Beiträge von B58

Zitat von Klauzzy

Übrigens ist das fahrverhalten an der va extrem gut!! Die va hat so viel grip, dass beim wenden sofort das heck kommen will.

Ja, die M-Lenker bringen schon einiges:

Neben dem Mehr an Sturz (wie auch bei Sturzdomlagern) hat man zusätzlich den Vorteil von ca 10mm mehr Spurweite je Seite unten am Rad, straffere Lager in den Lenken und das ca 1 Grad mehr Nachlauf die einem zusätzlichen dynamischen Sturz in Kurven bringen.

Bei dem das passt ein sehr gutes Upgrade.

Wer vorne sehr viele breitere Räder/Reifen fahren will sollte hingegen den Weg gehen über Sturzdomlager plus die Lager in den Serien-lenkern tauschen ( kostet in Summe sicher das doppelte wie M-Lenker)

Zitat von Mario540i

Die Sportbeläge waren anfangs primär bei Matthes verbaut worden - gefühlt 2mal etwas kräftiger gebremst - Felge schwarz🤣

Dann werden es wohl nicht die Sportbeläge S4007 gewesen sein sondern die normalen

Scheiben mit Nuten sorgen halt auch für mehr Bremsstaub

2,2-2,4 bar sind meist ein guter Wert im unbeladenem Zustand.

generell ist der Komfort am höchsten je niedriger der Druck ist.

Der Verbrauch ist dann aber leicht höher bei niedrigem Druck... und unter 2,2 bar kann es schon sein dass man sich die Reifen außen zu stark abfährt bzw bei highspeed die Flanken leiden.

Hinten halt etwas mehr einfüllen falls man beladen fährt, dann eher 2,6 bar

Beladen und schnelle Autobahn mit weniger als 2,2 bar (vor allem hinten) würde ich vermeiden, das ist schon ungesund für den Reifen.

Zitat von Mario540i

e originalen Perfomance Beläge haben etwas mehr Biss

meinst du die Serien BMW Beläge, oder die BMW sportlichen Beläge aus dem Zubehör "S4007" ?

Die M3 Lenker passen idR „problemlos“ wenn man Serienräder fährt.

Mit breiteren Reifen oder weniger ET etc kann das natürlich problematisch werden

Zitat von Bonsai-F

Du kennst dich mit Google aus?

https://www.lott.de/de/i105402…OCRr_uNz-9fRoCHNcQAvD_BwE

sehen für mich durchgebohrt aus

Ja ich kenne mich mit googeln aus.

Aber was sagt mir den verlinktes Produkt?

Ist das jetzt angelocht oder durchgelocht?

Sind die Scheiben auch 2-teilige so wie die OEM BMW ?

Weil nämlich dazu auch folgendes zu finden ist: "Die Ansenkung der Bohrungen"

...unabhängig davon wird häufig von Zimmermann Scheiben abgeraten

Zitat von Bonsai-F

Zumindest nicht OEM

Und non OEM, mit Zulassung ?

Zitat von Atal340i

Kauf durchgelochte, sieht sportlich aus und hast nicht die Geräusche bei uns ist ja nur angelocht…

Die DURCHgelochten gibt’s doch nur für M3/4 als 380mm, oder ?

Also nicht in 370mm

Zitat von drzeissler

Danke Euch, das klingt sehr vernünftig. So werde ich das auch machen.

Sowas wird's wohl werden.

https://www.audiotec-fischer.de/fahrzeugkonzepte/bmw/

siehe z.B. speaker-city.de

die verbauen diese Systeme und haben viel Erfahrung

DSP Nachrüstverstärker sind mächtig, können den Klang enorm aufwerten: aber auch NUR wenn der DSP professionell eingestellt wird.

...von fertigen plug&play soundfiles hört man häufiger mal dass diese nicht so wirklich gut passen.

Ich würde Frontsystem upgraden auf z.B. Eton B100W, die Underseat-Bässe ebenso austauschen z.B. gegen Audison (Allrounder) oder Helix Compose i5 (Tiefbass-Benchmark). sind ca 600€ für LS.

(Beim HK System hätte man evtl die Serien-LS drin lassen können, beim Hifi würde ich die aber mit tauschen bevor man viel Geld in DSP ausgibt. Wenn man dann nachher nochmal die LS tauscht muss der DSP wieder neu zum zweiten mal programmiert werden)

Dann einen DSP amp einbauen (lassen) und das einstellen lassen: DSP-amp kostest ca 700€, Einstellen auch noch etwas.

--> Am Ende landest du bei ca 2k€ wenn du das alles machen lässt, dann klingt das aber auch super.

Wichtig ist dass du vor dem Kauf des DSPs mit dem Einsteller sprichst ob er die DSP Software bedienen kann/will.

schau mal bei speaker-city, da gibts fertige sets im Angebot

Alpine Nachrüst-Set bringt bei dir wohl nichts da du schon das hifi-System hast.