Offtopic:
Nein zur zweiten Hälfte, weil eine gewisse Professionalität ist auch da vorhanden. Macht aber nix, denn im Zweifel bringt der Kunde seine eigenen Nu**en mit. Wenn er nett ist „teilt“ er danach sogar die Reste mit der Crew
Ich hatte da auch eher den zweiten Teil deines Posts im Kopf 
Jetzt aber genug dazu und wieder BTT, wir wollen ja nicht den kompletten Thread damit zuspammen 
Oder was meinst du wie die im Privatjet manchmal rumlaufen? Wenn du dafür bezahlst, dass der ganze Flieger dir gehört, dann kannst du darin auch in Unterhose rumlaufen.
Oder auch komplett ohne Hose, wenn die Stewardess hübsch ist und entsprechend bezahlt wird 
An der Jogginghose kann’s nicht liegen
„Exklusiven“ Porsche für über 200k damit gekauft.
Kannte der Händler dich vorher schon? Ansonsten wundert mich das schon ein bisschen.
Ich kann aber mangels Erfahrung auch nicht beurteilen, wie das bei solchen Händlern abläuft.
Autos im Bereich 200k liegen weit außerhalb meines Budgets
Das war auch einfach nur etwas überspitzt dahergesagt, ich wollte hier niemanden aufgrund seiner Kleidung verurteilen
Ivan_e90_F31: Bei dem, was du so schreibst, erfüllst du ja scheinbar keines der genannten Klischees.
Daher würde ich mich meinen Vorrednern anschließen: einfach sagen, dass du Interesse hast das Auto zu kaufen.
Dann wird dich der Händler sehr wahrscheinlich auch fahren lassen und du bekommst ein Gefühl für das Auto.
Wenn du es dann nicht kaufst, ist es ja nicht dein Problem, du brauchst dich da ja nichtmal rechtfertigen.
Da hat der Händler halt Pech gehabt, gehört zum Geschäft dazu.
Die Farbe ist ja mal mega auf dem Auto! Passt sehr gut finde ich.
Was die Innenausstattung betrifft, muss ich mich aber dem Manuel anschließen
Aber solange es dir gefällt, ist alles super, viel Spaß mit dem Wagen!
Da frage ich mich, warum du als "Probefahrttourist" angesehen wirst, bzw. denkst dass es so wäre?
Für einen normalen und seriösen Händler sollte es überhaupt kein Problem sein, eine Probefahrt zu machen.
Jedenfalls wenn du halbwegs so wirkst, als ob du es dir erlauben könntest, dieses Auto auch zu kaufen.
Wenn du also nicht gerade erst 18 bist, mit einem klapprigen Fiesta beim Händler vorfährst oder in Jogginghose kommst, sollte das überhaupt kein Ding sein.
Vor allem ist das ja jetzt kein super exklusiver Porsche für 200k, sondern ein stinknormaler BMW für unter 30.000 € ....
Das wäre natürlich auch noch eine Alternative, aber momentan läuft er ja erstmal problemfrei.
Daher würde ich es vorerst bei den alten Kabeln mit den Beru Kerzen belassen.
Alles anzeigenBezüglich Zahnriemen sei bitte vorsichtig.
Das Wechselintervall ist bei 4 Jahren oder 60.000 Kilometer angegeben. Bei 4-Zylindern
meine ich sogar bereits bei 40.000 Kilometer.
Die 4 Jahre gelten immer.
Fahr also nicht zu lange mit dem alten Riemen rum. Zudem du ihn jetzt nochmal nach
Benutzung neu gespannt hast.
Da das Auto nächstes Jahr sowieso auseinander gebaut werden soll, werde ich nicht mehr allzulange damit rumfahren
Nur noch diese Saison schätze ich, der Riemen sah aber wirklich noch top aus!
Vollkommen flexibel, keinerlei Beschädigungen und nirgendwo porös oder rissig.
Alles anzeigenBei den Zahnriemen gibt es anscheinend zwei verschiedene Profile.
Beim Riemen mit Rechteckprofil müsste es die Bosch Nummer 1 987 949 008 sein. (110 Zähne)
Beim Riemen mit Halbrundprofil müsste es die Bosch Nummer 1 987 949 053 sein.(127 Zähne)
Zündkerze BOSCH WR8DC+ (NR. 0 242 229 656)
Genau das war der Punkt. Ich hatte den unteren Riemen bestellt, gebraucht hätte ich aber den oberen.
Naja, jetzt weiß ich Bescheid und kann nächstes Mal den richtigen bestellen
Bezüglich der Zündkerze:
Genau die hatte ich bestellt und genau die war auch vorher verbaut (Teilenummern waren 1:1 identisch).
Leider hat Bosch aber irgendwann entschieden diese Kappen fest zu verbauen, womit das Ganze nicht mehr in mein Auto passt.
Habe jetzt Kerzen von Beru drin, welche noch eine abnehmbare Kappe haben, damit läuft der Wagen auch super.
Ich bin übrigens gestern das erste Mal liegen geblieben, als ich den Wagen zu meinen Großeltern in die Garage bringen wollte...
Die Tankanzeige im Tacho hat noch halbvoll angezeigt, der Tank war da aber leider anderer Meinung
Also schnell einen Anruf getätigt und mir einen Kanister frischen Sprit bringen lassen, dann lief er wieder tadellos.
Kommentar meiner Oma (80+) als ich ankam: Boah, der Wagen klingt ja richtig toll, ist das ein Sechszylinder? 
Genau, mein Plan ist erstmal das Ding mit möglichst wenig Aufwand durch den TÜV zu bekommen.
Dann möchte ich diesen Sommer ein bisschen rumfahren und das Auto erstmal genießen.
Nach der Saison soll dann die richtige Restauration beginnen, welche vermutlich etwas mehr Zeit in Anspruch nimmt.
Dafür brauche ich erstmal einen vernünftigen Platz zum Schrauben bei mir Zuhause, sonst ergibt das wenig Sinn...
Ein großes Carport (ca. 6 x 10 m) mit Werkstattraum ist aber in Planung und soll diesen Sommer bereits fertig werden.
Karosseriearbeiten werden also voraussichtlich irgendwann Ende dieses Jahr bzw. Anfang nächstes Jahr beginnen.
So ist jedenfall der Plan, mal sehen, wie gut ich voran komme... das ganze Auto leer zu machen ist ja schon etwas Arbeit
So, mal wieder ein kurzes Update vom Wochenende.
Dieses mal Standen einige Punkte auf dem Programm, welche erledigt werden sollten:
- Nehmerzylinder wechseln
- Zündkerzen wechseln
- Ölwechsel
- Ölwannendichtung wechseln
- Luftfilter wechseln
- Zahnriemen und Wasserpumpe wechseln
- Ventildeckeldichtung wechseln und Ventilspiel einstellen
Vorweg kann schonmal gesagt werden, dass wir leider nicht alles geschafft haben.
Das ist aber halb so wild, ich hab es ja nicht eilig.
Darüber hinaus hatte ich nur ein sehr kurzes Zeitfenster für die o.g. Arbeiten und mir war bewusst, dass der Plan optimistisch ist.
Ich war am Freitag erst um 15:00 von der Arbeit zuhause und musste am Samstag bereits um 14:00 wieder zu einem anderen Termin.
Mein Kumpel (der mit der Bühne) hat sich am Sonntag bereits wieder auf den Weg nach Stuttgart gemacht, weshalb wir nur bis Samstag hatten.
Begonnen haben wir damit, das Öl abzulassen und die Ölwannendichtung zu tauschen.
Das war aufgrund des engen Bauraums etwas umständlich aber im Großen und Ganzen kein Hexenwerk.
Weiter ging es also mit dem Zahnriemen. Das war auch grundsätzlich kein großes Problem.
Durch die falschherum angeschlagene Motorhaube war es zwar etwas schlechter zugänglich, aber wir hatten ja eine Hebebühne.
Beim Ausbau ist bereits aufgefallen, dass einige Teile schon erneuert wurden, scheinbar war der Zahnriemen noch gar nicht so alt.
Das bestätigte sich nacher auch beim ausgebauten Zahnriemen, dieser war noch super in Schuss und erst 4 Jahre alt.
Dennoch gab es hier das erste Problem. Als wir den Riemen ausgebaut hatten, haben wir gesehen, dass der neue Riemen anders ist.
Scheinbar gab es für diesen Motor Zahnriemen mit 110 Zähnen und Trapezform sowie mit 127 Zähnen in halbrunder Form.
Ich hatte selbstverständlich den falschen bestellt und habe auch immer noch nicht ganz herausgefunden, wie man erkennt, welcher verbaut ist.
Im Netz werden beide Arten als passend angezeigt, trotz Angabe von Schlüsselnummern und Baujahr.
Da es bereits etwa 23 Uhr war, haben wir beschlossen das Ganze auf den nächsten Tag zu verschieben.
Also noch schnell ein paar Würste auf den Grill geworfen, zwei Kannen Bier getrunken und dann ging es ab ins Bett.
Am nächsten Morgen begann die Odysee erst richtig, da ich selbstverständlich den richtigen Riemen besorgen wollte.
Leider hatte niemand den gesuchten Riemen mit 110 Zähnen auf Lager, überall gab es nur 127 Zähne.
Wir haben wirklich jeden potentiellen Lieferanten im Umkreis von einer Stunde Fahrzeit abtelefoniert.
Selbst der KFZ Großhandel, der quasi alle umliegenden Werkstätten beliefert, hatte diesen Riemen nicht da.
Somit mussten wir zwangsläufig den alten Riemen wieder einbauen, Wasserpumpe und Spannrolle haben wir aber neu gemacht.
Da der alte Riemen noch sehr gut aussah und noch nicht sooo alt war, habe ich da jetzt auch nicht die riesen Bauchschmerzen mit.
Dennoch hat man dann irgendwie das Gefühl, die Arbeit vergeblich gemacht zu haben.
Danach wurden Öl und Kühlwasser wieder aufgefüllt und die Zündkerzen gewechselt.
Beim aufstecken der Zündkabel kam dann die nächste Hiobsbotschaft:
Die Kerzen passen nicht, obwohl es exakt die selbe Typenbezeichnung vom selben Hersteller ist.
Auf den alten Kerzen war oben ein kleines Gewinde, auf dem scheinbar nur eine Kappe war.
Die neue Kerze hatte hier eine feste Kappe, welche sich nicht mehr entfernen lässt (mit roher Gewalt getestet).
Also ging es schnell zum örtlichen Teilelieferanten, welcher mit dann vor Ort mitteilte, dass er die Kerzen nicht da hat.
Dennoch wollte er nochmal in der Wühlkiste schauen, in der Teile gelagert werden, welche aus dem Sortiment genommen wurden.
Und siehe da, es waren noch genau 6 Kerzen vom benötigten Typ da - nochmal Glück gehabt.
Nachdem dann die richtigen Kerzen montiert und alles wieder zusammengebaut war, lief der Wagen endlich wieder.
Wir waren übrigens am Samstag um 13:40 Uhr soweit, dass der Wagen lief, also wirklich kurz vor knapp
Ausstehende Arbeiten sind also nur noch die Ventildeckeldichtung und das Einstellen vom Ventilspiel, sowie der Nehmerzylinder.
Bei letzterem Punkt habe ich mir allerdings vorgenommen einmal die Bremsen vorne auch zu erneuern, die sind nicht mehr die Besten.
Dann kann ich auch das System komplett entleeren, neu befüllen und ordentlich entlüften.
Nummernschilder für den Wagen habe ich mir mittlerweile ebenfalls bestellt, der TÜV rückt ja immer näher.
Nach ewigem Suchen und Probieren habe ich endlich eine passende Kombination gefunden: es gibt "TC 82 H"
Jetzt muss ich mich aber vermutlich erstmal meiner Masterarbeit widmen, es könnte also etwas dauern bis zum nächsten Beitrag.
Da sieht man mal wieder, wie wichtig guter Sprit ist, insbesondere bei leistungsgesteigerten Motoren 
