Beiträge von Macbeth

Zitat von compert

330d mit PPK Inspektion bei 65tkm

Inspektion
0W40 Öl
Bremsen vorne (Klötze und Performance Scheiben)
Tüv (vorgezogen 6 Monate)
Bremsflüssigkeit (vorgezogen 6 Monate)
Beheben Brummen Innenraumlüfter (30€ die wohl nicht durch EURO Plus abgedeckt sind)

EUR 1.400

(kein Mietwagen)

Achja Luftfilter muss lt. Plan nur bei jedem zweiten Ölwechsel gemacht werden?!? (naja muss ich mal ausklopfen das Ding)

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Brummen vom Innenraumlüfter beseitigen: 80,33 Eu

Aw Nr. 6411729 Gebläse für Heiz-/ Klimagerät aus- und einbauen und gereinigt. 5 AW

Mein Lüfter brummt nun auch kräftig.
Das des Blätter sein sollen kann ich mir nur schlecht vorstellen wenn die doch alle einen Pollenfilter haben.
Termin steht für nächste Woche. Mal sehen was diagnostiziert wird.

Zitat von 435i

Ich finde die Optik sehr gut!

Das problem ist einfach folgendes.

Wenn man Tiefe und Alltagstauglichkeit haben möchte und dazu noch auf der Rennstrecke flott unterwegs sein möchte, dann hat man mit der Bestellung des Adaptiven Fahrwerks eine Menge falsch gemacht.
Das Geld hätte man sich einfach sparen können da man mit einem guten Variante 1 Fahrwerk (ca. 2000€ inkl Einbau, Vermessung, TÜV etc.) die viel bessere Lösung gehabt hätte.
(Auch wenn man dieses nicht zwischen Sport, Comfort und Eco umstellen kann - aber idR fährt man ja sowieso meistens im gleichen Modus)
Die Gründe müssten ja den Meisten hier bekannt sein, wenn nicht kann ich diese aber Gerne erläutern.

Wenn ich jetzt z.B. mein Fahrprofil sehe (Keine Rennstrecke - hauptsächlich Autobahn oder Landstrassen) dann ist klar, dass mir warscheinlich nur die Schnitzer-Federn reichen werden da ich selbst diese nicht ans Limit bringen werde. Ich möchte einfach eine etwas "sportlichere Optik" bei dem serien Fahrverhalten.
Das das aber aufgrund der Tieferlegeung nicht zu erreichen ist ist mir klar - Daher nehme ich aber Kauf das das Fahrwerk im vergleich zu einem richtigen Sportfahrwerk ziemlich hart werden wird.

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Da gebe ich dir durchaus recht. Aber gewünscht ist ein riesenspagat zwischen hin und wieder Rennstrecke und kein buckelhart.
Das allein schließt sich ja schon aus.
Ich persönlich Frage mich ob ich für zwei Tage im jahr das richtige setup fahr oder für die restlichen 363 Tage.
Für meine Bedürfnisse ist das Adaptive genau das richtige. Man könnte es höchstens nachwürzen mit den Schnitzerfedern.

Zitat von buslo13

Macbeth: Wenn es Alternativen zu dem KW gibt, bin offen für die, vor allem wenn sie günstiger sind Aber funktionieren die auch gut mit dem adaptiven Fahrwerk?Sprich gibt es nach dem Einbau Unterschiede zwischen den verschiedenen Studen?

Laut etlichen Usern hier ist das wohl ein Top Kompromiss. Sonst hätte ich es nicht vorgeschlagen.
Fahrwerk soll deutlich sportlicher und direkter sein und dennoch einen gewissen Komfort bieten.
Günstiger ist die Variante auch noch. Wozu neue magnetic Dämpfer raushauen und andere einbauen.

Desweiteren, warum ein Vermögen in die Hand nehmen wenn man evtl das gesuchte auch mit einem federtausch bekommen könnte wenn das adaptive Fahrwerk eh schon an Bord ist.
Wie er sich entscheidet bleibt seine Sache. Ich würde Optionen stets begrüßen.
Jetzt dürfen gerne welche Berichten die das fw drin haben.

Er erzählt von seinem Vorhaben das Auto tieferzulegen.
Eine endgültige Entscheidung auf die KW ist wohl noch nicht gefallen wenn er nach Erfahrungen fragt.
Alles klar?!

Tieferlegen und nicht bretthart heißt für mich Schnitzer. So die Aussagen etlicher die dies umgesetzt haben.
Ihm diese Info zu geben kann ja wohl nicht schaden.

schnitzerfedern werden hier stets hochgelobt. Soviel kann ich dir schonmal sagen.

Was juckt mich des mit dem Benziner? Bin neidisch das es kein PPK gibt für den N20

Ich hab in der Vergangenheit auch Motoren ausgereizt aber mit dem Wissen das da Potential war. Allein die Kupplung vertrug locker 200 NM mehr, der Kurbeltrieb inkl Kolben etc waren wirklich standhaft.

Will hier nichts schlecht reden. PPK ist meiner Meinung nach super. Werksseitige Leistungssteigerung ist m.E. Wie schon erwähnt ein super Kompromiss. Hab es im letzten Neuwagen auch im ersten jahr montieren lassen bzw Laden lassen.
War total glücklich damit da er wesentlich besser ging
Ich meine nur das es für mich persönlich Grenzen gibt da mir die Haltbarkeit wichtig ist. Auch wenn ich die letzten paar Jahre die Autos im Alter von 2 Jahre wieder verkaufte werde ich den Bmw evtl länger behalten. Nicht nur aus diesem Grund sollte er halten.

Was juckt mich des mit dem Benziner? Bin neidisch das es kein PPK gibt für den N20

Die Probleme bekommt dann sicherlich derjenige der das Auto danach fährt.
Wenn man mal überlegt mit welchem Sicherheitsfaktor heute gearbeitet wird weiß man dass das Zeug sicher nicht so sehr belastbar ist. Allein eine neue leistungssteigernde Motorsoftware sorgt beim M 1er Coupé für eine rutschende Kupplung.
Das zeigt meiner Meinung nach die Reserven deutlich auf.

Aussagekräftiger wäre für mich eher eine längere NUTZUNG des getunten Motors und der restlichen Komponenten.
Beim 20d brauch ich noch nicht mal eine Leistungssteigerung um einen Laderschaden zu bekommen.