Nen Öldrucksensor hast du am Motor keinen, das Stimmt. Bin mir auch nicht sicher ob man beim F30 330d überhaupt ne Warnung bei niedrigen Öldruck bekommt.
Muss man halt immer gegenrechnen wie lange man das Auto noch fahren will und wie viel Teurer ne komplette Revision wäre, falls die Pumpe mal verreckt.
Das ist halt so eine Frage ich mir schon seit nen paar Monaten stelle seitdem das Thema schwache Ölpumpe im Leerlauf das erste Mal bei mir hochkam, sollte ich bei mir mal die Ölpumpe tauschen oder hat der Motor ggf. sowieso schon genug Schaden durch die Standard Ölpumpe nach fast 250.000km erhalten, sodass es eh egal ist und das Kind mehr oder weniger im Brunnen schon längst untergegangen ist. Denn dann kann ich die Investitionen für den Tausch der Ölpumpe auch direkt in den nächsten Motor invenstieren.
Öldruck kann man ja mit dem passenden Werkzeug im Stand messen.
Auf Zahnradtrieb umbauen wie in der Formel 1 😀
Das Thermostat geht bei 87° Grad auf, also sollte das ja passen.
So Videos von Instandsetzern haben für mich immer nen faden Beigeschmack. Schön Angst machen um mehr Kundschaft zu generieren.
Hab vom N55 auch noch nie was von Problemen mit der Kette gehört. Kumpel hat nen F10 535i mit 250k km, der läuft wie ein Uhrwerk und wird mehr getreten als so mancher M.
Zum Thema:
Wenn man schlaflose Nächte hat kann man auch einfach den Kettentrieb neu machen. Denn ob die Simplex jetzt 250k km hält oder ne Duplex in Theorie länger, ist dann auch egal weil so viel wird man selber mit dem Wagen eh nicht mehr fahren.
Kannst ja nochmal zu deinem Tuner fahren der kann die O2 Werte anpassen.
An dem Wert kannst du ohne anderen Achsteilen eh nix ändern. Einfach mal beobachten wie sich das Auto die nächste Zeit lenkt und beim nächsten Räderwechsel das Verschleißbild von den Vorderrädern ansehen.
Meiner hat auch vorne ein halbes Grad Unterschied beim Sturz, hat sich aber weder beim Fahren noch bei den Reifen bemerkbar gemacht.
Ditupa app wäre ne Möglichkeit, wenn dir der Weg zu weit ist.
Also die Ölpumpe würde ich generell immer neu machen. Am besten die vom 50d, die hat bei niedrigen Umdrehungen höheren Öldruck als die Serienmäßige. An der scheiß Pumpe sind schon unzählige N57 Motoren verreckt.
Hm hätte jetzt auch gedacht, dass gerade der Leebmann da wenig Probleme hat wenns um Ersatzteilbeschaffung geht.
