Beiträge von Simon340

Zitat von Bonsai-F

Sehr schön, für das Alter sind die Rostansätze definitiv akzeptabel und schon gar nicht dramatisch. Wie sieht es mit Öllecks aus? Das und die Bresleitungen/Bremsen wären für mich das erste, den TüV nicht zu bestehen. Die Scheinwerfer sind ja noch aus echem Glas, das wird meist nist milchig . Viel Spass noch mit dem Projekt

P,S, der Auspuff ist aber nicht OEM?!

So sehe ich das auch, hatte mit deutlich mehr Rost gerechnet.

Öllecks gibt es keine, Bremsleitungen sind scheinbar schonmal neu gekommen.

Lediglich die Stoßdämpfer ölen etwas, hier überlege ich noch, ob ich einfach tausche oder ein klassisches Sportfahrwerk verbaue.

Im Zuge des Ölwechsels werden auch alle Dichtungen am Motor einmal erneuert, spätestens dann sollte sowieso alles dicht sein.

Lediglich der Kupplungsnehmerzylinder ist nicht mehr ganz in Ordunung, Ersatz ist aber schon bestellt und wird zeitnah montiert.

Beim Auspuff ist einfach nur ein anderes Endrohr angeschweißt worden, ansonsten sieht das Ganze ziemlich original aus.

Zitat von chap

Solche Nachbarn braucht man. Bei uns würden sie eher mal das Ordnungsamt rufen, falls du die Ölablassschraube zufällig angesehen hast. Man weiß ja nie

Unsere Nachbarschaft ist da echt top, hier wurde noch nie jemand angeschissen. Wenn hier einer Blödsinn macht, dann kommt man eher auf ein Bier rüber und macht mit

Zitat von kabelmotz

Einzig diese "Pseudosportverspoilerung" finde ich etwas daneben... aber das war wohl zu seiner Zeit modern...

Die stört mich auch sehr...

Wie im Eingangspost bereits erwähnt kommt die aber (bis auf den Frontspoiler) im Zuge der Restauration komplett weg.

Bin mal gespannt, was mich rosttechnisch unter der Verspoilerung noch erwartet

Man nimmt, was man kriegen kann, immer noch deutlich besser, als ohne Bühne...

Das Carport gehört meinem Nachbarn und hat in etwa die Größe manches Einfamilienhauses

Das Flatterband hängt nur da, weil das Ding gerade erst gebaut wurde und die Arbeiten noch nicht 100% abgeschlossen sind.

Es soll noch eine Verkleidung rundherum folgen, damit nicht jeder von der Straße reinschauen kann (da parken sonst mehrere Oldtimer aus Zuffenhausen).

Da wir aber hier im Nirgendwo wohnen, hält sich der Verkehr wirklich in Grenzen. Alle 5 min ein Auto ist schon viel

Die kleine Straße, die man links auf dem ersten Bild direkt neben dem Carport sieht, ist übrigens nur die Zufahrt von 3 Häusern und somit quasi unbefahren.

Zitat von Bonsai-F

Und bei dir ist es seit Mittwoch auch nicht mehr hell geworden?

Sorry, die Woche war etwas stressig

Hier die Fotos im Hellen:

Hell1.jpgHell2.jpg

Hab den Wagen einmal grob gewaschen und als erste Amtshandlung diese hässliche Scheibentönung rausgerissen... Wer klebt in so ein Auto denn Lila Folie?

Gestern ging der Wagen dann für die erste Bestandsaufnahme auf die Bühne:

Bühne1.jpgBühne2.jpg

Dabei haben wir gleich die Kupplung entlüftet, sodass ich meine erste Probefahrt absolvieren konnte! Dabei war allerdings ein Kühlwasserschlauch undicht... da kein passender Ersatz vorhanden war, einfach den vom Überlauf genommen. Passt perfekt und es konnte endlich losgehen. Was ein geiles Gefühl, das erste mal zu fahren

Rost an den Schwellern war vorhanden, aber alles im Rahmen. Die Technik war auch noch sehr solide, nichts was jetzt einen Weltuntergang bedeuten würde. Ich vermute aber, dass der Wagen mal einen Frontschaden hatte, irgendwas wurde vorne am Träger mal geschweißt und die Frontstoßstange sitzt deutlich zu niedrig.

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Grundsätzlich bin ich aber sehr zufrieden mit meinem Kauf und TÜV in naher Zukunft ist auf jeden Fall realistisch. Ich hab jetzt erstmal alles mögliche an Dichtungen und Flüssigkeiten bestellt und werde berichten, sobald es hier weiter geht

An einem 340i sDrive würde ich (im Sommer) hinten definitiv nichts unter 255er Breite fahren...

Außer du fährst wie eine Oma, oder stehst auf regelmäßigen Traktionsverlust

Zitat von Long-Tall-Ernie

Ein schönes Projekt, daß mit Sicherheit auch für reichlich

Beschäftigung sorgen wird

Ich habe mich schon drauf eingestellt, dass vermutlich noch sehr viele ungeplante Probleme auftreten können...

Es wird wahrscheinlich auch noch einige größere Herausforderungen für mich als Hobby-Schrauber ohne viel Erfahrung geben.

Meine erste Investition war deshalb das Buch "Jetzt helfe ich mir selbst" für die Baureihe

So gestern war es endlich soweit, ich freu mich wie ein kleines Kind!

Nachdem ich es in der Kneipe schon angekündigt hatte, habe ich mir meinen ersten Oldtimer (jedenfalls auf 4 Rädern) gekauft.

Leider war es schon dunkel, sodass die Fotos etwas dürftig sind, der 340 musste endlich mal richtig arbeiten und durfte als Zugpferd ran.

Trailer.jpg

Geworden ist es ein E21 320/6 als Baur TC, Baujahr 1982.

Das Ganze war eine sehr spontane und eher ungeplante Aktion, eigentlich hab ich ein E30 Cabrio gesucht.

Ein Kumpel hatte mir den Link geschickt, ich hab mir den Wagen angesehen und mich direkt verliebt.

Konnte dann nochmal 25% runter handeln und habe das Auto direkt gekauft.

Der Wagen hat (laut Tacho) erst knapp 140.000 km gesehen, ist aber definitiv nicht im besten Zustand.

Hier wartet noch einiges an Arbeit auf mich, geplant ist langfristig aber sowieso eine Komplettrestauration:

- Technik überholen

- Auto demontieren, entlacken und schweißen

- Komplettlackierung (vermutlich BMW 621 Messing Metallic)

- Vorsorge (Hohlraumversiegelung etc.)

- Innenausstattung neu beziehen (irgendwas Richtung Cognac/Braun)

- Verdeck und Persenning neu

- Wenn das Geld noch reicht Fahrwerk und BBS Felgen (hat aber keine Prio)

Es gibt ein paar Roststellen, auch wenn viele wichtige Bereiche (Radläufe, Kotflügel, Dome) erstmal sauber aussehen.

Am Wochenende geht er wahrscheinlich zur Bestandsaufnahme auf die Bühne, ich bin gespannt was mich erwartet

Die Innenausstattung und das Verdeck haben die besten Tage hinter sich und müssen auf jeden Fall erneuert werden.

Der Motor läuft, aber die Kupplung ist momentan ohne Funktion. Hier vermute ich aber nur eine Kleinigkeit.

Je nachdem was alles gemacht werden muss, könnte er eventuell für diesen Sommer schon TÜV bekommen...

Dann kann ich erstmal einen Sommer ein bisschen cruisen, auch wenn er etwas runtergekommen aussieht.

Danach wird er dann aber auf jeden Fall komplett auseinander genommen (für o.g. Arbeiten).

Hier schonmal ein paar erste Schnappschüsse vom Wagen, bessere Fotos werden definitv noch folgen.

Man kann zwar noch nicht so viel erkennen, aber das Licht vom Carport sieht irgendwie doch ganz cool aus.

Die Verspoilerung kommt (bis auf den Frontspoiler) wahrscheinlich komplett ab, ich mag eher den cleanen Look.

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Ich werde euch in diesem Thread ein bisschen mit auf die Reise meines ersten Oldie-Projekts nehmen (und eventuell nach dem einen oder anderen Tipp fragen).

Das Ganze kann sich aber etwas hinziehen, da ich momentan Vollzeit arbeite und nebenbei noch meine Masterarbeit schreibe.

Wenn es nur ein Tag ist, einfach eine Probefahrt buchen... So hab ich es letztes mal gemacht, hat wunderbar funktioniert.

Durfte dann einen Tag i4 fahren, während beim Pfirsich das Öl gewechselt und TÜV neu gemacht wurde.

Okay, dann ist das natürlich eine andere Basis und könnte sich eventuell doch lohnen... hängt aber natürlich immer noch von den km im Jahr ab. Das müsstest du dann eventuell selbst nochmal durchrechnen, inwieweit der Umbau für dich sinnvoll wäre.

Die Frage ist halt immer, ob sich das Ganze überhaupt lohnt.

Ein Wechsel von Kette und Gleitschienen mit Originalteilen wird immer günstiger sein, als ein Umbau auf Duplex.

Ich weiß ja nicht, was deine Fahrleistung im Jahr ist, aber ich würde jetzt einfach mal 20k annehmen.

Eine neue Kette wird bestimmt 150k ohne Probleme halten, d.h. du könntest noch 7-8 Jahre minimum entspannt fahren.

Und ob du das Auto nach der Zeit dann überhaupt noch hast, ist fraglich, in 7 Jahren kann viel passieren...

Zum Beispiel Unfall, Neuanschaffung oder ein größerer Defekt, was zu einem anderen Auto führen würde.

Somit hättest du im Endeffekt nichts von deiner Umrüstung, sondern nur noch der eventuelle Besitzer nach dir.

Ich glaube das war auch der Punkt, den bmwBrued mit seinem letzten Satz ausdrücken wollte.

Zitat von klogath

Ca.25-30 mm.

Da ich xDrive habe, der von Natur aus höher liegt als ohne Allrad, liegt er durch die moderate Tieferlegung jetzt ungefähr zwischen Serienniveau eines nicht xDrives und M-Fahrwerks.

Das Leveling würde mich auch interessieren, wird laut KW aber nicht für meine Limousine angeboten.

Ah okay, ich habe sDrive... jetzt ist natürlich die Frage, ob man einfach ein xDrive Fahrwerk in ein sDrive Auto bauen (und eintragen) kann, um nicht so tief zu kommen