anbei wurde der LMM erneuert und das sind die neuen Werte
Drehzahlstufe 2 und 3 passen laut Toleranzen
Stufe 1 ist negativ
Und noch anbei bemerkt agr off dpf off Software wurde gemacht
Dpf wurde entfernt aber es kommt kurz vor erreichen 2000 drehzahl schwarzer rauch danach rauchfrei
Ladedrucksensor überprüfen, eventuell zugekokt, AGR am Krümmer ne Platte dazwischenhängen, damits auch wirklich zu ist
Sofern DPF aktiviert wurde und kein DPF verbaut, nimmt er dir Leistung weg, da er merkt, dass Druck vor u nach DPF ident ist
Ansaugbrücke reinigen, AGR verschließen, DPF off Software drauf und dann weiter beobachten
Wird gemacht
Agr off sowie nen saubere dpf off hat er gerade bekommen
Dpf wurde mechanisch entfernt aber der kat drinnen gelassen
Platte meinst eine selber bauen?
Also ist die ASB nur dicht? Reinigen und fertig?
kannst du dir IS*A besorgen und einen Versottungstest machen?
Bei bedarf kann ich dir einen Link senden
anbei der test, leider nicht bestanden da es ins negative geht.
Schwarzer Rauch heißt ja Ruß, somit ein zu fettes Gemisch. Wenn das AGR z.b. offen hängt oder die ASB zu ist bekommt er zu wenig Frischluft und hat dementsprechend keine Leistung. Ab 2k Umdrehungen zieht er sich dann wohl genug Luft um wieder ordentlich verbrennen zu können.
Also ein verstopfter asb kann dazu führen das bis 2k keine leistung vorhanden ist
wenig Luft mehr sprit = schwarzer rauch?
habe ich das so richtig verstanden?
Jetzt wurde als Testzwecken agr sowie dpf deaktiviert aber richtig
Leistung noch original
Dpf wurde entfernt nur kat drinnen gelassen
Aberr der hat bis 2k garkein schub ab 2k geht der mit ein ruck richtig vorwärts
Unter 2k tote Hose
Also laut ner Kollege passen die ist und soll ladedruck
Jetzt haben wir das mstg ausgelesen und festgestellt das dpf und egr off hat
Aber mechanisch ist der dpf drinnen
Also ansaugbrücke ist nur bisschen versifft also verkokt aber auch nicht so viel das man sagt ok da hängt es ab
Normale verkokung halt
Agr ist halt richtig versifft aber meiner Meinung hat er eine agr off
Bin erst heute drauf gekommen
Sobald ich den Stecker abziehen vom agr ventil kommen keine Fehlermeldungen oder sonstiges
Auto fährt sich gleich egal ob Stecker drinnen oder nicht
Hi beim n47 habe ich fast keine leistung bis 2k umdrehungen
Gefühlt hat das Fahrzeug bis 2k ne Leistung von 50ps
Turbo wurde ausgetauscht da die leitschaufeln schwergängig waren wegen Verkokungen
Injektoren alle 4 überholt/Neu
Neuer dpf aber immernoch kurzzeitig bei stand schwarzer rauch
Fehlerspeicher leer
Mir gehen langsam die Ideen aus
Könnte das vom AGR kommen? Aber da müsste doch wenigstens im FS was stehen
Zb wenn ich in 5 gang 1500umin den Pedal durchdrücke ruckelt das Auto hin und her leicht bis 2000umin danach geht das Auto gut ab
Allgemein ab 2k hat man einen ruck da merkt man ah jetzt geht was ab
Unter 2k tote Hose 
Software original
Danke für die Schnelle Hilfe
Weißt du zufällig ob die gewinde von bmw selbst vorgeschnitten ist oder müsste ich da noch gewinde nachschneiden?
Und die schraube müsste von die lochabstände passen zu der vorlaufleitung?
Sry das ich so blöd frage
