Hab’s vor etwa 3 Monaten getauscht und habe ihn mit einem Motorkran hochgezogen.
Ist schon fummelig aber ist gegangen. Im gleichen Zug hab ich das Getriebelager getauscht.
Fahr am Besten auf die Rampe, denn unterm Getriebe musst mit einem Heber arbeiten. So hatte ich seh gut Platz und es hat geklappt 👍🏻
Materialkosten sind 400 Euro und würd nur auf BMW Lager gehen - keine Kompromisse
HDP einbauen:
- HDP einfädeln und einbauen
- Schraube der HDP positionieren und wechselseitig in 90Grad Schritten festziehen
Das Einhalten dieser Vorgabe ist erforderlich, damit der Kolben durch Verkanten nicht bricht.
• M6X25 AZD 12Nm
- Stecker muss hörbar einrasten.
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Hochdruckleitung zwischen Hochdruckrail und der HDP einbauen:
- Hochdruckleitung einfädeln und einbauen
- Überwurfmuttern handfest anziehen
- Überwurfmuttern festziehen
Hochdruckleitung zwischen Hochdruckrail und HDP
• M14X1,5 AZD 33Nm
Kraftstoffleitung an Zylinderkopfhaube
• 6X18 AZD 7Nm
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Kraftstoff-Vorlaufleitung einbauen:
Vorlaufleitung an HDP
• M14X1,5 AZD 26Nm
Kann dir nachher nachschauen 
Vorweg: Ja, kein Problem, würde ich noch mit Archoil 6900d max im Verhältnis zum Volumen vom Tank einfüllen, als 55Liter HVO100 mit etwa 50ml Archoil.
Jedoch hat BMW keine Freigabe für die N47 Motoren und Kulanzanträge kannst knicken
Also rein damit
Ist bei den b47 Fahrern das KW beim Regenerieren auch erhöht?🤗
Chrisch bei mir werden nur M16/14 angezeigt…
Bei mir werden m14 angezeigt:)
Hab vorhin die Info, dass es ein Upate gibt. 🤗
Die Tage werde ich mal die aktuellste Version per USB aufspielen 🤗
Für für mich alles im Rahmen, also war der Tausch nicht wirklich notwendig?
Schlussfolgere ich das korrekterweise?
Ist es besser geworden?
