Beiträge von B58

Zitat von Justinhd129

Also ich kann definitiv bestätigen, da ich die normale Bremse für den 340i habe, es sind vorne 340x30mm Scheiben und hinten sogar nur 330x20mm Scheiben.

Macht das etwas aus, wenn man hinten 345mm Scheiben draufpacken würde?

Die wären dann ja größer als vorne.

Ich denke das wird nicht so einfach passen, denn:

- Bei 330mm Scheibe hinten wird ja Einkolben-Faustsattel verbaut

- Bei 345mm Scheibe ist hinten aber der 2-Kolben Festsattel verbaut

P.S. im F2x (M140, M240 serie etc) wird die 340mm Bremse vorne (4-Kolben Festsattel) ja ab Werk mit der 345mm Scheibe (2-Kolben Festsattel) hinten verbaut ...funktioniert also schon prinzipiell

Zitat von Mario540i

Wenn man soviel Kohle in einem M140I versenkt - wäre man sicher mit einem M2Comp. besser beraten. Aber Projekt ist Projekt 👍🏻

Ein M2Comp hat halt keinen B58 und auch keine 4 Türen und keinen Kofferraum und kommt nicht so dezent daher.

Man kann die S55 Strebe auch günstiger im F2x montieren, aber man kann sie halt dann nicht überall anschrauben weil die Original Anschraubpunkte fehlen in der F2x Karosserie.

Bin aber bei dir, 10k für eine Strebe im F2x ist schon sehr nerdy und freaky ...hat mit vernünftig wenig zu tun.

B4 sind Zweirohrdämpfer = ähnlich den Seriendämpfern

B6 sind i.d.R Einrohrdämpfer = mehr Dämpfleistung und sportlicher, aber auch spürbar straffer/härter

Zitat von morris

Hallo zusammen,

ich habe verbaut:

- SDA 100.4

- B 195 Neo

- B100 W

und die Codierung ist "HiFi".

Hat jemand für mich ein Foto, wie die Endstufe eingestellt werden muss?

Nach der letzten Reparatur habe ich leider die Einstellungen verloren.

Grüße!

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B195 Neo: Tiefpass auf 120 bis 180 Hz ...kann man je nach Geschmack einstellen

Subsonic kann man auch noch einstellen auf ca 30Hz

B100W: Hochpass auf 150 bis 200Hz ...wenn man maximal laut hören will und das häufig macht lieber 200Hz einstellen zum schonen der Mitteltöner

An den Level/gain Reglern kann man dann noch die Lautstärke MT zu TT einstellen indem man die Regler hoch oder runter dreht

Zitat von Chrisch

Nun komme ich auf ~65cm VA/HA vom Boden bis Kotflügel.

Messen bis zum Boden ist immer schwer vergleichbar mit anderen Fahrzeugen, einfach weil jeder andere Felgen- und Reifengröße fährt.

Kotflügel bis Nabenmitte hat sich als "Standard" etabliert und eliminiert den Reifeneinfluss auf die Höhe

Zitat von n.c.white

So tief wie es in der Beschreibung steht, abzüglich der 10mm die das M-Fahrwerk schon tiefer ist.

Nach meiner Erfahrung stimmt das bei H&R nicht!

Die sind vor allem Hinten eher 10-15mm tiefer als angegeben

ACS Federn sagt man nach identisch mit Eibacj pro-Kit zu sein.

Und Schlevhtwegepaket kann ich mir, laut deinem Bild nicht vorstellen: dann wäre das Auto deutlich höher, ca so wie ein F3x mit M-Fahrwerk hoch ist

Zitat von JayDee82

Welche Tests gibt es denn zu dem Reifen?

Ich hab aktuell keine gefunden.

YouTube: „Die Reifentester“ PS72 Ecsta Sport

TÜV (auf Kumho Website): PS72 Ecsta Sport S

Wer Max 1000€ ausgeben will und sein Auto Daily sportlich, aber dennoch „komfortabel“, fahren will:

ST-X ist das beste was man seinem Auto antun kann:

Hundertfach bewährt am F2x/3x

Zitat von Klauzzy

Aber allgemein müssten die h&r Federn angenehmer sein, weil progressiv gewickelt. Die schlucken kleine unebenheiten einfach besser weg.

Kenn ich vom M140i anders:

Da ist er hinten ca 340-345mm hoch mit pro-Kit (Serie ca 360mm), fährt sich gut.

Mit den H&R kommt er auf ca 325mm und das fährt sich nicht gut, weder mit Serien Dämpfer (die hier dann ziemlich schnell undicht werden) noch mit B8