Für den Tausch mit Kettensatz, Schienen, Ölpumpe und div. Kleinkram sind so 1500-1700€ ein üblicher, fairer Preis.
Hol dir mal ein paar Angebote, die Arbeit ist ja bei einigen Werkstätten reine Routine. Von so Konsorten wie ATU würde ich aber von Vornherein die Finger lassen.
Motorlager sind schnell getauscht. Kann man auch selbst machen, wenn man ne Bühne zur Verfügung hat. Getriebelager können sowas auch verursachen, die würde ich dann direkt mittauschen.
Hast du mal im iDrive alles auf Werkseinstellungen zurückgesetzt? Gibt eine Option soweit ich weiß.
Der Tacho ist auch nicht Sportline. Lass dir mal die VIN geben und schlüssel sie auf bimmer.work auf, dann hast du die gesamte Ausstattung.
Kannst du dir in Carly die Laufruheadaptionen/Nullmengenadaption von den Injektoren anzeigen lassen (mit betriebswarmen Motor)? Da gibts vorgegebene min und max Werte seitens BMW, daran liese sich ein schwächelnder bzw. verstopfter Injektor feststellen. Würde sich auch mit den beiden Fehlern 24C100 und 2A6D00 decken.
Da kann man dann den Injektor reinigen lassen oder direkt ersetzen, geht mit überholten Injektor(en) auch nicht so extrem ins Geld.
Kann sein dass man den anlernen muss 100% sicher bin ich mir da auch nicht.
Kann sein, dass du den Ladedruckregler noch anlernen musst. Hast du da einen originalen gekauft? Gibt gerne mal Probleme mit nicht Originalteilen bei sowas, die Zeigen dann irgendwelche Werte an und dein Steuergerät kennt sich nicht mehr aus. Die Leitungen von und zu dem Regler hast du überprüft? Nicht, dass da irgendwas undicht ist.
Kann sein dass du dafür Werkstattsoftware brauchst und das Steuergerät zurücksetzen musst. Hab auch schonmal ein Rücklicht gesehen, bei dem die Kontakte für die Birne stark angelaufen waren. Manchmal brennt auch im Scheinwerfer selber ein Kabel durch, da BMW da relativ dünne Litzen verwendet hat.
Ist beim F30 ein bekanntes Problem, da wird dir u.U. der Stecker am Rücklicht durchgeschmort sein. Kann man aber reparieren, bzw das äussere Rücklicht tauschen. Ist nicht teuer.
So, hab vor kurzem ebenfalls beim Julian meine Ansaugbrücke + Ventile reinigen lassen. ASB und Ventile waren schon schön verkokt, sind jetzt aber auch blitzeblank.
Sehr freundlicher Umgang und sehr gute Arbeit, muss ich schon sagen. War die 40min Anfahrt definitiv wert.
Verbrauch ist um ca. 0,4l runtergegangen und der Motor läuft deutlich ruhiger und zieht auch besser.
