Beiträge von B58

  • Alles rund um den B58-Motor.

    Zitat von EssaH1412

    Dann ist ja das Gutachten von 55parts sehr Grenzertrag was Legalität angeht, wer das wohl so freigegeben hat 😂.


    Wäre ich der Prüfer oder der jenige der das Gutachten freigeben hat, müsste es eine Individueller Schlüssel geschrieben werden den man nicht verändern kann bzw. wenn an der Software was verändert wird, ändert der sich und bei einer Kontrolle wäre es sofort einsehbar das manipuliert wurde.

    machen dass denn alle anderen "legalen getüvten" Tuning-Software Anbieter so, also ist ein solcher "Schlüssel" üblich ?

  • Kleines Display durch großes ersetzen

    Du hast bei Bj 2018 sicher schon dass ID6, und dafür ist das 8.8" Display eben einfach (gebraucht) deutlich teurer als das für ID5 bis 2016,

    Neu brauchst so ein Display offiziell nicht kaufen, wirst ca 2,5k hinlegen müssen.


    Controller braucht man nicht ändern, ABER das andere Display muss kodiert werden zb. über Bimmerlink oder Bimmercode

  • Kleines Display durch großes ersetzen

    Du brauchst ein Navi mit touch. Ab Baujahr 2016 sind das iDR die passenden, sollte man aber konkret nochmal die Typennummer am Navi prüfen

    Diese 8.8“ kosten gebraucht ca 500€ in OK Zustand. Die für 200-300€ sind fast immer die falschen

  • Alles rund um den B58-Motor.

    Zitat von NW511_F36_440i

    Hat irgendwer mal davon gehört, dass es beim B58 Gen 1 eine kleine Charge Injektoren geben soll, die besonders fehleranfällig sein kann? Mit Teileendnummer "....9990" ???

    UK Foren/Facebook berichten ab und an mal davon dass wohl die frühen B58, also 2016/17, teils anfällige/schlechte Injektoren hätten ...und spätere Modelle diese schlechten Injektoren nicht mehr hätten.

    In UK hört man auch ab und an von defekten Kolben aufgrund schlechter Injektoren am B58 Gen1 --> vielleicht liegt das aber auch an deren schlechterem Sprit, denn die da haben. weil in Deutschland hört man von den Problemen eigentlich nichts/kaum


    Ob da wirklich was dran ist mit den schlechten 2016/17er Injektoren: keine Ahnung.

  • Brainstorming zu vorbeugenden Wartungen über die reguläre Inspektion hinaus

    Zitat von RegularDude

    Wasserschläuche anlasslos vorbeugend tauschen - sinnvoll?

    welche Schläuche?

    Wo fängst an, wo hört man auf mit tauschen ?!


    Ja Kunststoffe altern und werden mit zunehmendem Alter nicht besser, aber alles pauschal tauschen ist sicher übertrieben.

    Es gibt ein paar Teile die aber bekanntermaßen gerne kaputt gehen, auf diese würde ich mich fokussieren, da wären z.B.:

    - B58 Gen1 Ansauggeräuschdämpfer (Teil direkt nach dem Luftfilterkasten)

    - N55 charge pipe

  • F34 340i GT M-Sportpaket "NO OPF M437

    ja die Schwenklager bringen nur maximal die 30 Minuten ( = 0,5 Grad) mehr Negativsturz, und sind teuer.

    Hat aber den Vorteile dass man den Komfort beibehält, mit Sturzdomlagern wird der akustische Komfort meist schlechter

  • Normale Stossdämpfer mit M Federn

    Die M-Federn sollten zu den Dömpfern mit sportlichen Abstimmung passen


    Alternativ wird auch häufig gerne genommen: Eibach pro-kit Federn mit B4 Dämpfern, die B4 Dämpfer gibt es auch in einer normalen und sportlichen Abstimmung (letztere ist dann passender)

  • F34 340i GT M-Sportpaket "NO OPF M437

    wie oben schon geschrieben, höherer Verschleiß am Vorderreifen an der Außenflanke ist normal am F2x/F3x - aufgrund geringem Negativsturz vorne (ist nur ca - 0,5 Grad Serie)

    Die 6-Zylinder leiden darunter noch mehr weil vorne mehr Gewicht auf der Vorderachse lastet.


    Die M140/240 haben andere Radträger mit etwas mehr Negativsturz (ca -1 Grad) ...falls die 340/440i das nicht haben würde das zusätzlich den hohen Außenkantenverschleiß vorne erklären