Beiträge von B58

Spurstange und die beiden Lenker, also Querlenker und Zugstrebe, sind die Teile die am ehesten solch Kräfte aufnehmen und sich dann relativ schnell u häufig verformen.

Kauf die neu, kosten wirklich nur jeweils 50€ als Originale je Lenker im freien online Handel und lass dann Spur einstellen.

Radlager ist vorne auch relativ einfach und günstig selbst zu tauschen.

Danach dann Spurvermessung.

Je nachdem wie viel km dein Auto runter hat könnte man sich natürlich überlegen diese Teile auch auf der anderen Seite zu tauschen...und dann am Ende einmal komplett Spur einstellen lassen.

Zitat von EssaH1412

Verhältnis mäßig sind die B58 ruhig bei H2M, da ist der N57/B57 viel häufiger vertreten, ok liegt wohl daran das die mehr produziert worden sind bzw mehr verkauft werden, aber man muss auch sagen, das der B58 auch schon oft auf den Straßen zu sehen ist.

Interessant zu wissen ist folgendes, wenn eine Werkstatt einen Ölwechsel macht und das Endstück vom Ölfilter bleibt unten stecken, die Werkstatt sieht es nicht, der Kunde fährt weg - Zack Motorschaden, haftet die Werkstatt zu 100%?

Generell kann man sagen:

Von allen Motoren die innerhalb der ersten 3 Jahre kaputt gehen kriegt man nichts mit da die eh auf Garantie vom Hersteller repariert werden.

...die bis 5J alten teils ebenso da es hier noch Kulanz gibt.

Also erst Autos die älter als 5 Jahre sind werden erst von solchen "Buden" wie H2M repariert, und die Reparaturstorys gehen dann erst viral.

--> Daher erhält man durch solche youtube Stories von Motoren-Instandsetzern schon ein falsches bzw verzerrtes Bild der Realität.

Von den N57 (die jetzt im Alter von ca 10-17 Jahren ausfallen) hat man als sie neu auf dem Markt waren die ersten 3-4 Jahre sicher auch von keinen Problemen gehört.

Jetzt sind sie alt und machen natürlich mehr Probleme, wie alle Motoren je älter sie werden.

Ich denke aber trotzdem dass der B58 überdurchschnittlich robust ist. Die ersten Motoren sind ja jetzt auch 10 Jahre alt, und machen selbst bei 200-300.000km keine Probleme, und da obwohl der B58 wirklich sehr verbreitet ist: davon fahren ja viel mehr draußen rum, und zudem mit höheren KM-Laufleistungen als z.B. die S55

Wenn die Werkstatt den Ölfilter wechselt, dabei der Teil vom alten unten stecken bleibt, und dann die Werkstatt den neuen Filter auf den Rest vom alten montiert ...und dass dann zum Motorschaden führt:

Ja, da würde ich sagen ist die Werkstatt in der Haftung

Das muss du aber erstmal:

a) nachweisen dass die Werkstatt so vorgegangen war

b) dein Recht, falls der Werkstattfehler nachweisbar war, auch durchsetzen können

Ich kenne es von BMW Werkstätten so:

Falls der Filter reißt beim Ausbau gibt es die Vorgabe von BMW ein komplett neues Ölfiltergehäuse zu verbauen.

Wenn das Auto noch in der Garantie ist, zahlt das BMW.

Ist das Auto aus der Garantie raus so hab ich schon gehört dass die erhöhten Kosten (für das neue Gehäuse) vom Kunden zu tragen waren.

Zitat von JayDee82

Ja hab das Stage 2 Paket mit Downpipe und der 55Parts Stage2.

Solange du keine andere Map aufspielst, ändert sich ja an der Map selber nichts.

Ist bei BMW auch nicht anders.

Nachprüfbar ist das dann wohl über den CVN Code.

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das heißt sobald du die stage2 geflashed hast und die Leistung eingetragen hast "darf" man keine andere map flashen, auch nicht mal die Serien-map oder?

...bei flashen der Serienmap müsste man die Leistung dann wieder austragen oder ?

Zitat von JayDee82

und die Stage2 geflashd.

Hast du ein Paket bzw map mit TÜV, also Eintragung ?

Falls ja, verfällt dann nicht die Eintragung sobald man nach der Eintragung andere software-Stände flasht?

...bzw wie ist denn nachvollviehbar/prüfbar ob auch die passende SW zu der abgenommenen map installiert ist ?

Was ist denn defekt?

Nur die Steuerkette oder hat der Motor (Ventile, Kolben...) bereits Schaden genommen?

Wenn du nicht das Geld (ca 170€) für Michelin ausgeben willst würde ich den nehmen:

Kumho WP52 plus

Kostet unter 100€,

Sehr gut getestet bei Autobild,

Der wird sicher besser sein als ein altes Modell von Nexen,

Der Plus ist ein ganz neuer Reifen seit 2025 somit bekommst keine alten abgelagerten geliefert

Zitat von tomtom406

Habe gelesen das zumindest die Beschleunigung bei xDrive etwas besser ist aber in meiner Vorstellung macht Heckantrieb mehr „Spaß“ beim Fahren

Bis 60 km/h, bei Regen vielleicht auch bis 80/100 km/h wird die Beschleunigung - bei Autos mit so viel Drehmoment wie dem 340i - mit xdrive besser/schneller sein.

Im Schnee wird ein xdrive immer schneller sein.

Oberhalb o.g. Geschwindigkeiten ist der sdrive schneller, da:

1. ca 60kg weniger Gewicht

2. weniger Reibungsverluste im Antriebsstrang

Zitat von senseless

In Verbindung mit dem Eibach Pro Kit wird das Fahrzeug härter

Das härter wird aber weniger an den Federn liegen und primär an den B8 Dämpfern.

Die Pro-kit Federn sind nämlich moderat von der Federrate/härte: im M140 sind die pro-kit sogar einen tick weicher als die Serienfedern.

...und soweit ich weiß sind die pro-kit Federn identisch bei F2x und F3x

Zitat von Gopnik

Wenn jemand was zu den B8 (in meinem Fall), im Vergleich zu B4/M zu erzählen hat, bitte. Bis Mittwoch habe ich noch zeit mich zu entscheiden.

Eventuell wirken sie sich doch nicht "negativ" aus, in verbindung mit alten M Dämpfern vorne.

Die B6 und B8 sind Einrohr-Dämpfer, fahren sich sportlicher aber auch straffer, also etwas weniger komfortabel

B4 sind Zweirohrdämpfer, komfortabler aber dadurch halt nicht ganz so souverän-stabil im Fahrverhalten bei sportlicher Fahweise.

Haben beide ihre Daseinsberechtigung.

Man sollte das wählen was man erreichen will an Fahrverhalten, aber auf jeden Fall vermeiden B4 und B6/B8 zu mischen ...denn da werden die Dämpfungkräfte vorne zu hinten sicher nicht mehr gut zueinander passen.