Vielleicht mal direkt bei MHD Nachfragen, warum die beworbene Leistung nicht erreicht wird.
Wenn du ein Logfile mitschickst, können die dir bestimmt weiterhelfen, die haben den Kram schließlich programmiert/programmieren lassen.
Beiträge von Simon340
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Ihr dürft euch alle gar nicht beschweren, euer Durchschnittsverbrauch ist ja noch einstellig
Aufgrund der vielen Kurzstrecken (und evtl. auch meiner Fahrweise) hab ich eigentlich keine Chance unter 10 zu kommen.
Das krasseste waren mal knapp 7 Liter in Dänemark, da darf man ja nicht schnell fahren
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Wieviele km hast du damit gefahren ? Schau dir das mal an
https://www.at-rs.de/beitrag/i…bremsscheiben-teil-2.html
Wird schwierig mit Kulanz denke ich !
Das klingt ja ziemlich genau nach Schadensbild Nummer 1 auf der Seite.
Das würde auch zur Beschreibung des TE passen, der ja das Fehlerbild bei fast allen Scheiben hatte.
Vermutlich in der EInbremsphase immer ausgetestet, ob es mit den neuen Scheiben jetzt besser geht.Und dadurch dann eine entsprechende Überlastung hervorgerufen....
Also nächstes Mal vorsichtig einfahren, bevor das erste Mal ordentlich gebremst wird, vielleicht bleiben die Probleme dann aus.
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Das kannst du doch bei jedem guten BMW-Händler online nachsehen.
z.B. bei Leebmann24 im Ersatzteile-Shop dein Auto auswählen, die Teilenummer in die Suche eingeben und schon wird dir angezeigt ob es passt oder nicht.
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Hab bei AT-RS aus Neugier mal angefragt.
Die „empfehlen“ vorne DBA T3 (Wärmebehandelt) hinten DBA T2.
Die angelochten empfehlen die nicht, Risse Bildung möglich 🤷.
Komisch das die DBA T3 nicht zweiteilig sind.
Die DBA T3 hab ich auch drauf, kann mich bisher nicht beschweren.
Sehen schick aus, keine unangenehmen Geräusche beim Fahren und Performance ist auch top.
Fahre die Scheiben in Verbindung mit Tarox Corsa Belägen
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Ich würde mich da aber Bonsai-F anschließen, so richtig erschließt sich mir die Theorie auch nicht.
Vielleicht bin ich ja doof, aber wenn das Auto höher gelegt wird, ist der Reifen ja weiter vom Kotflügel entfernt als vorher.
Da die Verformung des Reifens ja unabhängig von der Höhe des Autos sein sollte, wäre dann ja mehr Abstand zum Kotflügel als vorher.
Wie irgendein Bauteil des Autos durch eine Höherlegung näher zum Reifen kommen sollte ist für mich unklar, ich hätte eher das Gegenteil behauptet.
Aber ich bin gerne lernwillig, wenn du mir plausibel erklären kannst, wie das Ganze näher an den Kotflügel kommen soll. -
Hab auch den Proxxon, bin bisher sehr zufrieden
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Mit HU Service Manager selbst im NBT nachtragen. Rechnungen dazulegen. Problem erledigt.
Wenn ich xMurdockx richtig verstanden habe, dann wurde der Service durch private Hand erledigt.
Somit wird er keine Rechnungen haben, um diese dazu zu legen, er hat ja nur dieses handschriftliche Heft.
Aber den ganzen Kram einfach ins HU einzutragen hilft eventuell schonmal für den ersten Eindruck und das gute Gefühl beim Käufer.
Wenn die Services alle vernünftig durchgeführt wurden wäre das für mich auch nicht verwerflich im Sinne von Täuschung...
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Das KW V3 Leveling kann doch neben einer kleinen Tieferlegung auch eine Höherlegung, wenn ich mich nicht irre.
Dann hätte man die Fahrdynamisch vermutlich beste Lösung und es ist definitiv eintragbar.
Einziger großer Kritikpunkt wären natürlich die Kosten, so ein Fahrwerk ist schon recht teuer...
Und ich weiß aus dem Kopf jetzt nicht genau, wie da der Einstellbereich nach oben ist.
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Der B58 Thread ist doch die meiste Zeit auch nur die Kneipe der Elite
