Beiträge von beamer_boi

Dachte, dass die Einheit allein nicht getauscht werden kann?

Woher hast du das Ersatzteil?

Differenzdruck im Stand ist so gut wie nicht aussagekräftig

Richtig durchstachen im 3-4 Gang und dann schauen

Bis 300mbar ist alles noch im Rahmen

Wenn dir der Wagen ansonsten gefällt, würde ich die Lager in der freien Werkstatt tauschen lassen.

Im gleichen Zug kann man sich die ASB anschauen, wie verkokt die Einlassventile sind - ggf. Strahlen lassenund mal einen Blick auf das Ölfiltergehäuse, Ventildeckel und den Kühlmittelflansch werfen.

Prophylaktisch würde ich den KM-Flansch wechseln.

Ansonsten zusätzlich einen Mengenabgleich von den Injektoren durchführen und schauen, wie diese sich verhalten.

Sollten die Sachen repariert/getauscht/gereinigt worden sein, empfiehlt sich in regelmäßigen Abständen den Öldruck zu überprüfen.

Rettbar ist alles - je nach dem wie viel dir am Auto liegt - und ob du bereit bist neue Pleullager, ggf. Kurbelwelle und Pleul zu investieren oder wie es BMW bei einem Pleullagerschaden machen wird - ATM

Wobei das richtig ins Geld gehen wird

Wie viel hat der Wagen gelaufen? Seit wann hast du das Geräusch. Würde auch keinen Meter mehr fahren, also gut reagiert

Auauauaua

Für mich hört sich das leider nach einem anfangenden Lagerschaden an.

Nach wie viel km wurden die Ölwechsel in den letzten Jahren durchgeführt?

Und wir müssen beachten, dass auf Videos alles schlimmer klingt.

Zitat von Lukas_F30_Sunset

Ein defekter Kat würde normalerweise ständig diesen Fehler bringen und nicht sporadisch nach ca. 50-200km

Unterschreibe ich nicht so, bei meinen früheren G4 war es ebenso ein sporadischer Fehler, der nach 100-200 km wieder im FS war

Lass doch mal ein AU machen

Dann hast es sicher

Sagt doch der Fehler schon aus? Wirkung zu gering

Der Kat is platt

Fahre mal auf die AB, lösche den FS, führe einen Reset aus und fahr dann.

Ansonsten sieht das für mich aus, als wäre es ein Fall von

wer billig kauft, kauft öfter

Klassiker wären Ventildeckel, der schwitzt, eventuell Ölfiltergehäuse (weil die 130nm brauchen /s) KGE, Ladeluftschlauch, welcher komplett versaut ist (öl darf vorhanden sein, nur nicht ewig viel)

Vermutlich gibt es Reparatursätze

Jedoch fällt mir spontan nichts ein