Muss jetzt mal noch Fragen, was im Falle des nicht passens ist.
Zwecks Rückgabe etc.
Diese Aussage von 55 ist leider falsch, ich denke mal da hat dir irgendjemand geantwortet der nicht so tief im Thema ist.
Der Chef Raffi müsste eigentlich wissen, dass:
Man mit den M3 Lenkern mehr Sturz generiert, aber eben nicht dadurch dass das Rad oben (am Domlager) weiter rein kommt, sondern indem das Rad unten (am Querlenker) weiter nach außen kommt.
Hat zur Folge dass das Rad unten am Asphalt ca 10-15mm weiter nach außen kommt, OBEN am Kotflügel aber vielleicht 3-5mm weiter außen steht im Vergleich zum Serienzustand (und eben knapp 10mm weiter vorne)
Die Lenkunterstützung hat nichts mit der VSL zu tun. Geändert wird nur mechanisch die nicht-lineare Übersetzung.
heißt konkret dass man mit der variablen Sportlenkung weniger Lenkradumdrehung benötigt für den maximalen Lenkwinkel, korrekt ?
für den F3x gibt es von Myle aber nur den Querlenker in der HD Ausführung.
Die Zugstrebe nur als normale Variante.
Und der F3x Querlenker hat ja auch schon Gunmi ab Werk, die HD Teile bringen da also keinen Mehrwert
ich würde das Premium System für ca 2k€ wählen, hat sicher das beste Preis/Leistungs Verhältnis
Aufpreis zum High-End von ca 700€ sicher auch gut angelegt, das i7 System wird schon mehr können als das i3. (mehr Klang und auch etwas mehr Pegel)
Das Ultimate System für 4,3k kann dann sicher nochmals mehr, aber da muss man dann schon wirklich hifi-freak sein um das auch Wertschätzen bzw raushören zu können, der Grenznutzen ist hier schon kleiner denke ich.
Oder so ausgedrückt: Der Schritt vom Premium System zum High-End für 700€ wird ähnlich groß sein wie die 1,6k Aufpreis vom High-End zum Ultimate
Alles anzeigenAm Sonntag konnte der B58 mal wieder unter Beweis stellen, welch Spritspar"wunder" er ist.
Es ging 210 KM nach Frankfurt zum Fussball mit 4 Erwachsenen und etwas Proviant im Kofferraum.
Gleiche Strecke natürlich auch wieder zurück.
A5 war ziemlich frei. Hinfahrt zumeist mit Tempomat 130-150, Rückfahrt war gegen 20 Uhr nahezu leer. Da wars dann Tempomat 150-170, ab uns an mal 200-220.
Etwas Stopp&Go gabs bei 2 Baustellen und wenigen 120iger-Abschnitten.
Verbrauch auf die 420 KM nachgerechnet 8,3l auf 100.
Kann man nicht meckern
das ist sicher auch der lang übersetzten 8HP zu verdanken.
als Handschalter musst da sicher 1 Liter draufrechnen bei solchen Geschwindigkeiten
