Ich stehe aif das härtere Fahrwerk und die härtere Lenkung. Fahre Langstrecken meistens in Sport und nehme nur Fahrwerk und Lenkung.
Das mach ich auch😅
Aber im Alltag nervt die harte Lenkung.
Schade das man das nicht selber im iDrive Individualisieren kann.
Das gute ist bei Langstrecke im Sport Modus nur Fahrwerk anwählen dann ist die Klappe zu und nicht so laut🤪
Alles anzeigenIm Sport ist das Geknalle halt mehrere Sekunden lang und Klappe auf.
In Sport + ist es auch so +20% Schlupf
in traction ist Klappe auf, 20% Schlupf, und das Geknalle auf ca 0,5 Sekunden begrenzt. Manchmal eben nur n einzelner Schuss.
traction lang drücken ist alles aus.
Mit Softwarestand meinte ich, dass dutte sagt, bei ihm sei die Klappe zu in traction...
Was Software und geknalle angeht kann ich nichts sagen, halt das immer noch für n Gerücht. Wirklich verglichen hats noch keiner.
Erstmal Gratulation du hast den 340igsten poast hier 😅.
Einige behaupten das MPPSK mit älteren Software stand sei lauter etc.
Ich fahre oft in Sport Modus, in Sport+ ist nervig das die Lenkung Hart wird (Adaptives M Fahrwerk)
Was den Schlupf angeht ist es afaik gleich.
Im Sport+ hast du aber eben das Sport Mapping für Motor, Automatikgetriebe, Lenkung und ggf, Fahrwerk. Und um den Kreis zum MPPSK ein wenig zu schließen, “sportlicheren“ Klang und andere Klappenöffnung. (kann je nach Softwarestand wohl etwas variieren)
Ja das mit dem Softwarestand hab ich auch mitbekommen.
Mann müsste herausfinden welcher Softwarestand der „Lauteste“ ist und dann den aufspielen lassen 🤭
Ich bin zumindest mit dem MPPSK zufrieden.
DSC Off ist traction lange drücken, da lass ich lieber mal die Finger von. In Traction lässt er afaik 20% Schlupf zu, es zeigt sich, dass das ziemlich perfekt ist und da kommt im 2. (bei euch im 3.) schon ordentlich viel mehr Dampf rum. Als kleiner Nebeneffekt.
Ich weiß wir werden gleich vom Thema abschweifen😅
Was ist dann der Unterscheid zu Sport+?
Sobald Sport+ Aktiviert ist, steht da auch Traction.
Alles anzeigenMPE, ESD vom MPPSK und MPPSK sind komplett verschiedene paar Schuhe. Mit der Suchfunktion findest du alle Details.
Aber man kann es reduzieren auf:
MPE -> Nur ESD, Entfall der Klappenfunktion, TÜV
Nur der ESD vom MPPSK -> Nur der ESD, keine Leistungssteigerung, keine Zulassung, kein TÜVMPPSK -> Kein VSD, kein MSD, anderer ESD, echte Duplex-Klappenfunktion, Leistungssteigerung, TÜV
Der Sound vom MPPSK entsteht nicht durch den ESD, sondern durch den Entfall von VSD & MSD.
"Nur" den ESD vom MPPSK ist einfach die "teuerste" Lösung für einen nicht zugelassenen ESD-Tausch. Der Sound ist mit dem vom MPE identisch und ist nicht mit dem MPSSK zu vergleichen.
Danke, wollt grad Ähnliches schreiben.
Ich hab mir auch letztes Jahr an Black Week das Map Update geholt, da noch von 2018 die Version drauf war, werde aber diese Jahr nicht buchen, hab zum Glück CarPlay.
Connected Drive Boost auch gebucht und die Stau Information ist nicht wirklich gut, oftmals kommt die Meldung zu späht.
Werde aber vermutlich wieder buchen wegen der Wetter Anzeige😅.
Das Update für Deutschland (also bei mir OTA) kam gestern.
Ja stimmt, ich war auf dem Weg nach Hause von Polen und da kam die Anzeige als ich in Deutschland angehalten habe zum tanken.
Dann müsste ja bald auch für Europa das Update kommen?
An die NBT fahrer, weiß einer wann das nächste Update kommt?
Aktuell ist 2023-1 bei mir drauf und im Download Manager zeigt der nichts Neues an.
245/35, etwas anderes ist nicht erlaubt wegen Tacho.
Denke man sieht die Platzverhältnisse im Radkasten ganz gut an dem Foto vom Col du Galibier. Sorry für den blauen Fiat, der drängelt sich immer vor 🤷♂️
Was für Bereifung fährst du hinten?
Ich bereue es, das ich vorne mit 245/40/19 nicht probiert habe.
Falls es euch weiter hilft, hier ist ein Gutachten von einer Zubehör Felgen mit identischen Maßen wie die M437.
Einmal für die Vorderachse und Hinterachse.
Ich selber fahre die auf einem F34
VA 235/40/19 HA 275/35/19.
