Die Leisten sind nicht aus Kunststoff, sondern aus Metall, ich glaube Aluminium.
Die Blase, das wird eine osmotische Blase sein. Die interpretation kann ja gegoogelt werden.
So haben wir das auf der Meisterschule gelernt.
Die Leiste kann neu lackiert werden, es ist nur etwas fummelig, die Dichtung links und rechts abzukleben.
Armaturenbrett ist soweit fertig.
Luftkanal von einem Unfall Armaturenbrett mit HUD, an meinem Armaturen ohne HUD montiert/geklebt.
Der 2-K PP Kleber hält wie Teufel.
Jetzt sollten später die oberen seitlichen und die Frontscheiben Düsen ganz normal funktionieren.
jetzt gibt es kein Zurück mehr 
Hast du Zugriff auf einen Schaltplan?
Dann würde ich mal das Kabel was vom SZL zum FEM geht durch messen.
Das ist für die Schaltwippen zuständig.
Schaltplan könnte ich dir erst heute Abend oder morgen zukommen lassen. Oder einfach nach Schaltwippen nachrüsten googeln, da wird auch manchmal das Kabel erwähnt.
Am Wochenende wird das HUD eingebaut.
Armaturenbrett ist schon draußen
Luftkanal ist auch schon entfernt
Morgen dann Ausschnitt f0r HUD und den Luftkanal vom HUD Armaturenbrett dran machen
So viele Aufkleber gibt es in der Motorhaube nicht. Wenn du den nicht mehr hast, ist die Motorhaube mal neu gekommen
Fehlerspeicher ist leer, sämtliche Testmodule laufen mit I*tsa auch fehlerfrei durch.
Steuergerät heißt, FEM tauschen 
Okay danke dir werde ich morgen ausprobieren
Und mit dem neuen FA nicht nur das Kombi codieren. Aus dem Bauch raus, würde ich auch das FEM und Headhunit codieren
Gibt es einen zweitschlüssel?
Ja, bei beiden das gleiche
wenn das 6WA mit E*ys nicht voher codiert wurde, meldet es sich in I*ta auch nicht.
War bei meinem NBT auch so, im Gerätebaum war es Rot, allerdings wegen Programmierabbruch. Hat aber fast normal funktioniert.
Neue Steuergeräte musst du, nach dem du den neuen FA ins VCM geschrieben hast, mit ECU button auslesen. Dann sollte das Kombi auftauchen. Evtl. vorher das BKombi noch vorher entfernen
