Wenn du die Leerlaufspannung 100% sauber messen willst müsstest du die Batterie eigentlich abklemmen.
Für eine Ruhespannungsmessung würde aber an sich abschließen und ne Weile stehen lassen reichen.
Wenn du die Motorhaube offen lassen willst musst du aber am besten die Riegel umlegen, dass das Auto denkt die Haube wäre geschlossen.
Besser wäre ggf. ein Android Display.
Zur Kompatibilität kann ich leider nichts sagen, aber erste Anlaufstelle wäre ggf. dieses System: https://www.ewaying.de/product…6-f80-ohne-android-system
Zu den Spannungen die hier gemessen werden muss man dazu sagen, das man da im Optimalfall von der Leerlaufspannung redet.
Um diese wirklich sauber zu messen und damit den Ladestand der Batterie abzuleiten müsste diese genau genommen abgeklemmt werden. Durch die Verbraucher im Fahrzeug welche aktiv sind, auch wenn das Auto schon stand, wird ja Strom aus der Batterie gezogen, was dafür sorgt das die gemessene Spannung sinkt.
Dabei ist es tatsächlich egal ob das Auto gerade gefahren wurde oder schon länger steht, denn allein durch das aufschließen (und ggf. annähern mit Schlüssel) fahren mehrere Steuergeräte ja schon hoch bzw. auf einen Standby Modus. Die Steuergeräte welche die ZV oder das Connected Drive abbilden sind zum Beispiel schon dauerhaft aktiv.
Auch bitte bedenken, mit einem Multimeter kann man im Zweifelsfall auch nur bedingt eine kaputte Batterie erkennen. Eine defekte Batterie kann im Leerlauf noch ihre 12,6V haben, legt man aber Last an zeigt sich dann am Spannungsfall wie der Zustand der Batterie tatsächlich ist.
Daher ist ein Batterietester immer der sinnvollere Weg um einer defekten Batterie auf die Schliche zu kommen.
P S : ähnliches gilt übrigens auch für Sicherungen.. hatte schonmal den Fall einer defekten Sicherung die mit Durchgangsprüfer (Multimeter) scheinbar in Ordnung waren. Im eingebauten Zustand/unter Last war dann aber der defekt erkennbar.
Es geht ja nicht darum, einen Roman zu schreiben.
Aber wie wär's mit Details zum Fahrzeug, dazu noch passend die Ausstattung welche mit dem Fehlerhaften Bauteil zu tun haben könnte.
Dazu noch, gibt es ein Muster das erkennbar ist wann es schließt und wann nicht? Welche Fehlersuche wurde schon betrieben?
Das sollte wohl nicht zu schwer sein. Wenn man Antworten erwartet sollte man sich für seine Fragestellung schon ein gewisses Maß an Mühe geben, vor allem wenn man blöde Antworten vermeiden will.
Manche verwechseln Foren auch einfach mit der Google oder TikTok Suche oder auch ChatGPT... So kommt es einem zumindest vor.
Interessanterweise waren die bei meinem 2019er nicht vorhanden... Einsparung bei BMW? 🤔😅
Hast du im MMI Bluetooth komplett auf das BMW System gestellt? Da gibt's eine Option, für Audio und Telefon, dass das Werkssystem genutzt werden soll.
Die Domlager sind die gleichen, ich hab bei mir das Steuergerät abgesteckt und die SA 2VF auscodiert, danach war ruhe.
Bei mir ist der Parkassistent ab Werk inkl. Surroundview und allem Klimbim verbaut.
Ich habs bislang noch nicht hinbekommen, das beim einlegen der Fahrstufe R die Topview Kameras anspringen. Es springt immer die RFK an, es sei denn ich bin vorher vorwärts dicht an ein Hindernis rangefahren.
In anderen Foren findet man teils auch eine Kopie des AIR Information dazu. Scheint tatsächlich "einfach so" zu funktionieren, wenn man die FSC Repair Kits anfordert.
Und teilweise haben sich auch schon "ich brauch den Code" - "PN sent" - "me too" - "PN sent" Threads dazu entwickelt ...
Wie man an das Kartenmateiral selbst kommt, bleibt natürlich die andere Sache. Wwenn man den Händler also nach einem offiziell lizenziertem Update fragt, bleibt ja nicht viel außer CD Portal und USB Update wie immer.
Die AIR Information hab ich bisher nicht gefunden, aber die Threads mit PM Sent hab ich auch schon entdeckt. Bin bislang aber davon ausgegangen, das die FSCs dort über dubiose Programme generiert werden.
Das Kartenmaterial findet man in den einschlägigen amerikanischen Codierforen.
