Auf den Selective Beam, der ja mit den adaptiven Scheinwerfern einhergeht wollte ich hinaus. Bin jedoch davon ausgegangen, das auch der einfache FLA die KAFAS2 benötigt.
Also muss der TE "hoffen" das Driving Assist verbaut ist, richtig?
Zum Thema Xenon: wenn du schon "angreifst", dann geh auf die adaptiven LED Scheinwerfer.
RE: LED Scheinwerfer vs. adaptive LED Scheinwerfer <-- hier ist schonmal ein Gif zum Vergleich zwischen HALOGEN, LED und adaptiven LED.
Kommt halt auch drauf an, auf welchem Stand der jetzige ist.
Ist die automatische Leichtweitenregulierung verbaut? Dann muss da schonmal nicht nachgerüstet werden.
Ist die passende KAFAS2 verbaut? Geht einher in Verbindung mit dem Fernlichtassistent. Ist dieser vorhanden muss die Kamera nicht neu (soweit mein Wissensstand)
Sind beide Sachen vorhanden muss, soweit ich bis jetzt in dem Thema nachrüsten drin stecke, nur der Umbau der Scheinwerfer (samt Steuergeräte?) und die entsprechende Programmierung erfolgen.
Soweit aber nur mein bescheidener Wissensstand zu dem Thema, weil das bei mir auch schon im Raum stand bevor ich einen passenden F31 gefunden hatte. Berichtigt mich da gerne.
Naja zuerst waren es ja keine adaptiven Scheinwerfer. So oder so, müsste der Speicher ausgelesen werden, damit wir vielleicht mal einen neuen Ansatz bekommen.
Soweit ja richtig, auslesen kann trotzdem nicht schaden, sonst drehen wir uns hier im Kreis.
Gabs bei den adaptiven LEDs nicht auch was mit irgendeinem Kabelbruch?
Wäre zwar ein starkes Stück, wenn die gebraucht gekauften Scheinwerfer betroffen wären, ganz abwegig ist es aber nicht. Ich meine da zumindest mal was bei MT gelesen zu haben.
Rocky77 hast du die Möglichkeit, den Fehlerspeicher auszulesen?
Vielleicht hat doch eines der Steuergeräte was abbekommen.
Hier mal noch ein Bild von der Seite mit dem B12 ProKit.
Ich glaub da bist hier im falschen Thread. 😅
Der Kollege mit den Kleinanzeigen war im KFKA Thread.
klar merkt man den Unterschied zwischen den Modi, vor allem wenn du 200kmh plus fährst... viel einfacher beherrschbar das Fahrzeug in Sport als im Comfort Modus!
Nochmal dazu,
Als wir über die A93 aus dem Urlaub zurück gefahren sind, hab ich den Bimmer mal auf den AVUS "fliegen" lassen.
So angenehm fand ich die adaptiven Dämpfer bei 230 nicht, weder in Sport noch in Comfort. Der Wagen hat sich einfach zu sehr aufgewippt und lag ziemlich unruhig auf der Straße.
Deswegen ist die Entscheidung schlussendlich auf das B12 ProKit gefallen.
Bis jetzt liegt der Wagen damit DEUTLICH angemehmer auf der Straße, die Lenkung ist direkter, der Geradeauslauf ist auch besser geworden, obwohl ich an keinem dafür relevanten Bauteil direkt dran war, außer vielleicht an den Domlagern.
Einzig an die gestiegene Rückmeldung muss ich mich noch gewöhnen, der BMW ist mein erster Wagen mit Fahrwerksumbau. Aber trotz dem strafferen Fahrwerk fühlt er sich doch auf eine sportliche Art Komfortabler an.
Was meinst du?
Naja so günstig war das Fahrwerk jetzt nicht.
Fahrwerk, Stützbeinlager vo/hi + Kleinteile&Schrauben waren zum Schluss trotzdem 1200€.
Das Fahrwerk allein schlägt mit ca. 825€ zu Buche.
Immerhin hab ich mir den Stilllegungssatz und externe Codierung gespart und konnte die 2VF über ES** selber raus nehmen.
