Beiträge von Andre#

Hallo zusammen,

Ich habe folgenden Fehlereintrag, Stellmotor elektrischer Fehler. Das Testmodul sagt, Stellmotor erneuern. Ich habe schon einiges gelesen über das Valvetronic, dort wird offt geschrieben, das die Excenterwelle auch mit getauschen werden soll.

Ich kann auch über die Servicefunktion die Endpositionen der Welle nicht neu anlernen, soweit komme ich mit I×ta garnicht. Ich vermuhte mal, wegen dem elektrischen Fehler.

An die Experten unter euch, der Fehlereintrag sagt ja was über einen elektrischen Fehler, dann kann es ja nicht an der Excenterwelle liegen, sondern nur am Stellmotor, oder?

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Das Steuergerät ist auch neu? Dann musst es auf das Fahrzeug codiert werden

Wenn alle vier Sensoren auf einmal wegen dem selben Fehler ausfallen (Sensoren antworten nicht) muss es ja einen gemeinsamen Nenner geben. Und das ist die Spannungsversorgung der Sensoren. Da teilen sich die Sensoren vorne alle die selben beiden Kabel. D.h, wenn eines von den beiden beschädigt ist, geht vorne kein Sensor.

Dein Klicken was du wahr nimmst, könnte von dem Datenkabel rühren. Da hat jeder Sensor ein eigenes und kommt vom REM. Ich denke das REM schickt da irgendwelche Impulse an die Sensoren, diese haber nicht verarbeiten kann, weil keine Spannungsversorgung.

Also schau dir den Stecker an.

Fast das gleiche Thema hatten wir erst vor 14 Tagen hier im Forum

Im Fehlerspeicher sehe ich nur die vorderen 4 Sensoren, aber keinen Fehler für hinten.

Prüfe mal den 6 poligen Stecker für die vorderen Sensoren. Der sitzt hinter der Radhausschale Kotflügel vorne rechts. Die Radhausschale muss dafür demontiert werden.

Ein I-Stufen Update geht auch mit der alternativen BMW Software aus der Ferne. Wenn deine I-Stufe aber recht alt ist, brauchst du ein vernünftiges Ladegerät. Gerade die Headunit kann dann ein paar Stunden dauern.

Wenn du also kein Ladegerät und kein enet Kabel hast, bleibt nur ein codierer bei dir in der Nähe zu suchen.

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Zitat von Ultra765

Vielen Dank. Ich habe die letzten 7 Ziffern, aber das merkwürdige ist, dass ich 2 Buchstaben habe. Ich habe dir mal den Sticker per PN geschickt, kannst du da bitte drüber schauen?

Danke

BMW arbeitet Intern immer nur mit den letzte 7 stellen der Fahrgestellnummer. Wenn du mir die schickst, kann ich dir die komplette Fahrgestellnummer raus suchen

Da brauchst du keinen Tester. Ein normal Scheinwerfereinstelgerät reicht, was jede Werkstatt haben sollte.

Ich würde die beiden Kabel, richtung Kabelbaum soweit kürzen bis keine Oxidation mehr zu sehen ist. Die zwei Kabelstücke die noch am Stecker sind auspinnen und mir ein Reparaturkabel besorgen mit Pin. Die Kabelenden dann mit Crimpverbinder, Schrumpfverbinder oder einfach zusammen löten, verbinden. Danach die Kabel wieder gut isolieren.

Die Pin's müssten MQS sein, da bin ich mir aber nicht ganz sicher. Dazu müsste ich die sehen.

https://www.ebay.de/itm/151661616296?srsltid=AfmBOor5HkuF3yoK85qKAjbAoAsbEehMgs_mT16rgPRTI-E7Iiwe2T7a

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Ja, grün/weiß und braun/weiß ist für die Spannungsversorgung aller vier Sensoren zuständig. Das wird der Fehler sein.