selbst im ETK wird es mit übernommen
Und sogar in dem Übersichtsbild ist die Nachrüstung zu sehen. M Paket Stoßfänger und M Lenkrad. Das nenne ich mal Datenvernetzung. 
Würde mich echt interessieren, ob das Updatesicher ist.
Beiträge von Andre#
-
-
Heute nochmal die nächsten Nachrüstungen probiert. Wieder am online Rechner dran gehangen und es wurde übermittelt
8TH
5DL
710
715
Das einzige, nach dem der am online Rechner war, hat es den FSC für das 8TH zerschoßen. Der war noch vom Spenderfahrzeug drin. Jetzt muss ich mir doch einen für meine Fahrgestellnummer kaufen
-
In dem Bereich hat man sicher noch mehr Anwendungsüberlagerungen und entsprechende Störanfälligkeit
als bei 315 MHz
Kann mich aber auch irren.
Da hast du bestimmt recht.
315 MHz ist ja im zivilenbereich verboten, vielleicht gib es da dann Störquellen, die bei 434 nicht wären.
Das wäre jetzt mein Ansatz
-
Interessante Aktion, ohne Zweifel. Aber bringt es das wirklich bzw. ist es den Aufwand wert ?
Und funktioniert das mit der Sendefrequenz überhaupt einwandfei ? Ich denke da an die im Auto verbauten
Antennen, die sicher auf die benutzte Frequenz abgestimmt sind, reicht da nur eine einfache Codierung ?
was ich jetzt recherieren konnte, kann man das FEM auf 434 Mhz umstellen. Es gibt Firmen, wo man das hin schicken kann.
Im FEM gibt es ein codierwert wo man 315, 434 und 848 MHz codieren kann, aber ich befürchte, das dass nicht das einzige ist was man am FEM machen muss.
Antennene muss nur der Fernbedienungsempfänger getauscht werden. Alle anderen Antennen senden mit 125 kHz
Der Hintergrund bei mir ist, weil der Komfortzugang/Motorstart zicken macht.
Vermutung von mir, die 315 MHz.
-
Hallo zusammen,
Ist hier jemand, der sich mit Fernbedienung programmieren auskennt?
Ich habe diese zwei Schlüssel von einer G-Serie und würde die auf meinen F30 Fahrzeug umprogramieren lassen. Die beiden Schlüssel senden auf 434 Mhz, mein Fahrzeug auf 315 Mhz. Das Fahrzeug würde ich auf 434 Mhz umstellen.
Soll anscheinend "relativ" leicht gehen, den Fernbedienungsempfänger tauschen und das FEM umcodieren.
Ist das mit den beiden Fernbedienungen realisierbar?
-
wenn ich mit meiner Fahrgestellnummer beim Support Anfrage, wissen die wahrscheinlich garnicht was ich von denen will, die Austattung habe ich ja noch garnicht
Und ein Schalter für 5AD gebraucht zu bekommen, habe ich bis jetzt noch nicht gefunden, nur 5AS. Habe aber noch nicht intensiv gesucht.
-
Hallo zusammen,
Weiß jemand ob die beiden Schalter kompatibel sind?
Hintergrund, mein Fahrzeug ist Bj. 5/13, da gab es die SA 5AD, diese Schaltereinheit dafür ist aber nicht mehr bestellbar, bzw. ich bekomme im ETK den Wahrnhinweis, ich müsse mich an dem Teilesupport wenden. Im ETK wird auch keine nachfolge Teilenummer gennant.
Kann ich bei mir den Schalter für SA 5AS verbauen? Ist da einfach nur der "Knopf anders bemalt', oder ist die Elektronik im inneren anders.
Schalter bis 6/13 (5AD)
Schalter ab 7/13 (5AS)
-
wegen Carly bekommst du kein Motorschaden.
Was wolltest du den am Tacho codieren?
-
Den Stecker und die Schrauben inkl. Feder kontrollieren. Vielleicht ist eine Feder kaputt und die Kontaktplatte liegt auf dem Lenkrad auf, dann hupt es.
-
Wenn die Fehler direkt nach dem Codieren da waren, wird evtl. Carly dir die CAFD Datei im Steuergerät verabschiedet haben.
Da brauchst du jetzt E*sys zum codieren um den Fehler zu beheben.
Ist jetzt nur eine Vermutung, habe ich schon öfters gehört bei Carly.
