Naja wenn viele schlechte Erfahrungen hatten war vielleicht die Anleitung nicht ganz fehlerfrei.
Was ich so von der Verwendung mitbekommen habe sollte man lieber öfter kurze Behandlungen machen, damit das Ozon die Innenausstattung nicht angreift.
Hatte vor kurzem auch ne Ozonmaschine im Kofferraum laufen, da ich mal was verschüttet hatte. Roch man nach ein paar Wochen nicht mehr. Ist aber auch nur ne ¾ Stunde gelaufen und hat ne sehr niedrige Ozonrate da Akkubetrieben.
So habs in der Forumskneipe mal angesprochen. Hier sind die Ergebnisse vom 1. Mal selbst Polieren & Wachsen. Kann ich nur empfehlen das mal selbst zu versuchen, ist mit ner Dual-Action Poliermaschine gar nicht so schwer.
Die Politur ist die Menzerna Cut Force Pro mit den roten Menzerna Pads.
Als Wachs habe ich Fusso Coat von Soft99 verwendet.
Alle tieferen Kratzer hab ich nicht rausbekommen, wollte aber auch nicht zu viel Klarlack wegnehmen. Lieber so als neu lackieren, besonders ohne viel Erfahrung.
Den jahrelangen Ozongeruch hat man eigentlich nur bei Falschbenutzung. Entweder zu viel Ozon oder zu lang oder am schlimmsten, beides.
Kannst ja mal die bekannten BMW Ersatzteilhändler anschreiben/anrufen, die können dir alles nötige zusammensuchen und zuschicken.
Würde zuerst mal den Sensor checken und ggf. tauschen, kannst den von Bosch nehmen. Wegen dem Luftmassen-Fehler wird die Regeneration nicht gestoppt. Hatte den sporadisch bei meinem Wagen auch. Ging weg nachdem ich die Ansaugbrücke und Ventile reinigen lies.
Per express verschicken. Wenn du den heute noch irgendwie zur Post bekommst ist der übermorgen da.
Hab bisher immer die billigsten Verschleißsensoren für 4€ verbaut und hatte nie Probleme. Hier kann man ausnahmsweise mal was anderes als original BMW verwenden.
Hat das Tagfahrlicht nicht ein eigenes LED Modul? Soweit ich weiß kann man die tauschen.
Wurde dein altes übernommen oder war beim Schweinwerfer eins dabei? Kann schon sein, dass die originalen heller sind.
