Ist mir schon klar, dass dieses Zeichen "§" nicht für manipulative Eingriffe steht. Ich habe den Unterschied so beschrieben.
Generell aber würde ich bei solchen Sachen, die man noch nicht kennt, immer zuerst im Forum fragen. So aus dem Kopf raus irgedwas hinzuklicken muss nicht immer zum Erfolg führen.
Hallo,
was die Freigabe durch BMW angeht:
Rein offiziell hat BMW (zumindest für B47) diesen Kraftstoff nicht freigegeben, da er (noch) nicht in EN 509 drin ist.
HVO100 ist in der EN 15940 drin, aber darf laut BMW dann getankt werden, wenn es in der Betriebsanleitung erwähnt ist. Das ist natürlich nicht der Fall bei B47.
Erwähnt ist HVO100 angeblich erst ab Baujahre 2020, soll angeblich auch irgendwo auf dem Tankdeckel als "XTL" stehen.
Was ich frage:
tankt jemand HVO100? Wie sind die Erfahrungen hinsichtlich des Regenerationsintervalls von DPF? Wie genau verändert sich dieser?
Was ich nicht frage:
ob man HVO100 tanken soll oder nicht. Das kann jeder selbst entscheiden.
Meine Erfahrung: Motor läuft viel leiser und die Leistung untenrum ist besser, nur hat das Auto ein generelles Problem mit Regenerationen, deshalb kann ich zu Regenerationensintervallen durch HVO100 keine Aussage machen. Über eure Erfahrungen würde ich mich freuen.
Danke im voraus.
Gruß.
Es steht doch da und nicht "Service".
Nee, ist klar. 
PS: Das Datum lässt sich verstellen, Danke für den Tipp. Ich hoffe es bleibt so. Ich vermute den Unterschied an diesem "§"-Zeichen, was manuell verstellbar ist.
Kannst das Datum selbst im Service Status 2 Jahre vor Stellen
Und gilt es dann als BMW-Service? Oder wird das bei nächsten BMW-Besuch weggefegt?
Hallo,
heute im I-Drive: "Abgasuntersuchtung fällig". Hä, seit wann ist der Schwachsinn drin? Der war doch vor einem Monat bei AU (Dekra). Wer setzt das zurück? Oder kann man das selbst tun? Hätte keinen Bock auf noch einen Termin.
Gruß.
Auf dem ersten Blick sind die Vibrationen und poltern weg. Teste ich gleich ausgiebig auf der Bahn.
Dachte ich mir.
Alles in einem ein günstiger Preis, cool.
Schrauben: 190€
Ist nicht wahr, oder? Wieviele Schrauben sind da dran? Bestimmt nicht so viele.
Das ausgebaute Diff hat zum Neuen wesentlich mehr Spiel beim hin und her drehen. Natürlich subjektiv
Mein Diff hat ca. 4-5mm Spiel beim hin und her drehen. Zu viel?
Eventuell Keramikkörper tauschen, wie ein User hier? Wäre deutlich billiger.
Nächstes Update:
Hat alles nix gebracht, morgen kommt der dpf neu.
Genau das war meine Vermutung. Aber bist du dann längere Strecke gefahren, dass der vorhandene Russ rauskommt bzw. damit sich was ändert?
Ihr sagt doch selber, dass 250.000 Partikel der Grenzwert ist. Dauert dann halt nur länger bis alles verrußt ist.
Das stimmt. Der Riss entsteht vermutlich nicht schlagartig, aber entwickelt sich mit der Zeit. Vielleicht die nächste Zeit besser schleichen, keine Volllast-Orgien. 
Sie wollen erst mal ein Update machen, dass hätte bei einigen Autos schon gereicht um die AU zu bestehen.
Zum Ruß sagen Sie, wäre erst mal ein Zeichen, das er sich auch wirklich freibrennt, könnte man nicht direkt sagen, dass er kaputt ist.
Ich vermute, beides ist falsch. Aber ich lasse mich gerne überraschen, berichte bitte wie es ausgeht.
