Beiträge von Schmiddi567

Zitat von westwood

Nein, nicht beI BMW. BMW verbaut nur original, da lassen sie auch nicht mit sich reden. Kann ich auch irgendwo nachvollziehen.

Ich habe es in einer freien Werkstatt machen lassen.

Für meine efficient Dynamics Edition müsste es der gewesen sein.

https://www.abgastechnik-autot…ve-f31-sku-dpf-g8108.html

Erstes regnerationsintervall war aber deutlich kürzer. Es könnt aber sein dass das noch besser wird (ggf. Noch am Anlernen, produktionsrückstände, etc.)

Ich gebe nochmal ein Update wenn ich ein paar km mehr gefahren bin.

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Was für ein Werkstatt hast du denn genommen? Ich find keine die das machen würde. ATU Euromaster und Konsorten? Oder irgendeine Hinterhof Werkstatt? Wo hast du das machen lassen? Für den Partikelfilter Wechsel muss man ja auch was drauf haben.

Zitat von westwood

Mache ich gerne.

Mein Auto F31 B47 320d 163 PS war bei der AU durchgefallen, mit über 1 Mio Partikeln.

Relativ schnell war klar, dass der Partikelfilter defekt ist.

Nun hatte ich drei Optionen:

1. Original Partikelfilter von BWM > 2000 Euro allein nur der Filter, mit einbau bei BMW knapp 3000 Euro.

2. Reparatur: Eine Firma in Bayern (dpf24.de) kann den Filter reparieren. Du schickst deinen Filter ein, sie schweißen ihn auf, setzen eine neue Keramik rein, wieder zu, zurück. Garantie: 12 Monate. Kosten 800 Euro.

3. Aftermarket Filter, Kosten 896 Euro, ABER 2 Jahre Garantie. Gespart wird natürlich an der Materialdicke, der Filterauslegung, etc. ABER der Filter erfüllt die gesetzlichen Normen.

Ich habe mich für Option 3 entschieden, wegen der 12 Monate Garantie und der Aussage des Freundlichen, dass die neu eingeschweißte Filterkeramik vermutlich auch nicht 100%tig passt.

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Vielen Dank für die ausführliche Info.

Das hilft den meisten notleidenden BMW Fahrern mit Partikelfilter Problemen garantiert weiter.
Eine Frage: Also wenn ich das richtig verstehe hast du dich dazu entschieden einen neuen Partikelfilter im Aftermarket zu kaufen.

Und wo hast du das einbauen lassen? Bei einer BMW Niederlassung? Bauen die Produkte ein die nicht offiziell vom Erstausrüster sind?

Zitat von westwood

So, habe mein Auto wieder mit neuem DPF und frischem TÜV.

Partikelanzahl ist nun bei 28.000 (erlaubt sind 250.000).

Die Effizienz eines OEM erreicht das Ding wahrscheinlich nie (hat man mir auch so gesagt, dafür hat man nur ca. 1/3 der Kosten). Gespart wird an den Edelmetallen und der Porengröße.

Ich bin auf die Regenerationswerte gespannt.

Der Ganze Spaß hat mich 1200 Euro mit Einbau gekostet. Wenn die Kiste noch 100.000 läuft bin ich zufrieden.

Auf den DPF gibt es zwei Jahre Garantie. Beim nächsten TÜV werde ich also etwas früher hinfahren

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Vielen Dank für die Infos. Ich bin der Postersteller.

Wärst du evtl so freundlich das mal für alle verständlich zu erklären, die das gleiche Problem in Zukunft bekommen werden? Dann wärst du natürlich unser Retter.

Also du hast deinen DPF reparieren lassen? Oder einen neuen "gebrauchten" DPF gekauft?

Und wo hast du ihn gekauft und wo hast du ihn einbauen lassen?

Danke im Voraus

Richtig.

Wie sind die Preise in eurer Gegend für Felgenreparatur für glanzgedrehte Felgen? Ich glaube das wir deutschlandweit relativ ähnlich sein.

Es gibt mittlerweile gute Felgen-Reparatur-Werkstätten die spezialisiert auf Glanzgedrehte Felgen sind.

Macht das Sinn? Für mich nicht. Preis Reparatur pro glanzgedrehte 19 Zoll Felge: zwischen 250-300 €.

Das lohnt sich einfach nicht.

Die Preise richtigen sich übrigens auch nach Größe der zu reparierenden Felge. Und glanzgedrehte Felgen zu reparieren ist immer teurer als normale lackierte Felgen.

Hallo Leute,

hier gebe ich Euch einen Erfahrungsbericht über die originalen M Sportpaket Felgen für die BMW F Reihe.

Genau diese Erfahrungen hätte ich mir damals selber gewünscht, als ich die Felgen gekauft haben.
Die scheiß Dinger kosten ein Vermögen, vor dem Kauf hab ich überall recherchiert ob die Teile Wintertauglich sind. Und mit welchen Beschädigungen man im Winter bei Frost und Salz zu rechnen hat.

NICHTS ZU FINDEN.

Pro forma steht nur immer dabei "nicht wintertauglich" aber mehr Informationen findet man dazu nicht.

Hab damals einfach drauf geschissen und das Geld investiert und die Teile gekauft.

Ich fahre also die M Sportpaket felgen seit nun 5 Jahren GANZJÄHRIG, auch im Winter.

Sie haben super gehalten!!!

Aber nach 4 Jahren fingen die Felgen dann auch an Macken zu bekommen.

KEINE Bordsteinschäden.

Sondern Witterungs bedingte Macken. Auf meinen Fotos seht ihr die typischen Witterungs verursachten Schäden von Glanzgedrehten Reifen.

Typisch für glanzgedrehte Felgen: Außen am Rand kommen Pickelchen und die oberste Schicht geht kaputt.

Super ärgerlich. Aber ich scheiß drauf!! Ich hatte 5 tolle Jahre mit der geilen Optik dieser Felgen.

Ich bin mittlerweile in einem Alter, wo ich Geld relativ sehe, denn die Lebenszeit ist viel zu begrenzt und kostbar, ich ärgere mich nicht mehr so sehr über solche Schäden, wie ich es noch mit 30 getan hab.

Jetzt bin ich komplett verwirrt.

Ich war nochmal beim TÜV um die AU nochmal zu messen. Vorher hab ich eine lange Strecke auf der Autobahn gefahren um den Diesel Partikelfilter freizubrennen, so wie es der TÜV Prüfer letzte Woche empfohlen hat. Hatte sogar vorher noch ein Additiv von Liqui Mol in den Tank geschüttet und dann teures Shell V Power Diesel getankt.

Und der Wert der AU war gerade: 2,6 Millionen!

Bei der ersten Messung letzte Woche war er noch bei 900.000.

Schockiert fragte ich den TÜV Prüfer, wie das sein könne.

Er meinte dann wird wohl ein Riss im Partikelfilter sein. Aber man könnte die Ursache nicht bestimmt. BMW müsse das ausmessen, dann wüßte man mehr.

Er meinte der Partikelfilter könne nicht "zu" sein, denn dann wären die Werte geringe, und nicht höher.

Dann frage ich mich warum die mir beim Nicht-bestehen der AU letzte Woche empfholen haben. eine lange Strecke Autobahn zu fahren und dann nochmal die AU zu messen?

Zitat von flip84

Schmiddi567

Gehe wie folgt vor:

1. Differenzdruck DPF messen, geht mit jeden billigen Auslesegeräte, hier posten

2. Ölwechsel nach Herstellervorgaben

3. Regeneration anstoßen, bei betriebswarmen Motor ab 60 kmh aber nicht schneller wie 120, 1 h Autobahn, alternaz ein BMW Händler drum bitten oder Kumpel mit ISTA

Sollte dann der Differenzdruck nicht kleiner werden ist der DPF dicht und dein Auto schafft es nicht mehr diesen zu regenerieren. Der erhöhte Abgasdruck schadet auch dem Motor da Abgase/Hitze gestaut werden. Dann musst du tauschen!

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Vielen Dank.

Das ist das was ich nicht verstehe und viele andere auch.

Kann man die DPF Regeneration alleine machen indem man einfach 1 Stunde mit hoher Drehzahl Autobahn fährt, wie du sagst zw 60 und 120 kmh schnell?

Oder kann man die DPF Regeneration nicht alleine machen, sondern braucht dieses ISTA , was du erwähnst, oder BMW muss es "anstoßen" ?

Zitat von Nemec

Diese Piloten stehen auf Schmerzen, das 320d-Klientel ist da verstädlicherweise etwas dünnhäutiger... .

.

Zitat von mimmo

Pfand gibt es nach Begutachtung evtl. wieder

und die Montage des neuen DPF? Da sind die Montagekosten von BMW noch nicht drin?

Wisst ihr mit welcher Geschwindigkeit man mit unseren BMW Diesel Autos auf der Autobahn fahren sollte, um den Partikelfilter freizubrennen?

Hier der aktuelle Stand:

Zur Erinnerung: Anfang der Woche die AU nicht bestanden beim BMW 320d EURO 6. Werte zu hoch.

Ich war bei meinem BMW Händler.

Der Serviceberater war sehr erfahren und mittleren Alters:

Er empfiehlt folgenden Ablauf, wie auch viele andere hier im Forum:

Termin machen bei BMW zum Auslesen.

Dabei kann man schon viel feststelle und das Problem eingrenzen.

Schlimmstenfalls müsste der Partikelfilter eingeschickt werden, zu einer externen Firma, zur professionellen Reinigung. Oder eben ein neuer Partikelfilter.

Der Serviceberater gab mir noch einen Tipp: Teures Shell V Power Diesel Tanken und dazu noch ein Additiv von Liqui Moly für den Partikelfilter reinkippen. Und dann meinen BMW 320d für 1 Stunde mit relativ konstanter Geschwindigkeit auf der Autobahn fahren. Zwischen 80 - 100 kmh. Und die Automatik ausschalten und mit den Schaltpedals schalten, damit die Drehzahl möglichst hoch ist.

Danach sofort zum TÜV und die AU nochmal machen.

Der BMW Serviceberater meinte, das hilft oft schon enorm.

Er meinte es wäre wichtig eine Geschwindigkeit zwischen 80-100 kmh zu haben.

In ganz Google finde ich aber keinen der schreibt das man zum Freibrennen des Partikelfilters 80-100 kmh fahren soll.

Was ist eure Meinung? Wie schnell soll man fahren?