Beiträge von elcochinoloco

Zitat von Mario540i

zu1. nein - es gibt eine Mindestdicke der Scheibe - nur wenn die erreicht bzw unterschritten ist muss die Scheibe mit getauscht werden. Sonst geht auch ein einfacher Belagtausch. Wie genau der Wert ist hab ich aktuell nicht im Kopf - kann dir hier aber sicher jemand rausuchen/mitteilen.

zu2. vom gleichen Preis auf die gleichen Beläge zu schliessen halte ich nicht für zielführend - bleibe bei OEM oder schau mal etwas weiter oben - da gibt es Empfehlungen für deine gewünschte Konfiguration

Die Minestdicke haben wir dann ja nun dank 3er BMW. Dann muss ich nur mal mit dem Messschieber nachmessen. DIe Empfehlungen zu den Belägen hier haben sich ja meist auf die VA beschränkt, da wird es hinten wohl am einfachsten sein die originalen zu nehmen

Zitat von Organized

3) Mach mit, den Scheiß Ich habe dafür Zubehörsätze aus dem Aftermarket geholt, weil die brutal viel günstiger sind. Das waren bei meinem Fahrzeug DELPHI LX0642 und DELPHI LX0703, welcher davon für welche Achse ist müsstest du selber nachschauen.

4) Wenn du die Scheiben wechselst, fehlt dir noch 4x 34206850536. Das sind die Schrauben, die den Sattel am Fahrzeug befestigen, die müssen ebenfalls getauscht werden.

5) Keine Ahnung, aber guck mal was der Warenkorb bei hubauer-shop.de kosten würde, die waren bei meinem Bremsentausch vor zwei Monaten deutlich günstiger als leebmann oder baum.

Zu 1 und 2 kann ich nichts sagen.

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vielen Dank dir, ich muss mal bisschen rumsuchen, habe bisher zu beiden keine Angaben zu HA oder VA befunden, aber gut zu wissen, dass hier ganze Kits gibt.

Die Schrauben muss ich dann noch dazubestellen.

Hallo zusammen, nachdem ich die Sufu und den gesamten Thread durchforsted habe, konnte ich mein aktuelles Thema leider nur in Teilen finden.

Und zwar wird hier viel über die VA diskutiert, ich benötige aber Zeitnah neue Beläge an der HA. Verbaut ist die BLAUE M Sport Brems in 370/345mm mit den GLATTEN 2 Teiligen Scheiben.

1) Muss man generell bei der M Sport Bremse die Scheiben wechseln wenn man die Beläge wechselt (habe das hier iwo gelesen) meine haben bereits einen leicht spürbaren Grad.

2) Möchte ich von den GLATTEN Scheiben auf die ANGELOCHTEN Scheiben wechseln und suche nach den OPTIMALEN BELÄGEN. Bisher würde ich zu den originalen BMW Belägen tendieren. (Die sind bei Leebmann24 preislich fast identisch mit den Brembo XTRA LINE P 06 087X. Weshalb ich vermute, dass es sich um die gleichen handelt. Da die Hinterachse nur einen Bruchteil der Bremsleistung übernimmt weiß ich auch nicht wie relevant die Thematik ist dun wollte mich mal hier nach eurer Meinung erkundigen, welche Kombination sich optimal (also wenig bis kein quietschen und gute Bremsleitung) bei sportlichem Fahren ohre Rennstrecke mit den gelochten orginal Performance Scheiben fährt.

3) Der Wagen ist 6 Jahre alt. mit ca. 95 tkm. BMW empfielt aufd er Seite die SPREIZFEDERN und FÜHRUNGSBOLZEN ebenfalls zu erneuern. Macht das eurer Erfhraung nach Sinn oder ist das nur Geldmacherrei.

4) Ich habe mal den aktuell vollständigen Warenkorb angehängt, falls das hilft.

5) Gibt es einen Coupon Code für Leebmann oder Baumshop über das Forum,

Ich verstehe offen gesagt die ganze Diskussion nicht. Zum einen ist JEDER 265er Reifen auf einer 10J Felge schmal, die Frage ist nur wie schmal. Selbst ein Michelin zieht sich stark. Zum anderen sind sowohl bei Yido als auch Bei Wheelforce 265er im Gutachten drin. Zuletzt liefert Wheelforce sogar mit Michelin aus. Warum sollte es also hier Probleme bei der Eintragung geben

Keine Ursache,

Was den Sturz angeht, der verändert sich durch einen Tieferlegung, da sich die Achsgeometrie ändert ... Kurz gesagt...je tiefer desto mehr Sturz im Vergleich zum Serienzustand, sondern du kein Fahrwerk hast bei dem man den Sturz am Dom selbst justiert.

Was den Reifen angeht, geht es nicht darum einfach einen schmalen Reifen zu nehmen, sondern die Marke an die Dimension anzupassen. D.h. 265 auf eine 10J Felge ist schon ein schmaler getrennter Reifen egal welches Format du nimmst. Hier geht es mehr drum keinen zu schmal bauenden Reifen zu wählen um den Stretch nicht zu extrem werden zu lassen, da du damit auch Komfort, Performance, Traglast etc verlierst, da du mit mehr Stretch auch mehr Luftdruck fahren musst. Würde also nen eher breiten Reifen nehmen. Michelin Goodyear sind gut und bei 265 auf 10J immer noch getretched. Falls die zu teuer sind gehen Hankook oder Falken ganz gut

Grüße dich,

10J ET 45 passt. Es gibt viele Anbieter die das mit Gutachten anbieten. Habe selbst Yido Performance drunter. Wheelforce bietet sogar 10,5 ET40, was noch weiter raus geht um ca. 2mm.

Man muss dazusagen meiner ist 30mm Tiefer mit H&R. Das verändert den Sturz etwas. Ob die ohne Fahrwerk oder zumindest M Fahrwerk ohne Sturzanpassung passen kann ich dir nicht sagen ... Aber solche Räder ohne Fahrwerk sieht eh meist nicht gut aus

Zum Reifen würde ich dir raten nicht auf einen Nankang zu gehen 265 auf 10J ist schon etwas schmal als Reifen. Habe selbst Michelin PS4S drauf, die mit am breitesten aufbauen und selbst die haben einen deutlichen Stretch.

Zitat von 340_Kombi

Fährt jemand von euch bei einem F31 auf der Hinterachse eine Breite von 275/30 R19?

Würde gerne wissen, ob das passt. Beim F30 passen die 275 ja drunter und, ob es jetzt ein 9,5j oder 10j Felge ist, macht doch bei gleich ET auch keinen Unterschied?

Vielen Dank für eure Hilfe/Ratschläge!

https://www.reifenrechner.at/i…&2durchm=19&2fb=10&2et=40

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SO ganz stimmt das nicht, da sich der stretch des Rifens ändert. So steht ein 275er Reifen auf einer 10er Felge relativ gerade ggf. mit Minmal stretch, und auf einer 9,5er sitzt er eher bulky drauf, nahe OEM.

Dazu kommt dass selbst von Hersteller zu Hersteller die Breite massiv variert. Ein Nexen ist bis zu 2cm schmaler als ein Michelin in der gleichen Dimension.

Tip aus meiner Erfahrung... Wenn du angst hast dass es schleift aber einen breiten Reifen wegen der Felge fahren musst, nimm Pirelli, die sind recht schmal.

Wenn du eine breite felge hast aber ein nicht so hohes Format fahren willst oder darfst nimmt Michelin oder ggf. Goodyear, sie sind ab Werkt qusi eine Nummer breiter

Zitat von kane

https://login.mhdtuning.com/forgot

Guck mal hier

Danke dir, habe ich gerade, keine VIN dort bekannt. MHD kann es also nicht sein

Zitat von tugizuka

elcochinoloco

Schau mal ob du den Aufkleber

„BMW M Performance POWER KIT

PROGRAMMING, UPDATE / NEUER DATENSTAND“ unter der Motorhaube kleben hast.

Wenn nicht, überprüf mal deine FIN bei MHD. Ich habe eine Vermutung…

Bin gerade mal mit der Taschenlampe raus.. kein Aufkleber zu sehen

Zitat von Realist

elcochinoloco Das eine ist die Nachrüstlösung und das andere dient nur als Ersatzteil für die Nachrüstlösung. Im Falle eines Unfalls wird das Ersatzteil z. B. ohne erneute Software bestellt.

Die MPPSK Anlage ist nur mit Leistungssteigerung zugelassen und wird auch nur in Kombination mit Software im Fahrzeugschein eingetragen.

Wenn die Software fehlt, dann fährst du ohne Zulassung. Da hat der Vorbesitzer etwas am Geld gespart oder es wurde die Software verklüngelt....

Danke euch allen erstmal, so macht das Ganze Sinn. Das einzige was mich wundert, er klingt auch absolut nach MPPSK... Kaltstart, Pops ans Bangs, Brummen, Schubabschaltung, etc. 1:1 wie die Videos die man hier hört.

So klingt kein normaler 440i.

Hätte jemand von euch das Teileigutachten als PDF oder könnte es Scannen, dann würde ich einfach mal versuchen es so eintragen zu lassen, ob er dann die 34 PS hat oder nicht, ist mir dann auch egal