Beiträge von LM801

Habe noch ein Makrobild für dich mit Spezialkamera gemacht (heutige Smartphones kannst du vergessen), das sind die Clips der Vordertür. Bei der Spreizmutter (nicht im Bild) wird der weiße Teil durch das Festziehen der Schraube rangezogen und verdreht, und so hält sich die Mutter dann im quadratischen Loch fest. Eine filigrane Konstruktion, da muss man aufpassen.

Man sieht optisch nicht wenn was defekt ist, wenn man es merkt dass sie durchdreht, dann ist es zu spät. muss man wirklich aufpassen. Ich vermute mal, sie ist beim Lösen bei mir durchgedreht, saß nach 5 Jahren mehr fest als die filigrane Konstruktion aushalten konnte. Hat mich sehr geärgert, habe sie diesmal alle 4 getauscht + neue Butylschnur.

Gruß.

Zitat von Bankrott

...weiß vielleicht jemand, was der Unterschied zwischen Clip mit Teilenummer: 07147441715 und dem mit Teilenummer: 51418224768 ist?

Ja, weiß ich. Der Gelbe ist deutlich kleiner und robuster, und ist unten vorne in der Tür verbaut. Der weiße mit Dichtung ist größer und länger, und ist überall verbaut. Der weiße ohne Dichtung sitzt im Schloßbereich. Ich habe gesehen dass BMW ebenfalls Butylschnur anbietet, und das billiger als EBay und Co. Und nicht vergessen die Fehlkonstruktion-Spreizmutter zu bestellen (2,2Nm, 2 Stück pro Tür). Besser wäre es eine primitive Konstruktion als Ersatz aus dem 3D-Drucker rauszulassen, habe aber im Moment keine Zeit dafür.

Gruß.

Zitat von fliyer

Hab die Scheiben gewechselt und alles penibel sauber gemacht, das Problem ist fast behoben....

Bei mir leider nicht. Habe auch neue Scheiben + Klötze drin (ATE), habe diese sogar mit Messuhr gemessen, neue Scheiben haben deutlich weniger Schlag als TRW-Mist, eine hatte sogar Höhenschlag. Das Problem was ich habe, ist in allen Gängen zu spüren.

Zu den Antriebswellen: was musstest du alles lösen, um sie rauszuziehen? Geht so etwas in der Garage?

Zitat von fliyer

Dif. glaube ich nicht, da der Spaß ja anfängt, wenn er von Gang 7 in den 8 Gang schaltet, dann gehts los mit grrrr...grrrrr...grrrr....grrr

"Grrrr....grrrr.....grrrr" ist für mich das Geräusch vom Zahnrad, aber ich teste das mal ob das bei mir in anderen Gängen der Fall ist (habe aber Handschalter).

Zitat von fliyer

Achtung, das ist wirklich wichtig, das die Führungsbolzen nur mit 25NM angezogen werden...

Meine Erfahrung ist, dass keine (zumindest freie) Werkstatt sich daran hält. Die Dinger sind immer bombenfest festgeknallt, dass sich Inbuss-Schlüssel verdrehen. Ich hasse das.

Zitat von fliyer

Jetzt weis ich auch nicht mehr weiter.

Immer noch schön ab dem 8 Gang grrr.grrrr.grrrr und ab 120 wmm wmm wmm wmmm

Schade. Aber jetzt bleibt nur Differential, oder? Wenn man es irgendwie eingrezen könnte. Jedenfalls, was du beschreibst hat meiner auch. Bei mir ist Differential wahrscheinlicher da es unsachgemäß repariert wurde.

Man, du gibst hier einen brauchbaren Tipp nach dem Anderen. Dafür vielen Dank!

PS: Ich liebe das.

Zitat von fliyer

...habe mir aber auch noch eine komplette Kardanwelle aus einem Vorserienfahrzeug bestellt, Die hat gerade mal 600km auf den Buckel, war ein Fahrzeug aus dem Jahr 2016 was nur für Abmessungen genutzt wurde.

Darf ich fragen, wo du bestellt hast?

Starte mal den kalten Motor, und fahre ca. 5 Minuten, aber eine richtige Fahrt, nicht jetzt 30-er Zone oder so. Dann fass mal die Schläuche an, die zum äußeren Kühlkreislauf (Kühler) gehen. Diese müssen kalt sein, bis der Thermostat öffnet. Wenn sie warm sind, ist der Thermostat undicht.

Grüsse.

Zitat von KlausEgon

Sonst war er deutlich vor der Autobahnauffahrt auf Temperatur. Gestern hat er dazu 20 km Autobahn gebraucht.

Hört sich nach Thermostat an, wenn alles korrekt entlüftet ist. Wie alt ist dein Thermostat? Ich kann dir für Autobahn keinen Vergleichswert liefern, da hier die Landstraße ist. Und vermutlich hängt es noch vom Motor ab. Ich weiß nicht ob bei dieser AGR-Rückrufaktion das Entlüften notwendig ist; bei mir haben sie sogar die Suppe kackdreist in die Verkleidungen laufen lassen, quick and dirty, so zu sagen.

PS: Beim Thermostatwechsel (B47) ist das Entlüften mit Vakuum unumgänglich, der Thermostat hat sogar ein Entlüftungsventil drin, der bei Vakuum öffnet. Dabei wird knapp -1Bar erreicht.

Gruß.